0 
Mercedes-Benz предоставил еще один взгляд на разработку GLC F-Cell до своей официальной премьеры на автосалоне во Франкфурте 2017 года, который состоиться уже на на следующей неделе.
Пакет топливных элементов, совместно разработанный с Ford, сидит под капотом и передает мощность на электродвигатель, подключенный на задние колеса. Водород хранится в двух резервуарах с напольным покрытием на углеродном волокне с общей емкостью 4,3 кг, заполнение которых занимает около 3 минут.
В Mercedes-Benz GLC F-Cell также установлен литий-ионный аккумулятор на 9 литров на задней панели, который обеспечивает энергию до 50 км вождения; общий диапазон движения должен составить около 500 км.
На этапе тестирования автопроизводитель подверг испытаниям более 300 автомобилей, которые в общей сложности проехали почти 18 млн км. С 2015 года Mercedes использовал около 200 тонн водорода, который превратился в 1800 тонн водяных паров.
Прототипы были также доставлены в Испанию, Швецию и Германию и получили аэродинамические штрихи в туннелях Зиндельфингена. Именно там они подвергались экстремальным температурам, варьируя от -40 до +60 градусов по Цельсию и скорости урагана до 265 км/ч, в дополнение к сильной метели и тропическим ливням.
Mercedes-Benz также провел краш-тесты с предварительными версиями GLC F-Cell, и результаты, как говорят, сопоставимы с результатами обычных автомобилей.
