0 
В 70-е годы он был автомобилем мечты многих поколений, он и сейчас является для BMW самым важным игроком на поле автомобильного рынка. Все эти приятные слова про BMW 3-Series, «тройка» отмечает юбилей! Четыре десятилетия назад началась история успеха. В теплый июльский день в 1975 году генеральный директор BMW Эберхард фон Кунейм презентовал новый автомобиль на футбольном стадионе в Мюнхене.
BMW 3 Серии с заводским индексом E21 представлял из себя седан 4,36 метра в длину. Выпуск модели был начат 2 мая 1975 года (в США — в 1977 году). Завершён — в 1983 году. Машина пришла на смену BMW 2002 и выпускалась в виде двухдверного седана. Существовал малосерийный вариант кабриолета, разработанный кузовным ателье Baur. Самая заряженная версия первой «тройки» оснащалась 2,0-литровым двигателем мощностью 109 л. с., который позволял достигать машине первой «сотни» за 11,2 секунды, а максимальная скорость составляла 170 км/ч.
А два года спустя, появилась модель 323i с шестицилиндровым двигателем объемом 2,3 литра, который выдавал 143 л. с. С ним машина достигала максимальных 190 км/ч. В августе 1975 года базовая версия 316 стоила 13 600 немецких марок. После восьми лет производства, в 1983 году, «тройка» в компании побила все рекорды, разойдясь по миру тиражом в 1,36 миллиона копий. Это была первая модель BMW, которая была построена более миллиона раз. Сегодня в хорошем состоянии 323i стоит уже более 10 000 евро, и даже за базовый 316 часто просят от 6000 до 7000 евро. Конечно, это европейские цены. У нас ситуация с ценами на Е21 намного скромнее.
