0 
Начиная с 2020 года, автомобили BMW будут построены на базе гибкой архитектуры, которая может вместить широкий спектр силовых агрегатов и типов привода. Об этом заявил Роберт Ирлингер, занимающий пост руководителя электрического подразделения BMW. План использования общей архитектуры во многом обусловлен «ненадежным» будущим электромобилей и машин с двигателями внутреннего сгорания. Эта неопределенность требует новую платформу, которая сможет принимать электрические, гибридные, подключаемые гибридные и силовые агрегаты внутреннего сгорания.
Для большей универсальности платформа будет поддерживать переднеприводные, заднеприводные и полноприводные конфигурации в зависимости от характеристик автомобиля. Тем не менее, хотя архитектура предлагает много возможностей, такие ключевые функции, как структура сбоя и точки монтажа подвески останутся неизменными.
Благодаря этому шагу клиенты немецкого автопроизводителя в будущем смогут приобрести, скажем, автомобиль 3-Series с полностью электрической, гибридной или с подключаемой трансмиссией, а также модель с двигателем внутреннего сгорания. Сегодняшним примером подобного предложения является Hyundai Ioniq, который также может быть оснащен тремя различными силовыми агрегатами.
