0 
Кроссовер Renault Kadjar после рестайлинга в потоке нелегко отличить от прошлой версии даже внимательному автомобилисту. В чем же дело: небольшие обновления, или они все спрятаны внутри? Скорее все же второй вариант.
Что изменилось во внешности?
Мы уверены, что у французских маркетологов в укромном месте припасена не одна презентация, повествующая о том, насколько сильно изменился экстерьер «Каджара». Но мы остановимся лишь на самых заметных обновлениях. Нельзя не упомянуть, что в палитре тонов появились три новых цвета - тёмно-изумрудный, насыщенный синий и серо-голубой, в списке комплектаций появилось несколько новых вариантов колесных дисков. Также пересмотрели дизайн переднего и заднего бамперов. Теперь передний номер закреплен повыше, и не является самой низкой и выступающей точкой автомобиля, который готов принимать на себя все мелкие препятствия.
Блоки с «противотуманками» стали компактнее. Головная оптика по форме не изменилась, но теперь стала светодиодной. На диоды перешли и дневные ходовые огни, и задние фонари. Опционально из-под заднего бампера теперь может «выезжать» фаркоп, как на старшем «Колеосе».
Как изменился интерьер?
Главная фишка обновленного интерьера – мультимедийная система R-Link 2 в новом для себя форм-факторе – с 7-дюймовым горизонтальным дисплеем. Несмотря на хорошо знакомый дизайн и даже несколько устаревшую графику, у экрана отличная отзывчивость. Но главная новость заключается в том, что инфотеймент теперь поддерживает протоколы Apple CarPlay и Android Auto. Справа от мультимедиа расположилась клавиша управления автоматической парковкой – параллельной, перпендикулярной, или под углом 45 градусов.
Блок управления микроклиматом в салоне также изменился. Теперь он по логике работы и внешнему виду идентичен Renault Duster. Еще во время теста «Дастера» мы отмечали, что эти регуляторы со встроенными экранчиками получились настолько удачными, что они просто должны были появиться на другим машинах бренда.
Кроссовер также получил новые сиденья. Передние кресла приняли в себя новый наполнитель – более толстый слой пены, которая стала более уплотненной. Это решение позволило улучшить поддержку поясницы и спины в дальних путешествиях. Что еще более важно, водительское кресло с рестайлингом получило регулировку длины подушки кресла. Эта опция действительно незаменима для водителей высокого роста в дальней дороге.
Изменилась ли моторная линейка?
Обновление не принесло «Каджару» новых двигателей, моторная линейка по-прежнему состоит из трех вариантов – одного бензинового и пары дизелей. Тестовый автомобиль оснащен 1,2-литровым бензиновым турбомотором на 130 л. с. и 205 Нм. Полуторалитровый турбодизель доступен в 110- и 130-сильной версии. Максимальный крутящий момент у них равен 250 и 320 Нм соответственно. Красный кроссовер также оснащен 7-диапазонной роботизированной трансмиссией.
Если говорить в паре слов о характере автомобиля, то он в меру сдержанный и спокойный. Конечно, на обгонах трансмиссия переключается на 2-3 передачи вниз, и машина неплохо набирает скорость, но все же чувствуется некоторая «недостаточность» тяги. Но ее во многих режимах компенсирует именно современная гибкая коробка передач.
Что касается аппетита, то по трассе в разрешенных ПДД диапазонах легко можно уложиться в 6,5-7,5 литра на 100 км, все зависит от стиля вождения. В городе же нужно быть готовым к аппетиту на уровне 9-10 литров, это с учетом включенного кондиционера и очень плотного городского трафика. Но меньше «девятки» расходомер почти не опускался.
Какая стихия ему ближе – трасса, или город?
Раньше с полным приводом у «Каджара» все было достаточно просто – они либо есть, либо его нет. Если есть (только с дизельными двигателями), то в распоряжении водителя три режима – только передний привод, Авто и имитация жесткой блокировки межосевой муфты. В помощь предлагается система спуска с горы и пара других ассистентов.
Теперь же для «монопривода» можно заказать трехрежимную систему Extended Grip, которая корректирует работу ESP и в разумных пределах подтормаживает единственную ведущую ось. По словам автопроизводителя, эта история корректно работает только со всесезонными шинами. Но наши снежные пробы показали, что она готова помочь выбраться из сугроба на заснеженной стоянке, или преодолеть снежный занос на дороге. Для серьезного бездорожья она не годится.
Мнение редакции
Обновленный Renault Kadjar «французы» доработали точечно. И пусть эти точки заметны не сразу и не всем, но они выбраны очень точно. Доработали мультимедиа до должного уровня, добавили актуальных электронных ассистентов, устранили недоработки по комфорту водителя и пассажиров, и на закуску немного освежили экстерьер. Скромно? Пускай. Но ничего лишнего, и все «в яблочко».
