0 
Наконец стали доступными первые рендеры электрического кроссовера от Audi, который вероятнее всего получит название Q6, ибо займет нишу между уже существующими Q5 и Q7. Концепт получил название e-Tron Quattro. Он олицетворяет собой взгляд в будущее электромобилестроения от Audi. Возможно, что именно такими идеями в дальнейшем и будут вдохновляться конструкторы марки из Ингольштадта.
Премьера концепт-кара прогремит на домашнем для немцев автосалоне во Франкфурте-на-Майне. Разработанный полностью с нуля электровнедорожник E-Tron Quattro следует фирменной концепции "Aerosthetics", что совмещает в себе "технические меры для снижения аэродинамического сопротивления и самые неожиданные творческие дизайнерские решения." Дизайнеры не решились опускаться до того уровня купеобразности, что мы можем видеть на BMW X6 и X4. Им просто удалось аккуратно наклонить массивные задние стойки. Работа коллектива создателей экстерьера не прошла напрасно - здесь безошибочно угадывается "Ауди".
Огромное внимание уделили аэродинамике. Как следствие - ингольштадтцам удалось добиться рекордных показателей, как для автомобилей подобного класса (коэффициент сопротивления составляет 0,25). В пресс-релизе Audi уточняет, что это настоящий рекорд для внедорожников. Немцы подготовили данный концепт на платформе MLB, которая сейчас используется на Q7.
Согласно заявлениям компании-производителя, футуристичный кроссовер снабжен большой литий-ионной батареей, расположенной в пределах базы под салоном. В разработке этого аккумулятора, о ёмкости которого пока что не сообщается, участвовали LG Chem и Samsung SDI. Audi утверждает, что такое размещение позволит обеспечить низкий центр тяжести и сбаласированную развесовку осей. Электромоторы, питаемые от литий-ионной батареи, расставлены по осям. На передней - один, и сзади ещё два. Суммарная мощность пока также остается загадкой, однако, можно предполагать, что немцы будут отталкиваться от концепта Tesla Model X, развивающего 691 л.с. дабы не промахнуться со своим электрическим внедорожником. О других характеристиках немцы также пока что не сообщают ничего. Динамика, по их заверениям, обещает быть просто ошеломляющей, равно как и запас хода. Отчасти, благодаря и продуманной аэродинамике, автомобиль без подзарядки сможет проехать 500 км.
Интерьер всё ещё не столь подробно освещён, как хотелось бы. В то же время точно известно, что концепт получит сенсорную передную консоль на органических светодиодах (OLED-технология).
