0 
С запуском новой и слегка улучшенной 3 Series, BMW пересмотрел характер двигателя, и как оказалась в этом деле было много путаницы. Например, в Европе, новый 330i заменяет старый 328i, но по-прежнему имеет 2,0-литровый двигатель.
Кажется, все было немного по-другому. Для 328i полагался 2,8-литровый двигатель, 330i имел 3,0-литровый двигатель и так далее ...
Теперь, мы пытаемся выяснить, какие топ-пять двигателей BMW установленны в модели 3 Series на протяжении многих лет. И да, возмем во внимание и М модели.
# 5 - BMW M42 B18, 1796 куб.см, четырехцилиндровый, 138 л.с. (E30, E36)
Не торопитесь с выводами - это не сливки пришедшие из Баварии. Этот двигатель пришел упакован в легком e30 и e36 обмундировании, в виде 318is. Признаться чесно, это «не фонтан» из того что есть в запасах у BMW, но этот 1,8-литровый мотор принес спортивному автомобилю BMW всеобщее признание в конце 80-х и начале 90-х годов.
Эта DOHC 16-клапанная красота была легкой, простой в обслуживании, надежной, делая 3 Series сбалансированным автомобилем. Он даже имел некоторые «фишки» производства, такие как кованый стальной коленчатый вал и сварной трубчатый выпускной коллектор вместо чугунного.
# 4 - M30 B32, 3210 куб.см, шестицилиндровый, 190 лошадиных сил. (E30)
Вы когда-нибудь слышали о 333i? Если нет, никто не будет обвинять вас, так как он был доступен только в Южной Африке. Тем не менее, создание такого было официальной работой подготовленных баварских инженеров. Он был просто писком моды! Массивный 3,2-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, взят из 733i, был зажат в оболочке E30 Coupe с помощью Alpina. С его свободными оборотами, он испускает 194 л. с. и много «хрюкает» в отличии от оригинального M3, дающего 192 л. с. от его 2,3-литрового обьема.
# 3 - М47, 1951 куб. см, Дизель четырехцилиндровый, 136 л.с. (E46)
С этим двигателем, BMW показал, что дизель может быть в радость. На самом деле, 320d оснащен этим 16-клапанным двигателем издающим 134 BHP , был быстрее, чем 2,0-литровый 6-цилиндровый 320i, который таил в себе 148 лошадиных сил. Конечно, обе машины достигали от 0 до 100 км/ч за 9,9 секунд, но все же Diesel взял первенство.
# 2 - S54, 3246 куб.см, рядный шестицилиндровый, 338 лошадиных сил. (E46)
Ладно, достаточно играть с 1,8-литровыми двигателями и дизелями, пришло время, чтобы взяться за большие пушки. Этот 3,2-литровый монстр, показан в E46 M3, несомненно, является одним из лучших двигателей BMW за всю историю их создания.
Он основан на M54 DOHC рядном шестицилиндровом двигателе и использует его алюминиевый блок и цельную алюминиевую головку. Он имеет отдельные дроссельные заслонки для каждого цилиндра, поршни, облегченные большие впускные клапаны высокого давления VANOS для газораспределения… И это ще не весь список!
Угнал он не далеко от гоночного двигателя. Его мощности достаточно для приведения в движение M3 от 0 до 100 км / ч за 5,1 секунд до его максимальной скорости в 250 км/ч.
# 1 - S65, 4361 куб.см, 414 лошадиных сил. (E90 / 92/93)
Какой самый простой способ развить V8? Ну, в случае BMW, нужно избавиться от двух цилиндров от двигателя V10 S85. Да, V8, установленный в М3 4-го поколения, происходит от чудовищного, вдохновленного Формулой-1, V10 BMW который он имел в своем составе. Он даже имеет ту же базовую архитектуру, разделяя 92 мм отверстие и 75,2 мм ход как у V10.
Благодаря его алюминиевой конструкции, двигатель весит всего 202 кг, что означает что он на 15 кг легче, чем устройства S54. Кроме того, он имеет систему рекуперации энергии торможения (подразумевается, что, генератор заряжает батарею только во время торможения и замедления). И на десерт: этот двигатель был также доступен 4-дверной версии M3, что делает его самым культовым седаном BMW 3 Series.
А какой ваш любимый двигатель 3 Series ?
