0 
Это может иметь решающее значение для продажи электромобилей в регионе. Иностранным автопроизводителям сложно закрепиться на китайском рынке. Если они не желают сотрудничать с местными брендами (таким образом, отказываясь от части прибыли и технологий), они должны платить за перевозку транспортных средств и прожорливую 25-процентную пошлину за импорт. Tesla, в свою очередь, хочет более глубокого внедрения в китайский рынок, но при этом не желает отказываться от своей жесткой независимости.
Похоже, что компания Илона Маска, наконец, нашла компромисс. Источники из Wall Street Journal утверждают, что Tesla заключила сделку по строительству завода в зоне свободной торговли Шанхая. Она все равно должна будет платить 25-процентную импортную пошлину, но сохранит полный контроль над производством и, вероятно, сможет компенсировать этот налог за счет более низких производственных издержек и дешевой доставки. Тесла пока отказывается от комментариев, но еще в июне Маск пообещал «четко определить» производственные планы в Китае до конца 2017 года. Компания подтвердила, что ведет переговоры с правительством Шанхая о строительстве фабрики.
Если сделка действительно заключена, то это может стать катализатором вспышки китайских продаж электромобилей Tesla и серьезным шагом вперед для компании в целом. Шанхайский завод не только сделает транспортные средства Теслы более привлекательными, но и поможет удовлетворить спрос действительно горячего сейчас рынка EV в Китае. Особенно важно это для электромобиля Model 3. Шанхайское производство станет краеугольным камнем расширения компании в сторону одного из главных направлений торговли. Все, что будет сделано для снижения затрат и повышения доступности должно оказать значительное влияние на продажи.
