Иммобилайзер - что это такое?

2084

Поломка автомобиля — вещь, конечно, неприятная, но есть кое-что, что Вам не понравится гораздо больше.

Какой не есть, но сломанный автомобиль в любом случае остается с Вами, а представьте, что Ваше транспортное средство попросту угнали, что тогда делать?Разумеется, первым делом владельцы украденных автомобилей бегут в ближайший участок милиции и пишут заявление, а дальше...начинается длительный и часто безрезультатный процесс расследования. В результате, свое любимое авто Вы можете вообще больше никогда не увидеть.

Что бы подобный сценарий не произошел в Вашей жизни, рекомендую дочитать эту статью до конца, ведь в ней мы будем говорить об устройстве предупреждающем угон автомобиля.

Что такое иммобилайзер? Принцип действия иммобилайзера

Иммобилайзер (или как его еще называют — иммобилизатор) является устройством предотвращающим угон автомобиля, путем его обездвиживания. По принципу действия иммобилайзер чем-то схож с обычной автомобильной сигнализацией, но главной отличительной чертой выступает отсутствие звукового и светового сигнала, предупреждающих вора о том, что машина под контролем владельца.

Большинство выпускаемых сегодня автомобилей имеют встроенный иммобилизатор, в котором блокировка производится без помощи реле напряжения. В таких случаях, само устройство программно, да и физически, связано с контроллером двигателя и если сигнал, разрешающий впрыск, будет отсутствовать, двигатель просто не заведется, а если даже начнет работать, то быстро заглохнет. Иными словами, не владелец нажатием кнопки, блокирует автомобиль, а программа системы контроля двигателя сама это делает.

Если Ваш автомобиль не выпускался со встроенной моделью иммобилайзера — не расстраивайтесь... Сегодня существует целый ряд дополнительных (нештатных) иммобилизаторов, которые Вы сможете установить в любой момент. Принцип их работы базируется на разрыве соединений электрических цепей транспортного средства в наиболее существенных местах: двигателе, системе зажигания, электроцепях стартера. Благодаря этому, даже при проникновении злоумышленников в внутрь автомобиля, он никуда не уедет и гарантировано останется стоять на месте стоянки.

Также можно использовать дополнительные противоугонные устройства (такие как электромагнитные клапаны), блокирующие работу не электрических систем Вашего авто.

В наше время, появилась возможность приобретения иммобилайзеров, которые работают не разрывая электрические цепи — так называемые CAN (Controller Area Network )– иммобилайзеры. Принцип их работы заключается в блокировке двигателя через отправку сообщения по CAN (контролер сети) к шинам автомобиля.

Важно, что бы управление иммобилайзером (его включение и выключение) было доступно исключительно владельцу транспортного средства. Обычно, для этого используется специальный электронный кодовый ключ, но существуют также модели с необходимостью ручного ввода кода. Перед запуском двигателя, водитель вставляет кодовый ключ в соответствующие гнездо, благодаря чему система иммобилайзера считывает код и отключает блокировку автомобиля.

Возможен также вариант, когда нужно разместить электронный чип («метку») непосредственно в зоне действия антенны иммобилайзера. Многие модели активируются при открытии водительской двери, и если блок не видит метки, то через некоторое время двигатель перестанет работать.

В более старых системах, с ручным вводом кода, для выключения устройства нужно набрать установленный код на специальной панели. В случае повреждения иммобилайзера или неправильном отключении — системы блокировки автомобиля не отключаются.

История иммобилайзера

В середине ХХ века устройства, которые смогли бы уберечь автомобиль от угона были большой редкостью, но уже тогда многие владельцы машин пытались создать что-то похожее на современный иммобилайзер. Возможно, некоторые из Вас помнят, как в начале 80-х годов, автолюбители, под впечатлением газетных сообщений об участившихся угонах, сами бросились снабжать свои автомобили «секретными кнопками», в процессе установки которых, разрывалась одна из электрических цепей.

Так, самыми распространенными вариантами были установка размыкателя цепи на систему зажигания и топливную систему. В первом случае кнопка замыкания цепи чаще всего пряталась под водительским сиденьем или под приборной панелью, а во втором — выводился специальный краник, который также скрывался от посторонних глаз.

Со временем, в начале 80-х годов появилось такое понятие как «иммобилайзер». Систему, которая внесла огромный вклад в создание этого устройства, разработал американский инженер Дэвид Миг в 1981 году. Принцип ее действия базировался на блокировании педали тормоза после запуска системы зажигания, которое надо было держать включенным не менее 10 секунд. На то время уже существовали штатные противоугонные устройства, устанавливаемые на американских автомобилях с конца 60-х годов, поэтому изобретение Мига стало только дополнением к ним.

Одними из первых, кто начал разрабатывать электронные сигнализации стала американская компания OMEGA Research&Development Inc., занимающаяся разработкой и производством собственных охранных систем с 1970 года. Первыми такими европейскими компаниями были образовавшиеся в начале 70-х годов «MetaSystem Group» и «MED S.P.A.», находящиеся в Италии.

Все они изначально занимались разработкой сигнализаций с односторонней связью, где управление охранными функциями осуществлялось с помощью брелка. В случае попытки взлома автомобиля, владелец узнавал об этом благодаря сирене, приборам освещения или поворотам. Но этого было недостаточно, ведь часто водитель далеко находился и мог не слышать воя сигнализации, к тому же ничто не мешало вору скрыться на украденной машине. Что бы избежать этого требовалась новая, усовершенствованная функция, которая появилась под названием «иммобилайзер».

Первые такие устройства были контактными и владелец, что бы разблокировать систему, должен был ввести на специальной панели код. Со временем, технический прогресс шагнул вперед, из-за чего стали появляться бесконтактные иммобилизаторы, блок которых мог устанавливаться где угодно, а в роли ключа выступала электронная метка (пластиковая карточка). Однако, несмотря на плюсы, у такой системы имелся один серьезный минус: метку можно было украсть вместе с документами, тогда воры спокойно смогут уехать на краденной машине.

Прошло совсем немного времени, перед тем как разработчики справились и с этой проблемой. Последние поколение иммобилайзеров пользуются технологией сканирования отпечатков пальцев — биокодом. Что бы запустить двигатель достаточно прикоснуться пальцем к оптическому сканеру, установленном в любом месте салона машины. Также, если машиной пользуются несколько человек, система позволяет задать в свою память несколько отпечатков (до 100 образцов). Предусмотрены и случаи, когда преступники могут заставить водителя притронуться к сканеру насильно.

Что бы избежать в таких случаях угона, разработана технология отпечатков разных пальцев: в память системы заносится информация о том какой палец и за какую функцию отвечает — один может блокировать двигатель (но через некоторое, заданное время), а второй разблокировать его. Таким образом угонщики решат, что водитель испугался и «отдал» им свой автомобиль, но через некоторое время двигатель заглохнет.

Еще одной новой функцией есть функция «Антихайджек», при которой системой отслеживается открытие двери водителя и если она была открыта больше 2-х секунд (например, водителя высадили силой), после следующего нажатия на педаль тормоза система потребует повторной идентификации, а если отпечаток пальца будет незнакомым, двигатель заблокируется.

Виды иммобилайзеров

В зависимости от принципа действия данного устройства выделяют три основных их вида:контактные, бесконтактные и иммобилайзеры «Защита в движении».

Контактные иммобилайзеры управляются с помощью ключа, который прикладывается к соответствующей части замка или вставляется в скважину. Такой ключ имеет очень большое количество комбинаций, что делает их подбор бессмысленным. Недостаток такой системы в возможности довольно легкого определения места нахождения устройства, а украсть ключ и использовать его — дело техники. В некоторых, совсем устаревших контактных иммобилайзерах, снятие с системы охраны происходит путем введения кода с помощью клавишного набора, при этом получается ограниченное количество возможных комбинаций.

Бесконтактные иммобилайзеры обладают приемной антенной, которая прячется под обшивку салона и брелком (карточкой) для управления системой. Внешне наличие иммобилайзера никак не заметно, поэтому злоумышленников, решивших угнать оборудованный им автомобиль будет ожидать «приятный» сюрприз. Исходя из радиуса влияния данного типа, выделяют бесконтактные иммобилайзеры малого радиуса действия и иммобилайзеры большого радиуса действия.

В первом случае радиус действия приемной антенны до 10 см., поэтому, что бы разблокировать все цепи нужно сесть в автомобиль и поднести брелок (карточку) непосредственно к спрятанной антенне. Делать это нужно очень аккуратно, так как подсмотрев, где примерно находится устройство, преступнику ничего не стоит украсть метку и повторив манипуляцию угнать Ваше авто. В этом заключается основной недостаток данного вида. Во втором случае, радиус действия антенны может достигать 2 метров, понятно, что задача для водителя упрощается: метку никуда не надо прикладывать. Кодировка каждой карточки или брелка — уникальны, за счет чего повышается уровень безопасности.

Иммобилайзеры "Защита в движении" позволяют запустить двигатель и начать движение без всяких меток, но через пару десятков метров придется идентифицироваться. При угоне автомобиля, на мой взгляд, - это самая удобная система. Выехав с места стоянки, угонщик расслабляется, а когда двигатель заглохнет (скорее всего это произойдет в людном месте), ему придется бросить автомобиль. Особенность таких конструкций в процессе блокировки цепей: они размыкаются только при работающем двигателе.

Большая часть иммобилайзерев имеет 3 встроенных реле разрыва цепей, но сейчас активно используются и микроиммобилайзеры, которые управляются центральным блоком с использованием проводки и высококачественных сигналов. В некоторых системах их насчитывается до 10 экземпляров, поэтому поиск места нахождения реле блокировки, вживленных в проводку машины, может быть очень и очень долгим.

Стоит отметить, что иммобилайзер лишь дополнение к системе сигнализации, а не альтернатива ей. Основная суть его использования в скрытности и незаметности для всех окружающих, а еще он не защитит автомобиль от проникновения в салон.

Рекомендации по использованию иммобилайзера

Любая система будет эффективной лишь в случае правильного ее использования, это касается и применения иммобилайзера. Основные моменты, которые позволят Вам избежать проблем с применением данной охраной системы, оформлены в следующих рекомендациях:

  • всегда необходимо иметь минимум два активных ключа: один оставить дома, а второй носить с собой;

    потеряв ключ — срочно перекодируйте устройство;

    не носите ключ от иммобилайзера на общей связке;

    установку иммобилайзера доверяйте исключительно специализированным центрам, желательно диллерским;

    перед эксплуатацией тщательно изучите инструкцию.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно