Как работает новый серийный мотор Infiniti с переменной системой сжатия?

02 Сентября 2016

Вы знаете, чем является изменение фаз газораспределения. Вы хорошо знакомы с системой VTEC от Honda. Теперь Infiniti имеет что-то новое для вас, а именно, изменение степени сжатия в двигателе. Двигатель Infiniti VC-T может изменять степень компрессии от низкого уровня 8:1 до максимума 14:1. Как это работает? Engineering Explained разъяснит нам.

Используя турбонагнетатель и переменную степень сжатия, двигатель может чередовать мощность и экономию топлива. Большинство двигателей лучше в одной области, в то время как проигрывают немного в другой. В этом случае, однако, нет никаких компромиссов в этом двигателе, который не может изменить это сжатие. Двигатель VC-T хорош в обоих противоположных случаях. Infiniti представил двигатель с переменной степенью сжатия

Если вы хотите увеличения мощности, степень сжатия снижается, и турбокомпрессор использует дополнительный наддув. Если вы желаете крейсерскую скорость, коэффициент сжатия будет расти, двигатель будет работать по циклу Аткинсона, и вы увидите улучшенную экономию топлива.

Это настоящее чудо инженерии, которое трудно для понимания, но Джейсон Фенске из Engineering Explained делает большую работу по превращению сложной идеи в нечто легкодоступное и понятное обычным людям. Будет полезным для всех, особенно тех, кто пожелает приобрести авто с таким двигателем. Напоминаем, что официальное представление двигателя VC-T (Variable Compression-Turbocharged) от компании Infiniti состоится 29 сентября 2016 года.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии
up