0 
Клапаны на ВАЗ меняют регулярно. Нужда в замещении возникает в связи с тем, что разорвался ремень ГРМ (ремень на моторе стоит на ВАЗ 2105), перескочила цепь, прохудилась ножка клапана, треснула тарелка, прогорел клапан.
На машинах ВАЗ с 8-миклапанным мотором сменить клапан можно самостоятельно.
Инструмент, который нам понадобится
Предварительно приготовьте:
- ключ для снятия ГБЦ (головка на 13 с воротком и удлинителем).
- съемник маслосъемных колпачков.
- рассухариватель клапанов.
Как добраться до клапанов
Вам надлежит:
1. Снять газораспределительный вал с головки. Порядок ваших действий:
• Снять крышку головки блока цилиндров.
• Отключить колодку жгута приводов системы управления от датчика фаз и температуры охлаждающей жидкости.
• Ключом на 10 отвернуть 2 гайки, 1 болт, 2 крепления заглушки головки блока цилиндров (под головкой болта вы увидите резиновый уплотнитель).
• Снять заглушку головки блока цилиндров вкупе с датчиком.
• Снять зубчатый шкив распредвала.
• Ключом на 13 отвернуть 10 гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала.
• Снять со шпилек оба корпуса подшипников распредвала.
• Заднюю крышку ремня привода ГРМ отвести от головки блока цилиндров и открепить распредвал.
• Снять сальник с носка распредвала.
2. Рассухариваем клапаны, снимаем пружины с тарелками.
• Закрепить рассухариватель на шпильке газораспределительного вала.
• Для упора клапанов при сжатии пружин подставить под их тарелки (внизу головки) деревянный брусок.
• Подпятник рассухаривателя упереть в тарелку клапана, а зацепной рычаг поставить в паз на заднюю сторону планки.
• Упереться в рычаг рассухаривателя, стиснуть пружины и щипцами извлечь сухари.
• Достать тарелку с пружинами.
3. Снимаем сами клапаны
• Из направляющих втулок головки цилиндров извлекаем клапаны. Если какой-нибудь клапан туго идет, то пометьте его (при обратной сборке он должен попасть в свой цилиндр). Для меток наносите цифры 1,2… или соответственное число точек на торце тарелки чертилкой по металлу.
• Щипцами достаем клапан с направляющих втулок и снимаем опорные шайбы пружин.
Чистим старые клапаны или притираем новые
Определить неодинаковую компрессию в цилиндрах можно по машине, которая содрогается на холостых оборотах. Если такое происходит, то сделайте притирку старых клапанов или купите новые. Со снятых клапанов требуется убрать нагар. Сделать это можно щеткой по металлу. Теперь проверяем клапаны на биение (нужен специальный прибор). Делаем притирку клапанов, чтобы добиться герметичности.
Новым клапанам стопроцентно нужна притирка, иначе они будут пропускать в камеру сгорания воздух или топливо.
Что нам понадобится в процессе работы?
- мелкозернистая притирочная паста;
- инструмент для притирки клапанов. Если такового нет под рукой, то его можно сделать из резинового шланга и дрели;
- «шарошка» для клапанного гнезда (прогоревшее или подпорченное седло клапана надлежит перед притиркой обработать «шарошкой»);
- керосин, бензин, чистая тряпочка.
Итак, вы уже разобрали ГБЦ. Теперь работаем с каждым клапаном отдельно:
• Вокруг фаски клапана положите притирочную пасту.
• Положите графитовую смазку на стержень клапана (это преградит путь притирочной смазке в направляющую втулку).
• Опустите пружину на стержень клапана, сам клапан поместите в направляющую втулку со стороны камеры сгорания.
• Наденьте инструмент для притирки на стержень клапана (если вы используете дрель, то наденьте резиновый шланг).
• Делая притирку, ритмично надавливайте и отпускайте клапан, придавливая его к седлу.
• Притирка клапана завершена, если на фаске проявился серый «поясок» в 1,5 мм, а на седле клапана образовался блестящий «поясок» в 1,5 мм.
• Теперь клапан и седло клапана протираем тряпкой и обрабатываем бензином, чтобы удалить оставшуюся притирочную пасту.
• Проверяем клапан на непроницаемость: крепим клапан с пружинами и сухарями, кладем головку набок и наливаем в закрытый клапаном канал керосин, ждем пару минут.
Проводим сборку в обратном порядке
Последующая сборка и установка клапанов происходит в зеркальном порядке (смотри выше). Но прежде не забудьте очистить поверхность блока цилиндров и головку от остатков старой прокладки, масла, пыли, грязи.
Крутаните коленчатый вал на 180° и продолжайте менять маслоотражательные колпачки клапанов следующих цилиндров.
