0 
В мире гоночной инженерии снижение общего веса автомобиля – это хорошо, но снижение неподрессоренного веса – это фантастическое явление. Вот причина, по которой Ford подбирает технологии для производства колес нового Shelby GT350R. Известно, что «Форд» совместно с австралийской компанией Carbon Revolution стоял у истоков производства карбоновых колесных дисков.
Они предназначены для ступиц нового Shelby GT350R. новые колесные диски весят менее 7 килограмм, по сравнению с дважды более тяжелыми алюминиевыми колесами. Сократив неподрессоренные массы, производитель добился сокращения инерции вращения на 40% по сравнению с алюминиевыми колесами, что привело к необходимости калибровки всей подвески спорткара.
Благодаря сценам из Формулы 1, где автомобили, попавшие «впросак» распадаются и извергают осколки углеродного волокна по всему пути, работники Ford глубоко задумались о том, чтобы покончить с хрупкостью углеволокна. Компания провела тщательное, местами шокирующее тестирование по избиванию колес о бордюр на скорости. Инженеры в Carbon Revolution создали колеса по тому же технологическому процессу, что и турбинные лопатки на челноке Space Shuttle.
Напомним, что компания Ford объявила огромный отзыв, затрагивающий 433 000 автомобилей, произведенных в период с апреля 2014 года по июнь 2015-го. Отзывная кампания на-прямую связана с проблемой модуля управления кузовом в пострадавших при ДТП транспортных средствах, которые могут помешать им выключиться, даже если ключ вынут из замка зажигания, или кнопка выключения мотора деактивирована. Так, речь идет о таких машинах, как Focus и C-Max, которые построены на заводе в Мичигане.
