0 
Статистика стремительного роста популярности продажи пропан-бутана на фоне бензина и дизельного топлива натолкнуло компанию Renault на мысль о создании официальной версии своих бюджетных автомобилей с ГБО. Сегодня разбираемся с «газифицированным» Sandero.
С какими моторами ГБО доступно?
На украинском рынке с 2020 года на пропан-бутановую смесь можно перевести Renault Sandero и Logan. Дооборудовать можно машины только с 1,0-литровым атмосферным двигателем мощностью 73 л. с. и максимальным крутящим моментом в 97 Нм. Газобалонное оборудование компании BRC устанавливается на машины не на заводе в Румынии при сборке, а силами официальных дилеров французского бренда. Такой факт подтверждает сохранение гарантии и на автомобиль, и на ГБО. А она вполне серьезная – 3 года, или 100 000 км на автомобиль, и 3 года, или 200 000 км на газовую установку.
Стоимость комплексной установки – 28 400 грн, это цена киевских дилеров. Не исключено, что в регионах эта цифра может быть несколько ниже. Автомобиль «на газу» предложен в одной, предтоповой комплектации Life+. Для города ее возможностей хватает «с головой», а вот в дальней дороге есть определенные стесненности. Но и них – ниже.
Как с ним машина едет?
Что тут можно сказать? «Сандеро» с 73-сильным «трехцилиндровиком» всегда имел очень спокойный и сдержанный характер. Первая половина теста припала на мегаполис. В принципе, машине легко держаться в потоке, точнее постоянно его догонять, не отставать. Главное – не лениться часто переключаться при разгоне в виду коротких передач.
Также на неделю теста припал дальний «командировочный» вояж 700 км в одну сторону. Главный вывод заключается в том, что хэтчбек очень любит высокие обороты, его постоянно нужно «крутить». Индикаторы-подсказки оптимального переключения и вверх, и вниз не стеснялись советовать понижать ступень, даже когда одометр держал 3000 об/мин.
В виду скромного запаса мощности машине с водителем и одним пассажиром в холмистой и горной местности приходилось постоянно понижаться на одну-две передачи. Пару раз приходилось переключаться на 4800-5000 об/мин. Но единственная сложность в описанном выше процессе – это частые переключения, не более того. К тому же, расход топлива все равно получается скромнее, чем у многих конкурентов с бензиновыми моторами.
Как обстоят дела с аппетитом?
Газобалонное оборудование BRC с электронным управлением позволяет не замечать разницы в том, на каком именно топливе в конкретный момент работает двигатель авто. Чтобы вычислить точный расход, мы в пустой баз заправили 30 литров газа и одновременно с этим обнулили счетчик израсходованного бензина на борткомпьютере. Интересно, что последняя опция встречается на рынке очень редко.
В итоге выяснилось, что езда в активном темпе по трассе требует от 6 до 6,4 литра газа на 100 км пробега. Важно отметить, что на высоких оборотах (после 3500 об/мин) система также добавляет в горючую смесь еще и бензин. Получается, к указанному значению газа нужно еще прибавить 1,6 литра/100 км бензина.
Если же передвигаться по трассе и в городе спокойно, не повышая часто обороты к предельным значениям, то бензин почти не будет потребляться, и «Рено» будет довольствоваться 6,5-7 литрами пропан-бутана на 100 км. Что касается запаса хода, то в пустой тороидальный баллон поместилось 37 литров газа (при номинальном объеме на уровне 42 литров). С полным баком бензина суммарный запас хода уверенно переваливается за 1000 км.
Что изменилось в салоне и багажнике?
Хоть мы и ге говорим о каком-то рестайлинге, или обновлениях, связанных со сменой модельного года, но все же некоторые изменения в «Сандеро» с ГБО мы обнаружить смогли. Самое заметное с места водителя – это блок управления ГБО. Он выполнен в виде небольшой монетки, и прикреплен к торпедо слева от руля, под блоком управления электроприводами боковых зеркал. На него выводится уровень имеющегося в баке топлива, также там есть одна кнопка, которая переключает между двумя видами топлива – бензином и газом.
В связи с тем, что место штатного запасного колеса под полом багажника занял тороидальный баллон, то немаленькое запасное колесо переехало в багажник. Дилер обернул его в прочный и яркий чехол, но одновременно с этим таким шагом серьезно сократил полезный объем 320-литрового багажника. Если вместительность багажного отсека для вас критична, то в виде небольшой альтернативы можем порекомендовать подобрать маленькую «докатку» по размеру.
Огромный респект инсталяторам ГБО за то, что они поместили заправочную горловину под одну общую крышку с горловиной бензобака. Таким образом к ней всегда имеется отличный доступ, она остается чистой и сухой, к тому же не нужно несколько раз переезжать, если остановились у универсальной колонки и хотите заправиться двумя видами топлива.
Экономия просчитывается?
Доплата за газифицированный Renault Sandero к цене бензинового варианта составляет всего лишь 1000 долларов. В зависимости от стиля вождения и предпочитаемых режимов, окупаемость версии с ГБО составляет 20-30 тыс. км. Это хороший год езды для жителя мегаполиса, так что выбор в пользу газа очевиден. Ограничения комплектации при желании можно обойти, добавив недостающие опции самостоятельно за дополнительную плату.
