ВАЗ 2114 Плавает холостой ход на ВАЗ 2114 (инжектор) и причина неясна? Не откладывайте устранение неполадки в долгий ящик. Диагностика и ремонт не отнимут у вас много времени и денег, но смогут предотвратить более серьезные последствия.

К чему приводит нестабильная работа двигателя

Нестабильная работа двигателя особенно заметна при прогреве автомобиля. Вместо привычного плавного снижения оборотов стрелка тахометра начинает колебаться (без вашего участия) с амплитудой от 500 до 1500 оборотов в минуту.

Ситуация, когда плавают обороты на холостом ходу - не мелкая неприятность, а проблема, которая грозит вам серьезными последствиями (с угрозой ДТП):

    ВАЗ 2114
  • в самый неподходящий момент (на светофоре, на перекрестке, перед шлагбаумом или в пробке) двигатель может заглохнуть;
  • водитель вынужден постоянно отвлекаться: вместо концентрации внимания на дорожно-транспортной ситуации нужно следить за тем, чтобы двигатель не заглох, постоянно придавливать педаль газа;
  • увеличивая подачу топлива - увеличиваете его расход;
  • нестабильная работа двигателя сокращает ресурс автомобиля.
Сама по себе неисправность не исчезнет - чтобы ее устранить, необходимо найти причину.

Знаете ли Вы? Для автомобилиста (особенно начинающего) хорошим помощником является мультиметр. Наиболее универсальный вариант - цифровой аппарат третьего поколения - обеспечивает полную безопасность при работе с электрикой, противоударный. Если вы перепутаете полярность - ничего страшного не произойдет: монитор высветит «-». Силиконовые провода устойчивы к повреждениям.

Ищем причину в датчиках

Причин, почему скачут обороты на холостом ходу у ВАЗ 2114, существует много. Но поиск лучше начать с проверки датчиков. ВАЗ 2114 часто грешит именно сбоями в работе датчиков (одного или нескольких сразу) - электроника не получает нужной информации, и в системе происходит сбой.

Датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха Практика показывает, что чаще всего (в 80 случаях из 100) обороты двигателя прыгают на холостом ходу по причине выхода из строя датчика массового расхода воздуха (ДМРВ). Проверить работоспособность датчика можно двумя способами - отключением датчика и измерением напряжения на выходе подключенного датчика при помощи мультиметра (тестера).

Первый способ:

  • отсоединить от ДМРВ разъем;
  • завести мотор, немного проехать (одновременно следить за тахометром). Если стрелка при отключенном ДМРВ преодолеет 1500 об/мин и будет двигаться дальше - датчик неисправен;

Знаете ли Вы? При подсоединении тестера к проводам можно зафиксировать две тонкие иголки к щупам тестера - иголки можно легко вставить под изоляцию без ее нарушения. Второй способ:

  • подсоединить щупы тестера к зеленому (минус) и желтому (плюс) проводам в фишке датчика;
  • выставить предел мультиметра - 2 вольта;
  • включить зажигание (двигатель не заводить);
  • измерить напряжение. Если мультиметр показывает результат между 1.01 и 1.02 В - датчик в порядке, если другой - лучше заменить на новый.
При невозможности поставить новый датчик, можно попытаться очистить платиновые чувствительные элементы старого датчика. Промыть можно WD-40, очистителем для карбюраторов или медицинским спиртом.

Важно! При очистке ДМРВ запрещена механическая чистка. Нельзя также использовать ацетонсодержащие, кетонсодержащие средства и жидкости с серными эфирами.

Датчик коленчатого вала

Датчик коленчатого вала Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу у ВАЗ 2114 (инжектор) может быть вызвана неисправностью датчика магнитного типа коленвала (ДПКВ), хотя такое случается крайне редко. Датчик находится рядом с маслонасосом, в левой части моторного отсека. Для проверки ДПКВ понадобится мультиметр (в режимах омметра и измерения переменного напряжения):

  • для измерения сопротивления - подсоединить к концам датчика мультиметр. В норме должно быть от 500 до 700 Ом;
  • для измерения напряжения - изменить режим мультиметра и провести по поверхности датчика отверткой. Скачки напряжения показывают, что прибор рабочий.

Важно! При поиске причин плавающего холостого хода целесообразнее будет сразу заменить датчик коленвала новым. Полной гарантии точности тестов никто дать не может, датчик недорогой. Если причина неисправности не в нем - у вас будет запаска.

Датчик положения дроссельной заслонки

Для проверки датчика положений дроссельной заслонки необходимо:

  • отсоединить колодку с проводами от датчика;
  • в пустое гнездо - плюсовый провод вольтметра, минусовый - на «массу»;
  • включить зажигание. Если напряжения нет, счетчик рабочий. Если показывает напряжение в 5 В, нужно менять счетчик.
Ремонт нецелесообразен (дешевле и проще будет купить новый датчик).

Датчик регулятора холостого хода

Датчик регулятора холостого хода Когда плавает холостой ход ВАЗ 2114 (инжектор), причина неисправности может заключаться в отказе датчика регулятора холостого хода (ДРХХ). Это шаговый электродвигатель с иглой (диапазон шагов - 250). Устанавливается на корпус дросселя (рядом с датчиком дроссельной заслонки) при помощи двух винтов.

Проверка ДРХХ с помощью мультиметра:

  • выключить зажигание;
  • отсоединить колодку-разъем с проводами;
  • включить зажигание и мультиметром (в режиме измерения напряжения) проверить напряжение на проводах разъема (норма - 40-80 Ом).
Существует бесприборный метод проверки ДРХХ - снять датчик, подключить к нему провода и включить зажигание. Конусная игла должна выдвинуться.

В случае неисправности лучшим решением будет замена датчика. При установке не забудьте снять минусовую клемму аккумулятора (если не снимать, ДРХХ не откалибруется). Установленный новый ДРХХ нуждается в калибровке: вновь надевают минусовку, включают на 5-10 секунд зажигание.

Проверка электромагнитного клапана холостого хода

Электромагнитный клапан холостого хода Электромагнитный клапан холостого хода регулирует отработанные газы - часть возвращается в камеру сгорания. Токсичность выбросов уменьшается.

Для проверки работоспособности клапана нужно:

  • отсоединить провод питания клапана;
  • включить зажигание;
  • приложить провод питания к клемме клапана - клапан должен щелкнуть. При отсутствии щелчка можно соединить проводом контакт с клеммой «Плюс» аккумулятора. Отсутствие щелчка покажет неисправность клапана.

Важно! Необходимо регулярно очищать седло клапана спреем для чистки карбюраторов. Если очистка малорезультативна - заменить новым.

Проверка свечей и системы зажигания

Если вы не нашли, какой датчик отвечает за плавающие обороты двигателя - стоит обратить внимание на состояние свечей и высоковольтных свечевых проводов. Причиной неисправности могут быть:

  • нагар и загрязнение свечей. Чистка может дать лишь кратковременное улучшение. Свечи лучше заменить новыми;
  • повреждения проводов. Высоковольтные свечные провода проверяются визуально на предмет повреждения (в темное время суток в случае повреждения изоляции при работе двигателя заметна искра).
  • плохой контакт. Нужно проверить состояние контакта проводов и свечей (отключить и вновь подключить свечи);

Свечи зажигания Знаете ли Вы? Перед тем, как начать «глубокую» проверку, попробуйте начать с самого простого — пошевелите провода, потрогайте разъемы, вытащите и вставьте обратно клеммы. Часто после этих операций работа двигателя может нормализоваться.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?




Комментарии
  • Цена топлива на Сегодня

    A-95+

    A-95

    A-92

    Дт

    Газ

  • Последние комментарии
    Виктор Фролов

    Очень познавательная статья, я хоть начал понимать, процес установки и особенности при установке ГБО, ...

    Коля Шевченко

    Здраствуйте Да яб хотелби проверить права по базе гаи украини

    Сергей Платонов

    Спасибо, всё доступно разъяснили.

    Sergii Voloshyn

    Согласно ПДД, пункт 2.1, при управлении механического транспортного средства водитель должен при себе ...

    AvtoGlush AvtoGlush

    Автоглуш - специализированный автосервис, оказывающий услуги по замене и ремонту глушителей для всех ...

Последнии статьи