0 
Регулировать и доводить двигатель классической модели ВАЗа – это и полезно, и весьма занимательно и увлекательно для тех, кто ценит эти машины вместе с их простыми надежными моторами. Если Вы сможете самостоятельно выставить зажигание на своей «шестерке», то Вас можно считать специалистом, который разберется в любом узле этой достаточно взрослой модели авто. От того, на сколько правильно будет работать этот механизм, будет зависеть правильность работы двигателя. Также от этого аспекта зависит количество потребляемого автомобилем горючего, а также все динамические характеристики транспортного средства.
Выставлять зажигание на «шестерке» можно несколькими способами, но наиболее известный среди них – это выставление по меткам. Точнее всего такая процедура проводится с применением специального приспособления – стробоскопа, который был создан именно для этой цели. Но такое устройство в обычном гараже – редкость, тем более, обойтись можно и обычными приспособлениями, которые лежат в каждом ящике с инструментами. Перед проведением работ нужно будет найти ключ для коленвала, ключ «на 13» и индикаторную лампочку на 12 вольт. Процедура следующая:
1) Двигатель должен быть выключен, а клемма «-» должна быть отключена от АКБ;
3) В момент, когда наступит такт сжатия, Вы почувствуете, что палец выталкивается воздухом с большой силой, что и нужно получить;
4) Далее крайне важно будет точь-в-точь совместить метку шкива со второй меткой, которую нужно искать на крышке привода газораспределительного механизма. Средняя метка определяет факт, что устанавливается зажигательное опережение на 5 градусов;
5) Иногда поиск меток слегка затруднен, но они есть в любом случае. Чтобы их найти, нужно будет хорошенько пройтись металлической щеткой по поверхности, а потом выставить более яркий свет.
6) После того, как метки выставлены, ключ можно снимать. Также нужно будет вернуть на место свечу и подключить бронепровод.
Следующий этап – это установка момента зажигания. Эта процедура также подразумевает четкий алгоритм действий:
1) Клемма «-» должна быть подключена к батарее аккумулятора;
2) Используя 13й ключ, нужно слегка ослабить гайку крепления на распределителе зажигания;
3) Далее нужно использовать контрольную лампочку, на которой есть два провода. Первый нужно подвести к клемме «масса», а второй нужно подключить к низковольтной катушке зажигания;
4) Нужно провернуть ключ в положение «I» дабы включить зажигание;
5) Нужно осторожно провернуть корпус распределителя в направлении движения часовой стрелки вплоть до того положения, при котором не погаснет лампочка;
6) Далее нужно плавно проворачивать против часовой стрелки ротор распределителя, делать это нужно до того момента, пока не разомкнется контакт, а лампочка не загорится вновь;
7) В конце нужно закрутить обратно крепление и проехаться на машине, чтобы проверить ее поведение.
Как же проверить выполненные работы на правильность?
И для этого существует четкая последовательность действий, которые нужно выполнить:
1) Проверить само зажигание можно в движении. Для этого необходимо мотор прогреть, а машину разогнать до скорости в 40 – 50 км/ч. Потом нужно переключиться на четвертую передачу и проехаться немного времени без ускорения.
2) Далее нужно резко выжать педаль газа и послушать двигатель. Будет исходить звук от детонации или то-то вроде щелчков пальцев.
3) Нормальной будет ситуация, если звуки прекратятся через некоторое время, которого будет достаточно спидометру для того, чтобы пройти деление в 5 км/ч;
4) В случае, если детонация более продолжительная, то нужно будет подкорректировать положение трамблера;
5) Чтобы это сделать, нужно провернуть по часовой стрелке корпус распределителя на 1 градус;
6) Если звук детонации очень слабый или его вообще не слышно, то нужно провернуть трамблер на 1 градус против часовой стрелки;
7) Выполнять такую регулировку нужно до тех пор, пока продолжительность детонации будет находится в промежутке 1 – 1,5 с.
После того, как была выполнена установка или регулировка зажигания, нужно правильно поставить на место трамблер. Чтобы все сделать правильно, нужно:
1) Установить первый цилиндр мотора в ВМТ (верхняя мертвая точка);
2) Определить месторасположение этой точки можно после того, как была выкручена свеча, а отверстие закрыто пальцем;
3) Потом нужно найти метку на шкиве коленчатого вала. Эту метку нужно выставить в одну линию с отметкой на крышке привода ГРМ посредством поворачивания по часовой стрелке коленвала;
4) Далее нужно удалить крышку с распределителя и установить бегунок таким образом, чтобы его положение совпадало с прямой от контакта в крышке первого цилиндра;
5) В самом конце нужно поставить корпус трамблера.
Один из наиболее быстрых способов установки зажигания является выставление «на слух». В этом случае нужно сделать эти действия:
1) Сначала нужно ослабить гайку крепежа на распределителе зажигания;
2) Двигатель нужно прогреть, но не выключать, после чего нужно провернуть корпус распределителя по очереди в разные стороны;
3) Количество оборотов должно быть равным приблизительно 2000 в минуту;
4) Далее нужно послушать, как работает мотор. Самая лучшая позиция – выходит наибольшее число оборотов при спокойной работе силового агрегата без каких-либо провалов;
5) Когда такое положение будет найдено, нужно будет затянуть крепление. Все просто, не так ли?
