0 
В новом S-Class дебютируют новые инновационные и уникальные в своем роде интеллектуальные системы безопасности. 29 июля на платформе Meet Mercedes DIGITAL презентовали второй выпуск, посвященный обновлениям систем безопасности Mercedes-Benz S-Class.
Новый Mercedes-Benz S-Class становится все более интеллектуальным во многих сферах,
и выводит опыт вождения на новый уровень. В дополнение к инновационной системе
MBUX, он предлагает новинки, которые усиливают удовольствие от вождения и, в то же
время, делают его еще более безопасным: к ним относятся управляемые задние колеса с
большим углом поворота и инновационные меры безопасности. Благодаря новой функции
PRE-SAFE® Impulse Side, кузов автомобиля может приподниматься перед боковым
ударом с помощью активной гидропневматической подвески E-ACTIVE BODY
CONTROL.
Постоянно совершенствующиеся системы помощи водителю сделали еще один шаг на пути к автономному вождению. Например, благодаря усовершенствованным датчикам контроля окружающего пространства, парковочные системы теперь могут еще лучше поддерживать водителя при маневрировании. В то же время, визуализация выходит на новый уровень благодаря продуманной интеграции с Mercedes-Benz User Experience.
Среди новых фишек премиального седана полностью активная подвеска, работающая от бортовой сети на 48 Вольт, с
широким диапазоном характеристик для различных режимов движения. Блоки
управления системы анализируют ситуацию на дороге 1000 раз в секунду и
соответствующим образом адаптируют подвеску, E-ACTIVE BODY CONTROL регулирует жесткость подвески и силу амортизации
индивидуально на каждом колесе. Тем самым она противодействует не только
кренам, но также «клевкам» и вертикальной раскачке кузова.
E-ACTIVE BODY CONTROL обеспечивает новую функцию PRE-SAFE® в случае надвигающегося бокового удара. Благодаря инновационному шасси с возможностью подруливания и большому углу поворота задних колес радиус поворота S-Class уменьшился на 2 метра. И даже у автомобиля с длинной колесной базой диаметр разворота составляет менее 11 метров.
Благодаря новой функции PRE-SAFE® Impulse Side компания Mercedes-Benz расширяет
меры безопасности в фазе, предшествующей удару: при возникновении риска бокового удара, опциональная подвеска E-ACTIVE
BODY CONTROL может в течение нескольких десятых секунды приподнять кузов
автомобиля. Это направит энергию удара на более жесткие элементы конструкции
нижней части кузова автомобиля.
Меры по защите пассажиров базируются на многих нововведениях, опробованных на экспериментальном концепт-каре повышенной безопасности Experimental Safety Vehicle (ESF) 2019. Так, новая подушка безопасности для задних пассажиров - первая в мире фронтальная подушка безопасности для пассажиров крайних сидений заднего ряда. В результате подушка раскрывается особенно аккуратно, а при сильных лобовых столкновениях может значительно снизить нагрузки, действующие на головы и шеи пассажиров.
Новые ремни безопасности получили подсветку пряжек. Это делает процесс пристегивания ремня безопасности более интуитивным. При помощи камеры, MBUX Interior Assistant теперь обнаруживает детское кресло на сидении переднего пассажира и перед началом движения предупредит водителя сообщением на центральном дисплее, если оно не закреплено ремнем безопасности.
Новая центральная подушка безопасности располагается между сиденьем водителя и переднего пассажира, снижая риск взаимного контакта головами при сильном боковом ударе.
Последнее поколение пакета помощи при вождении Driving Assistance Package имеет новые и многочисленные усовершенствованные функции.
Активный ассистент системы контроля слепых зон Active Blind Spot Assist: функция предупреждения о выходе теперь сообщает о приближении сзади транспорта (включая велосипедистов), как только водитель или передний пассажир потянутся к двери. Это связано с тем, что MBUX Interior Assistant распознает, когда рука приближается к ручке двери.
Визуальное предупреждение выдается красным треугольником на наружном зеркале и мерцанием красной амбиентной подсветки на соответствующей двери. Благодаря усовершенствованным датчикам контроля окружающего пространства и интеграции в MBUX, системы парковки обеспечивают еще лучшую поддержку водителю при маневрировании на низкой скорости.
Четыре отдельных изображения с камер объединяются в трехмерную картинку
окружения автомобиля, которая показывается на центральном дисплее с
динамическими перспективами. Трехмерное изображение можно интуитивно вращать, словно осматриваясь вокруг
автомобиля при помощи виртуальной камеры, в том числе с функцией
масштабирования.
