0 
Технология прямого впрыска воды от баварского автопроизводителя дебютировала на автомобиле безопасности BMW M4 MotoGP, но, похоже, его использование не будет ограничено автомобилями М-серии высокой производительности. Новая система также пропишется на трехцилиндровом двигателе BMW 1-Series, который компания продемонстрировала в Париж в начале июля. Вода в основном используется для того, чтобы уменьшить температуру двигателя на 25 градусов по Цельсию. Охлаждающий эффект сокращает потребность в инъекциях дополнительного топлива для охлаждения при работе на полном газу.
Это повышает топливную экономичность до 8%. Другие преимущества включают в себя более низкие выбросы в атмосферу, снижение вибраций, способность увеличивать степень сжатия, которая может возрасти с 9,5: 1 до 11,0: 1. Также снижается тепловая нагрузка на поршни, клапаны, и турбонаддув. Новая система имеет некоторые технические изменения – это не просто копия из M-автомобиля. В этом последнем прототипе большая часть воды впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, а не во впускной коллектор.
В то время как система впрыска воды М-автомобиля привлекает воду из пятилитрового бака в багажнике, который должен был быть пополнен, прототип «единички» имеет замкнутую систему, где вода в цилиндры заливается от конденсации пара, образующейся в системе кондиционирования воздуха. Каждый раз, когда двигатель выключен, весь конденсат в системе шлангов сливается в бак. Это защищает систему от накипи и предотвращает коррозию двигателя.
