0 
В современном мире все опаснее оставлять свой автомобиль без присмотра, особенно если приходится держать его под открытым небом. За последние несколько лет кражи транспортных средств в нашей стране увеличились в разы, а значит, кому как не владельцу стоит задуматься о дополнительной безопасности своей машины. Прекрасным решением данной проблемы является противоугонная система под названием иммобилайзер. Многие выпускаемые сегодня автомобили комплектуются такими устройствами в штатном режиме, но также есть возможность установить его в качестве дополнительной опции.
Правда, как и в любой другой системе, в работе иммобилайзера время от времени случаются сбои, и тут уже ничего не поделаешь – придется обращаться за помощью в сервисный центр. Однако, если поломка несложная, то можно попытаться устранить ее своими силами. Сейчас мы рассмотрим наиболее типичные проблемы с указанным устройством, виды неисправностей, а также уделим внимание вопросу самостоятельного отключения устройства.
1. Признаки проблем с иммобилайзером
Как правило, описанная система хорошо справляется со своей задачей, причем очень редко выходит из строя. Но если механизм все же сломался или начал барахлить, то полагаться на помощь всевозможных «советчиков» крайне не рекомендуется. Во-первых, для проведения полной, а главное, точной диагностики, требуется специальное оборудование, которое вряд ли завалялось в гараже какого-то дяди Васи, а во-вторых, для устранения проблемы потребуются не только соответствующие знания, но еще и немалый опыт, вместе со всем необходимым инструментарием. Также, учтите возможность необходимости перепрошивки программного обеспечения.
Но как узнать, когда же стоит бить тревогу? На самом деле, все очень просто. Если при повороте ключа стартер и не думает вращаться, или при его вращении запуск двигателя почему-то не происходит – это верные признаки того, что с системой что-то не так. Кроме того, на это указывает и «моргание» лампочки иммобилайзера, расположенной на приборной панели, и отсутствие всякой реакции на нажатие кнопки радиобрелка, а также резкое прекращение работы силового агрегата спустя всего пару секунд после успешного старта (присутствует на некоторых моделях). Все вышеперечисленное является наиболее распространенными проявлениями имеющейся проблемы и если хоть один из них Вам знаком, то, скорее всего, иммобилайзеру требуется восстановление или перепрошивка программного обеспечения.
Зачастую, все названные признаки свидетельствуют о поломке одного или нескольких компонентов системы, причем на физическом уровне, что может означать выход из строя микросхемы или какого-то другого полупроводникового микроэлемента платы иммобилайзера, всего блока управления двигателя или только лишь самого ключа.
Иногда поломка устройства объясняется неисправностью проводки и отсутствием питания или массы на одной/нескольких составляющих частях системы.
В любом случае, в первую очередь следует обратить внимание на состояние чип-ключа, ведь проблема, вероятно, заключается именно в нем, и вся процедура ремонта ограничится только устранением неисправности в этой детали, а, возможно, нужно будет ремонтировать всю систему. Лучше всего обратиться за помощью к специалистам автосервиса: так Вы точно узнаете причину неисправности и место ее локализации, после чего поломку постараются устранить путем ремонта неисправного компонента. В случае, когда деталь уже не подлежит ремонту, ее заменяют на другую (новую или б/у). Установив сменный элемент, проводят его привязку к системе иммобилайзера.
2. Виды неисправностей иммобилайзера
Исходя из характера неисправности, все поломки иммобилайзера можно разделить на две группы: программную и аппаратную. Программные неисправности являются следствием разрушения программы, которая была записана в блок управления работой двигателя автомобиля, в сам иммобилайзер или в чип-ключ. В некоторых случаях сбивается синхронизация между моторным блоком и устройством.
Обычно, для устранения таких проблем не нужно что-то менять или ремонтировать, достаточно будет восстановить «слетевшие» настройки вышеупомянутых компонентов. Исключением могут быть разве что чип-ключи одноразового типа, которые устанавливаются на некоторые модели машин и после регистрации в иммобилайзере одного транспортного средства уже не могут быть повторно зарегистрированы.
Об аппаратных неисправностях иммобилайзера начинают говорить тогда, когда из строя выходит микросхема, блок управления мотором или сам ключ. Также неполадки могут быть вызваны обрывом коммуникационных шин, отвечающих за обмен данных между компонентами системы.
Во всех перечисленных случаях необходима полная диагностика и ремонт либо только одного чип-ключа, либо всего иммобилайзера в целом.
Если система очень часто выходит из строя, а такое иногда встречается, и ремонт уже не помогает, то придется полностью удалять устройство.
Чаще всего, проблемы с иммобилайзером, возникают в следствии неисправности аккумуляторной батареи, отключением/подключением электронных блоков, проведением сварочных работ или установкой автозапуска. Однако, иногда найти объяснение подобному явлению крайне трудно, ведь объективных причин этого (по крайней мере видимых) просто нет. Обратите внимание! Многие симптомы неисправностей иммобилайзера очень схожи с некоторыми другими причинами отсутствия запуска мотора, поэтому даже профессиональные диагносты автосервисов часто ошибаются в поставленном диагнозе.
3. Отключение иммобилайзера своими руками – так ли оно необходимо?
Наша жизнь просто наполнена разными неожиданностями, поэтому нет ничего удивительного в том, что владельцу транспортного средства нередко приходится думать, как отключить собственную противоугонную систему. Наиболее частыми причинами такой необходимости являются:
- потеря ключа или пароля, вследствие чего авто становится полностью обездвиженным;
- неисправности блока управления, пусть это порой и трудно себе представить. Дело в том, что импортная техника (в данном случае иммобилайзер) просто не выдерживает наших условий езды, в чем основная вина возлагается на плохое качество отечественных дорог;
- желание установить на автомобиль дистанционный запуск двигателя, чему штатный иммобилайзер мешает. Вот владельцу и приходится отключать защиту для достижения желаемой цели. Но, заметьте, отключение иммобилайзера лишь тогда будет иметь смысл, когда машина находится на нулевом рейтинге угона, в противном случае нельзя назвать установку дистанционного запуска разумным альтернативным решением.
Если же Вы все-таки твердо решили отключить систему, то нужно понимать, что это не минутная задача и весь процесс потребует определенного количества времени и терпения. Для выполнения задуманного понадобится ноутбук и специальное программное обеспечение, а также гаечный ключ на 10, отвертка и изолента. Сама процедура отключения на разных моделях автомобилей практически ничем не отличается. Конечно, небольшие отличия присутствуют, но в большинстве случаев они носят формальный характер.
Итак, чтобы отключить иммобилайзер, нужно узнать о нем побольше. Мы уже выяснили, что это устройство защищает машину от угона путем блокировки запуска двигателя. Возможность активации (как контактного, так и бесконтактного вида) есть только у владельца транспортного средства. Деактивация контактного иммобилайзера, проходит с использованием специального ключа, а вот для работы с бесконтактным устройством необходим будет транспондер. Кроме этих двух видов, существуют и некоторые другие, но на практике они применяются очень редко.
Например, есть модели с кодовым способом отключения и, как только водитель вводит в систему нужные символы, автомобиль тут же приходит в движение. На самых современных транспортных средствах такие устройства способны считывать отпечатки пальцев владельца.
Практически во всех перечисленных случаях отключение иммобилайзера предусматривает выполнение следующих действий:
1. Изъятие блока устройства из электрической цепи машины (для этого нужно найти его местоположение и отсоединить);
2. Перезагрузка данных блока аппарата при помощи компьютера и специального кабеля;
3. Замена демонтированного устройства на любое другое (выполняется по необходимости или желанию владельца);
4. Выполнение перезаписи данных иммобилайзера (это если он еще в рабочем состоянии и пригоден для будущей эксплуатации);
5. Транспортировка транспортного средства на ближайшую СТО, специалисты которой проведут полную диагностику системы и при необходимости устранят проблему.
На сегодняшний день, разные автопроизводители стараются предоставить своим клиентам максимальный пакет преимуществ конкретной продукции, в чем не последнюю роль играет оборудование выпускаемых машин штатными иммобилайзерами. Однако, из-за частых сбоев даже заводские устройства иногда приходится отключать. Изначально, как говорится, «по умолчанию», функция защиты всех аппаратов и так отключена, а настройкой программного обеспечения специалисты автосалона занимаются только по просьбе владельца машины. Зачастую, именно неумелые действия таких работников впоследствии приводят к необходимости отключения системы.
Также, довольно часто активацией приобретенной защиты занимаются сами автовладельцы и если при этом они не игнорируют инструкцию, то полноценная работа иммобилайзера им обеспечена. Правда, в отдельных случаях, даже при идеальном программировании, есть риск возникновения форс-мажорных обстоятельств, и тогда о способе отключения приходится задумываться более серьезно.
4. Рекомендации по эксплуатации
На самом деле, автомобильный иммобилайзер не настолько простое устройство, как может показаться на первый взгляд, и его использование требует от владельца определенных знаний и умений. Существует ряд полезных рекомендаций, которые смогут помочь водителю сделать описанную систему настоящим защитником. К ним относятся следующие советы:
1. Всегда нужно иметь минимум два электронных ключа: один основной, а второй – запасной;
2. Если хоть один из ключей где-то затерялся, следует в максимально короткий срок провести перекодировку системы;
3. Нельзя носить транспондер вместе с остальными ключами на общей связке, что позволит минимизировать риск незаконного захвата транспортного средства, правда в этом случае, в основном рискуют владельцы дорогих моделей. Если на автомобиле установлен иммобилайзер с брелоком, то есть с пассивным ключом, есть смысл расположить антенну устройства на уровне замка зажигания; тогда можно повесить брелок в общую связку, ведь как только ключ оказывается в замке, транспондер обязательно попадает в зону «опознавания»;
4. Чтобы добиться максимального радиуса действия электронного ключа, его следует направлять параллельно плоскости антенны;
5. Прежде, чем переходить к эксплуатации устройства, внимательно изучите инструкцию к нему;
6. Если в базовую комплектацию данного устройства входит светодиод, то чаще всего в режиме охраны он периодически мигает, отключаясь лишь вместе с отключением системы. Следует отметить, что провода этого светодиода могут стать причиной обнаружения злоумышленниками центрального блока иммобилайзера, поэтому при его установке постарайтесь избегать слишком заметных мест. Однако, это правило распространяется только на системы с нецифровой блокировкой, а в случае с цифровым реле, доступ к блоку не даст результата;
7. Лучше всего применять только нестандартные схемы использования и установки охранных систем;
8. Можно использовать микроиммобилайзеры. Это новшество сегодня применяется для разрыва цепи и представлено в виде некого специального реле, управление которым осуществляется посредством центрального блока с помощью сигналов высокой частоты и проводки автомобиля. Такое устройство сложно распознать и отключить, ведь оно не связано проводами с центральным блоком. Отдельные системы предусматривают одновременную работу десяти таких устройств, поэтому для того, чтобы их найти, понадобится немало времени;
9. Покупая машину с соответствующей охранной системой, обязательно обратите внимание на то, подходят ли ключи именно к тому иммобилайзеру, который на ней установлен. Иногда случается, что их могут просто перепутать, и тогда Вы получите лишние проблемы и хлопоты. И конечно же, следите, чтобы в комплект входило два ключа.
Обратите внимание! Если Ваш иммобилайзер сломался или нуждается в замене отдельных составляющих частей, а также в том случае, когда на машине не было данного прибора, но Вы хотите его установить, рекомендуется обращаться только к авторизированным дилерам. Так Вы сможете обезопасить себя и свой автомобиль от воров и мошенников.
