Какими качествами должны обладать брюки для мотоцикла?

28 Сентября 2016

Мото Если владельцу автомобиля не приходится долго думать над тем, что надеть в поездку, то для мотолюбителей этот вопрос не лишен актуальности. Прежде всего, это касается нижней части одежды, то есть брюк. Слишком скользкие или стягивающие изделия в любом случае будут мешать управлению мотоциклом, поэтому, кроме ответственного выбора мотошлема стоит также тщательно выбирать мотоциклетные брюки.

Какими должны быть мотоштаны

Большинство штанов для мотоциклистов смотрятся достаточно забавно и даже нелепо, если оценивать человека в вертикальном положении. Этот элемент одежды немного вздувается на бедрах и коленях, из-за чего его сложно назвать элегантным. Тем не менее, этому факту есть оправдание: мотоциклетные штаны не предназначены для ежедневного использования, а лишь призваны обеспечивать комфорт при езде на мотоцикле. Какими же должны быть идеальные брюки мотоциклиста? Давайте разбираться.

Мотоэкипировка

В первую очередь следует учитывать материал изготовления, наиболее распространенными вариантами которого является кожа, либо кордура (достаточно плотная ткань, которая хоть и уступает немного коже, но ее прочность не должна быть ниже 500 ден).

Также следует обратить внимание на пояс. В идеале он должен иметь затяжку (ремень, кнопки или крепления Velcro), но никак не резинку. Хорошие затяжки улучшат защиту от ветра, воды и холода.

Еще одной немаловажной характеристикой хорошей одежды любого мотоциклиста является водонепроницаемость. Когда на улице дождь, поверх любых обычных штанов (в частности, и кожаных) следует надевать специальные мотобрюки, которые обладают соответствующей защитой от дождя.

Манжеты хороших штанов могут застегиваться, что, благодаря предотвращению колебаний ткани на ветру, позволяет лучше защитить мотолюбителя от дождя и ветра. С этой же целью выбираются и застежки-молнии, которые на хорошем изделии просто обязаны обладать достаточным уровнем прочности.

Что касается карманов, то несмотря на свою полезность, они не должны застегиваться, что предотвратит чрезмерное стягивание материала.

МотоштаныМотоциклетные штаны могут иметь дополнительные накладки, размещенные на поясе и коленях, тем самым защищая наиболее уязвимые места при падении. Кроме того, в области коленей предусмотрено дополнительное пространство, чтобы при сидении не возникало чувство дискомфорта.

Выбирая себе мотобрюки, обязательно убедитесь в том, что подобранная модель полностью соответствует вашим требованиям к комфорту, а также способна будет защитить вас в критической ситуации.

Интересный факт! Изобретателями первых в мире брюк считаются древние кочевые племена скифов, которым постоянные скачки на лошадях сильно натирали самые нежные места. Чтобы как-то отгородить себя от столь неприятного явления, они начали использовать штаны из кожи или меха. Римляне же, наоборот, достаточно долго терпели неудобства, лишь бы не быть похожими на варваров и не перенимать их привычек. Из-за этого штаны могли носить только конные воины.

Виды мотоциклетных брюк

Казалось бы, универсальные, на первый взгляд, мотоциклетные брюки, на самом деле имеют совершенно разные вариации, а критерием разделения на виды в основном является тип ткани. Вполне вероятно, что многие мотолюбители используют обычные брюки, не отличающиеся какими-либо защитными функциями, но если вы привыкли к частым поездкам на байке, то лучше приобрести специальную одежду.

Текстильные мотоштаны Один из вариантов специальных брюк для езды на мотоцикле – это текстильные штаны, которые в большинстве случаев изготавливаются из кордуры. Они имеют карманы под встроенную защиту (мягкую или жесткую) бедер и колен, а также могут быть достаточно длинными и надеваться поверх мотообуви, либо подходить «под сапог», плотно облегая ногу и заканчиваясь чуть выше щиколоток. Идеальным вариантом в этом случае считаются модели под и на сапог, поскольку именно такие брюки наиболее популярны в мототуризме. Одним из вариантов брюк, выполненных «под сапог» являются кожаные изделия, в большинстве случаев пристегивающиеся к кожаным курткам. Подобные штаны нередко дополнены карманами, защищающими колени и бедра, а также отдельными местами для крепления слайдеров на коленях, что повышает уровень удобства при использовании на треке.

В последнее время на рынках начали появляться текстильные мотоштаны «под джинс», которые хоть и выглядят как обычные джинсовые брюки, но их защитные функции находятся на более высоком уровне.

Джинсовые мотоштаны Также одной из разновидностей текстильных изделий высокой прочности являются эндуро-мотоштаны, использующиеся в мотокроссе и эндуро-покатушках. Нередко именно такие модели выступают частью многослойной защиты и надеваются на наколенники; они снабжены резиновыми вставками на бедрах и коленях, а также замшевыми накладками, расположенными на внутренних поверхностях голени. Такая защита позволяет снизить скорость износа штанов, создавая более высокое трение в указанных местах.

Эндуро-мотоштаны Не менее популярным вариантом одежды считаются противодождевые штаны, которые могут быть либо частью комбинезона, либо выступать самостоятельным элементом одежды. Подобная защита брюк от дождя изготавливается из тонкого и водостойкого материала и надевается поверх обычных штанов.

Разновидностью мотоциклетных штанов являются и чапсы, история которых берет свое начало в Мексике. Мексиканские пастухи и рабочие носили чапарехасы для защиты ног от колючих растений и пыли, а немного позже данный элемент гардероба стал популярным у ковбоев. Именно они заметили, что чапсы не только хорошо защищают ноги от механических повреждений, но и значительно увеличивают срок службы штанов, поверх которых надеваются.

Чапсы То есть брюки не только стали меньше стираться при верховой езде, но и были защищены от грязи и пыли. Также следует отметить, что при езде кожаные чапсы меньше скользят, чем джинсы, а это является дополнительным преимуществом для всадника.

Изобретение мексиканских рабочих оценили и современные байкеры, вследствие чего появилось три основных вида чапсов: «шерстянка», «пистолеты» и «летучая мышь». Правда, в России популярный в Америке вид мотоштанов так и не прижился.

Знаете ли Вы? СССР занимал второе место в мире по численности выпускаемых мотоциклов. Пять самых крупных заводов того времени (Минский, КМЗ, Кировский завод Дегтярева, Ижмаш и ИМЗ) выпускали больше полутора миллионов железных коней в год. Наибольшей популярностью в советское время пользовались «УРАЛы».

Кожа или текстиль, что выбрать

Кожаные мотоштаны Кожаные мотобрюки считаются классическим элементом гардероба любого байкера. Они не только очень стильные, но и обладают целым рядом весьма полезных свойств: не промокают в дождь, лучше защищают при падении и намного прочнее текстильных штанов, что автоматически увеличивает срок их службы. Кроме того, качественные кожаные штаны должны хорошо защищать колени, бедра и голень.

Выбирая кожаные мотоштаны, также обратите свое внимание на качество и толщину кожи, ведь даже если штаны кажутся очень мягкими и удобными, это не всегда является хорошим вариантом. Лучше отдать предпочтение чему-то среднему между мягкими и жесткими штанами.

Обратите внимание! Защита колена и голени обычно предусматривает наличие пластиковой вставки с мягкой подкладкой на внутренней стороне, а защита бедер должна быть выполнена из мягкой «туристической пленки» толщиной 3-4 мм. Отсутствие таких подкладок приведет к натиранию ног накладками, что будет вызывать дискомфорт при ходьбе.

Не стоит забывать и о свойстве кожи растягиваться, из-за чего любое такое изделие со временем теряет свою изначальную форму. Поэтому новые брюки должны максимально плотно облегать ноги, и если даже вам приходится втянуть живот, чтобы их застегнуть, – ничего страшного в этом нет.

Основным недостатком таких изделий считается дискомфорт в летний период, для которого больше подходят текстильные модели. При выборе последнего варианта обратите внимание на наличие защитных вставок, ведь колени, бедра и ягодицы должны быть защищены в любом случае.

Текстильные мотоштаныКачественные текстильные мотоштаны не только способны хорошо выдерживать падения, но и надежно защищать своего владельца от плохой погоды, для чего существуют специальные модели с мембранными вставками. Как видите, и кожаные, и текстильные варианты мотобрюк имеют свои преимущества и недостатки, а определить, что больше подойдет в каждом отдельном случае, сможет только сам мотоциклист. Кожаные изделия – отличный вариант для спортивной и агрессивной езды, в то время как текстильные брюки больше подходят для туризма и умеренных городских поездок.

Как выбрать идеальные брюки

Какой бы вид мотоциклетных штанов вы ни выбрали, все они должны отвечать следующим параметрам:

• брючины должны иметь достаточную длину, чтобы свободно достигать ботинок, даже если ноги изогнуты в коленях;

• пространство вокруг верхней части и бедер и талии должно быть оптимальным для комфортного сиденья;

• попробуйте максимально затянуть штаны и ответить себе на вопрос, комфортно ли вам;

• в хороших моделях накладки всегда находятся в нужных местах и остаются там при разных положениях тела мотоциклиста;

• штаны могут быть дополнены определенными конструктивными особенностями, которые вы считаете важными для себя (те же карманы или накладки);

• важной составляющей идеальных брюк является и опрятный внешний вид.

Важно! Защита на коленях не должна быть резиновой, поскольку она не сможет хорошо защитить ваши колени при падении. Такие вставки отечественные байкеры прозвали «мухобойкой», предпочитая им твердую пластиковую защиту.

Существует несколько элементов, которые обязательно следует учитывать при выборе мотоциклетных штанов (подходят не для всех типов):

• наличие защиты колена;

• присутствие накладки, способствующей усилению на внутренней стороне ноги;

• удобный пояс;

• дополнительное пространство для коленей;

• внутренняя подкладка;

• наличие прочного, водонепроницаемого верхнего слоя;

• большое количество материала на задней части брюк (его должно быть достаточно для того, чтобы охватить спину при сидячем положении во время движения);

• прочные застежки-молнии;

• достаточное пространство штанок в зоне ботинок;

• гибкий материал изделия, позволяющий пристегнуть куртку.

Интересно! Первой компанией, заявившей в рекламе, о том, что ее мотоциклы могут разогнаться до 160 км/ч, была Brough Superior, которая представляла мотоцикл SS100, выпущенный в 1924 году.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии
up