0 
EQS – это первый полностью электрический седан Mercedes-EQ класса «люкс». На его примере Mercedes-EQ даёт новое определение этому сегменту автомобилей. Кроме того, EQS представляет собой первую модель, построенную на модульной архитектуре для электромобилей класса «люкс» и премиум-класса.
В рамках стратегии Ambition 2039 Mercedes-Benz работает над тем, чтобы менее чем за 20 лет прийти к тому, чтобы все новые, сходящие с конвейера автомобили изготавливались с нулевым балансом выбросов CO2. Уже к 2030 г. предприятие намеревается достичь того, что более половины продаваемых автомобилей будут электрифицированными моделями – сюда относятся как полностью электрические автомобили, так и подключаемые гибриды.
Благодаря тщательной проработке деталей и на основе принципов специализированного дизайна, экспертам по аэродинамике в тесной кооперации с дизайнерами удалось достичь нового рекордного показателя Сх = 0,20. Таким образом, EQS является самым лучшим по аэродинамике серийным автомобилем мира. Особенно от этого выигрывает его запас хода.
Обладая запасом хода до 770 км (согласно WLTP) и мощностью до 385 кВт, автомобиль EQS отвечает ожиданиям от прогрессивного седана в сегменте S-Класса и в плане силовой установки. Планируется версия Performance мощностью до 560 кВт. Все модели EQS на задней оси располагают электрическим силовым агрегатом (eATS), а версии с полным приводом 4MATIC имеют eATS и на передней оси.
Вместе с EQS дебютирует и новое поколение аккумуляторных батарей со значительно более
высокой плотностью энергии. Бóльшая из обеих АКБ обладает полезной энергоёмкостью 107,8
кВт⋅ч. Это примерно на 26 процентов больше, чем у EQC (EQC 400 4MATIC: расход электроэнергии
в смешанном цикле – 21,5-20,1 кВт⋅ч/100 км, выбросы CO₂ в смешанном цикле – 0 г/км)4.
Являющееся собственной разработкой, инновационное программное обеспечение по управлению
АКБ способно обновляться по воздуху (OTA). Таким образом, управление энергоснабжением будет
поддерживаться на актуальном уровне в течение всего срока службы автомобиля. Что касается
химического состава элементов аккумуляторной батареи, то доля кобальта в катодах была снижена
до десяти процентов.
От станций быстрой зарядки постоянным током EQS способен заряжаться с мощностью до 200 кВт. Уже через 15 минут он пополнит свои запасы энергии, которой ему хватит на преодоление ещё около 300 км (согласно WLTP)5. Дома или от общественной зарядной станции EQS можно удобно заряжать переменным током до 22 кВт с помощью бортового зарядного устройства. В Японии для EQS возможна также двунаправленная зарядка, то есть зарядка в двух направлениях.
EQS первым из автомобилей Mercedes-Benz получает возможность активировать совершенно новые автомобильные функции самого разного рода путём обновлений по воздуху (OTA). С выходом автомобиля сразу же будут доступны два специальных режима вождения для молодых водителей и обслуживающего персонала, несколько небольших игр и демонстрационная программа «Лучшее или ничего». Таким образом уже после покупки и первоначальной конфигурации
нового EQS часть его комплектации можно будет адаптировать под персональные предпочтения. Предусмотрена также возможность разблокировки большего угла поворота, то есть на 10°, для функции подруливания колёс заднего моста. Наряду с традиционным приобретением отдельных функций планируется также использование подписок, временных активаций и бесплатных пробных периодов.
Впечатлению маневренности и динамичности автомобиля EQS способствует серийно применяемая функция подруливания колёс заднего моста с углом поворота до 4,5°. Альтернативный её вариант с возможностью поворота задних колёс на угол до 10° можно заказать либо позже разблокировать путём обновления по воздуху (OTA). Благодаря этому диаметр разворота автомобиля EQS, насчитывающего в длину более пяти метров, уменьшится до 10,9 м.
Революционная технология головного освещения DIGITAL LIGHT (начиная с уровня комплектации Advanced Plus устанавливается на серийной основе) делает возможным проецирование на проезжую часть вспомогательной разметки или предупредительных символов. Нововведением здесь стали две вспомогательные функции:8 индикация начала совместной смены полосы движения и предупреждение/указание направления, когда система удержания полосы движения или система контроля «слепых» зон обнаруживают опасность. В каждой из фар головного
освещения система DIGITAL LIGHT располагает световым модулем из трёх сверхмощных светодиодов, чей свет преломляется и направляется посредством 1,3 млн микроскопических зеркал. Таким образом, общее разрешение фар составляет свыше 2,6 млн пикселей.
