0 
Первый SUV компании с увеличенной мощностью будет доступен с восьмиступенчатой трансмиссией с двойным сцеплением мокрого типа, известной как N DCT, обеспечивающей высокую производительность для еще большего удовольствия от вождения. N DCT обеспечивает сочетание скорости переключения секвентальной коробки с удобством автоматической.
N DCT - это усовершенствованная версия 8DCT собственной разработки компании, восьмиступенчатой трансмиссии с двойным сцеплением мокрого типа. Для того, чтоб ее можно было использовать в моделях N, 8DCT получила повышенную износостойкость, что обеспечило соответствие требованиям автомобилей с высокой мощностью. В сочетании с 2,0-литровым двигателем T-GDI и за счет применения уникальных передаточных чисел она обеспечивает максимальную производительность. Блок управления трансмиссией откалиброван для N, что гарантирует более быстрое переключение передач и предоставляет возможность использования ряда эксклюзивных функций.
Технология Hyundai N DCT была впервые предложена в VELOSTER N, модели, доступной в
Северной Америке и Корее, и, после ряда ценных отзывов сообщества Hyundai N, появилась в новой
i30 N. Что касается совершенно новой KONA N, то Hyundai интегрировали все агрегаты с N DCT.
Система электрических насосов состоит из высокоскоростного электрического масляного насоса, который отвечает за смазку шестерней и охлаждение сцепления, и электрического масляного насоса высокого давления, который подает масло в аккумулятор и поддерживает давление, необходимое для управления переключением передач. Вместе они гарантируют, что DCT мокрого типа будет работать с минимальными потерями мощности двигателя, а положительным побочным эффектом от уменьшения потерь будет дополнительная экономия топлива. Эта новая улучшенная насосная система увеличивает количество возможных применений для N DCT мокрого типа, что делает ее оптимальной для использования в автомобилях с высоким крутящим моментом. Двойное преимущество: эта система предоставляет возможность увеличения максимального допустимого крутящего момента, вследствие чего управлять автомобилем становится более увлекательно из-за повышения эффективности передачи мощности и ускорения.
N Grin Shift (NGS) максимизирует производительность двигателя и DCT в течение 20 секунд. Чтобы
получить максимальное ускорение, автомобиль сразу переключается на наиболее подходящую
передачу. Для активации водитель нажимает специальную кнопку на рулевом колесе, и на кластере
начинается обратный отсчет, показывающий оставшиеся секунды действия этой функции. После
окончания «ускорения» водитель должен подождать не менее 40 секунд, чтобы использовать его
снова. Эта функция позволяет водителю использовать весь потенциал автомобиля с помощью всего
одной кнопки - например, в погоне за лучшим временем круга. Это также может быть полезным при
обгоне или выезде на шоссе.
Наконец, N Track Sense Shift (NTS) оптимизирует адаптивное переключение для движения по гоночной трассе, предоставляя водителю возможность сосредоточиться на руле. Он распознает оптимальные условия для динамичного вождения на гоночной трассе и активируется автоматически. Основываясь на данных автоспорта в сочетании с поведением водителя, автомобиль, как профессиональный гонщик, выбирает правильную передачу и время переключения в условиях спортивного вождения, что обеспечивает оптимальную производительность. Эти специальные функции N являются дополнением к пяти различным режимам вождения системы управления N Grin: Normal, Eco, Sport, N и Custom.
В отличие от автомобилей с традиционной автоматической коробкой передач, в автомобилях Hyundai
с N DCT водитель может отключить функцию «начала движения». Когда эта функция выключена и
селектор выбора передачи находится в положении «D», автомобиль не начнет автоматически
медленно трогаться при отпускании педали тормоза. Эта «гоночная» функция также может быть
полезна для повышения комфорта и удобства при вождении. Режим «начала движения» можно
активировать или деактивировать в настройках пользователя.
Более подробная информация будет доступна в ближайшее время.
