Готовим автомобиль для езды по бездорожью

2302

Езда по бездорожью Внедорожник – это автомобиль с повышенной проходимостью, но иногда заводских характеристик ему не хватает, и поэтому производится тюнинг с целью улучшения его внедорожных качеств и усовершенствования ходовых характеристик машины. Можно делать декоративный и силовой тюнинг автомобиля. К первому относится установка разнообразных аксессуаров, а именно: установка порогов, зеркал, ручек, багажника на крышу, дисков, хромированных элементов и прочего. Силовым же тюнингом считается установка металлических элементов, дополнительных порогов, кузовных деталей, защитных элементов днища и прочего оборудования.

1. Выбираем подходящую резину

Шины для бездорожья более брутальные с виду. При езде на них по асфальту, они издают сильный шум. Если вы лишь изредка собираетесь ездить по бездорожью, а весь остаток времени планируете кататься по асфальту, то нужно брать шоссейные шины. В них направленный рисунок, и это обеспечивает надежное сцепление с дорожным покрытием, независимо от погодных условий.

Подходящая резина Эта резина износоустойчивая и имеет низкий уровень шума. Также можно выбрать универсальную резину. Она всепогодная и может использоваться в разных условиях. Рисунок протектора на такой резине очень широкий. Ее выбирают водители, которые ездят и по городу, и по бездорожью. Есть еще грязевые шины. Они используются в условиях полного бездорожья. Им характерно хорошее сцепление с дорожным покрытием независимо от погоды. На них очень агрессивный и широкий рисунок.

2. Дорабатываем подвеску

Для того чтобы улучшить проходимость автомобиля, требуется качественно доработать подвеску. Лифтинг подвески — это очень непростой процесс, который требует большого мастерства, и при этом имеет больше преимуществ для езды по бездорожью. С этой целью устанавливаются усиленные пружины и амортизаторы. Это увеличивает ход подвески, а также снижает нагрузку при езде по бездорожью.

Езда по бездорожью Ходовая часть автомобиля изменяется кардинально. Центр тяжести смещается, и автомобиль тогда теряет свою устойчивость на поворотах. Нужно подобрать оптимальную высоту, чтобы автомобиль не переворачивался. Для бездорожья классикой является полностью зависимая подвеска, зачастую полностью пружинная, или же пружинная спереди, а сзади рессоры. Артикуляция независимой подвески хуже, чем зависимой.

3. Автомат или механика?

Этот вопрос очень часто задают себе автолюбители. Коробка передач «автомат» для езды по бездорожью является более уязвимой, ведь ее можно очень легко сжечь. При буксировке на нее получается очень большая нагрузка, и от этого она может прийти в негодность. Завести машину с коробкой передач «автомат» с толкача – просто нереально. Еще на «автомате» хуже получается торможение двигателем и сложнее буксировать на большие расстояния.

Механическая коробка передач позволяет использовать всю мощность двигателя автомобиля и его крутящий момент, а также позволяет быстро увеличивать обороты двигателя. На «механике» вы сможете сэкономить топливо на 10-15 %. Бесспорными плюсами «механики» являются простота ее конструкции, относительная дешевизна обслуживания и ремонта, небольшой вес и возможность запустить двигатель тогда, когда вышли из строя аккумуляторная батарея и зажигание. «Механика» дает возможность буксировать автомобиль без эвакуатора, на гибкой или жесткой сцепке.

4. Зачем блокировать дифференциал

Езда по бездорожьюБлокировка дифференциала делается для того, чтобы повысить проходимость автомобиля по бездорожью. Дифференциал позволяет колесам автомобиля вращаться с разной скоростью относительно друг друга. Если вы попали одним колесом на скользкую поверхность или в какую-то яму с глиной, а другое колесо будет на твердой поверхности, то колесо в яме будет буксовать, а другое стоять на месте в покое. Поэтому и блокируется дифференциал.

Блокировка дифференциала может быть жесткой, но при этом наносится огромный вред трансмиссии, коробке передач, и быстро изнашивается резина. Дифференциал повышенного трения — это промежуточный вариант блокировки. У него очень несложный принцип действия. На прямой дороге он ведет себя как обычный дифференциал, а на скользкой неровной дороге он может реализовать крутящий момент двигателя.

5. Дополнительная защита кузова

Антикоррозийное покрытие на кузове вашей машины спустя некоторое время начинает разрушаться. И поэтому используют дополнительную защиту кузова. К таким методам можно отнести барьерную защиту, ламинирование, обработка внутренних полостей, жидкие масла и прочее. Механические повреждения отлетающими из-под колес камнями, песком и другими мелкими предметами на дороге могут стать причиной появления коррозии на кузове вашего автомобиля.

С целью предотвращения подобного явления устанавливаются пластиковые обвесы, спойлеры, защиты для днища кузова, защитные подкрылки в колесных рамках, защиты стоек и многое другое. Еще одним защитным методом является ламинирование. На внешнюю поверхность кузова наносится пленка как защитное покрытие от мелких предметов. Также дополнительно обрабатываются поверхности кузова специальными смесями: жидкими маслами, воском и парафином, чтобы туда не попадала влага, а ингибиторы коррозии, которые есть в составе жидких масел и воске, борются с ржавчиной.

6. Устанавливаем шноркель

Установка шноркеля Для езды по бездорожью на автомобиль устанавливают шноркель. Это воздухозаборник двигателя, который выводится на крышу вашего автомобиля. Шноркель вам просто необходим тогда, когда капот машины погружается под воду. Если вода попадет в цилиндры двигателя, то это очень плохо кончится для вашей машины, можно даже сказать, фатально. Попадание воды в цилиндры приводит к тому, что ломаются коленвалы и гнутся шатуны.

Шноркель, который вы устанавливаете на крышу своего автомобиля, должен быть прочным и не тоньше выхлопной трубы. После установки нужно проверить герметичность системы. Нелишним будет сделать небольшие отверстия для слива воды и изоляцию электрической проводки автомобиля во избежание коротких замыканий.

7. Другие полезные мелочи

К ним можно отнести лебедку, канат, шакл, блок, домкрат и прочее. Канат – незаменимый ваш помощник, если нужно убрать с дороги поваленное дерево, когда необходимо вытянуть машину, которая застряла, в случае буксировки машины. Шакл – это крепежное приспособление, помогающее вам соединить канат с тросом лебедки, с буксировочной проушиной и так далее. Блок или полиспаст нужен для удвоения усилия лебедки.

7.1 Лебедка

Лебедка Не менее полезной вещью в вашем автомобиле является лебедка. По принципу своего действия они делятся на механические, электрические, и гидравлические. Самыми популярными лебедками являются электрические, так как они самые дешевые. Но имеется у них и недостаток – они разряжают аккумулятор. И чем больше нагрузка на лебедку, тем больше энергии они потребляют.

Механические лебедки работают от двигателя автомобиля. Специальная коробка отбора мощности подключается к раздаточной коробке. Такие лебедки мощные и не особо прихотливые, но главным их недостатком является то, что они устанавливаются лишь на внедорожниках, потому что лишь к их раздаточной коробке можно подключить коробку отбора мощности. Что касается гидравлической лебедки, то она работает от гидромотора. Но они имеют невысокую скорость сматывания троса и не могут работать, когда выключен мотор. Также лебедки могут быть канатными и цепными.

7.2 Дополнительное освещение

Для езды по бездорожью, да еще и в плохие погодные условия, дополнительное освещение просто необходимо. Дополнительно можно установить фары дальнего света. Это обеспечит видимость около трехсот метров. Обязательными являются противотуманные фары для тех, кто любит всепогодную езду. Их свет плоский, но в то же время широкий, и он стелется над дорогой под туманом. Еще можно установить фары рабочего света. Их предназначение заключается в том, что они освещают пространство тогда, когда проводятся аварийные, погрузочные или разгрузочные, монтажные работы. К сигнальным фонарям относятся стоп-сигнал, задние и передние поворотники, задние противотуманки, подсветка спойлера и салона авто.

7.3 Реечный домкрат — Hi-Jack

Реечный домкрат Такой тип домкрата – очень полезная вещь для поднятия грузов на высоту до полутора метров. Hi-Jack имеет очень простую конструкцию, которая состоит из дырчатой рейки, подъемного механизма, который двигается по этой рейке, рукоятки, которая управляет движением подъемного механизма, и опорного башмака. Реечный домкрат может поднимать груз от двух до двадцати тонн, и работает он по принципу взаимодействия храпового механизма и рейки.

Используют его в основном владельцы внедорожников, ведь этот механизм легко можно очистить от загрязнений, просто вымыть водой. Он может вытащить машину из любой грязи, если под башмак поставить пластиковую подставку или любую доску, и тогда домкрат не будет уходить в вязкий грунт. Hi-Jack не подходит для замены колеса, так как машина стоит на нем нестабильно.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно