1 
Еще относительно недавно большинство транспортных средств использовали в работе карбюраторную систему подачи топлива, однако, со временем, она все больше и больше вытесняется другим, более модернизированным видом - инжекторным.
Спорить сейчас о преимуществах и недостатках каждого из них мы не будем, это удел специалистов, а задача владельца автомобиля - поддерживать его исправное состояние, не смотря на то, из каких конструктивных частей он состоит. В данной статье мы сосредоточим свое внимание на инжекторе и особенностях его самостоятельного ремонта, ведь неисправное или сильно загрязненное устройство запросто может стать причиной рабочих сбоев силового агрегата машины. Вот почему ремонту и промывке указанного механизма стоит уделять особое внимание, благодаря чему можно уменьшить расход топлива, увеличить разгон транспортного средства, улучшить управляемость и повысить общий срок службы двигателя.
1. Особенности ремонта инжектора
Чисто теоретически, стандартный инжектор может исправно работать на протяжении миллиона циклов разбрызгивания топлива, но загрязнение механизма тяжелыми фракциями горючего существенно ограничивает его функциональные возможности, в частности, пропускная способность канала уменьшается почти на четверть. Исходя из этого, неудивительно, что основным способом восстановления работоспособности инжектора есть процедура промывки. Правда, в отдельных случаях, этого недостаточно и действительно требуется ремонтное вмешательство или даже полная замена вышедшего из строя оборудования.
Применение такого низкокачественного бензина грозит самыми разными (разумеется отрицательными) последствиями. Во-первых, топливные магистрали превращаются в скопище смолистых отложений, появляющихся в следствии сгорания топлива; во-вторых, на форсунках (как внутри, так и снаружи) образовывается лаковая корка, имеющая темно-коричневый цвет, которая не поддается влиянию бензина и довольно тяжело счищается с поверхности. Понятное дело, что такая форсунка будет требовать специальной промывки.
В целом, инжектор, который в результате «общения» с низкокачественным топливом требует незамедлительного очищения своих деталей, характеризируется следующими признаками: повышенным расходом топлива, значительной потерей мощности мотора, нестабильной работой двигателя в режиме холостого хода, рывками при разгоне машины.
В итоге, засорение форсунок вызывает неправильную и нестабильную работу двигателя. Сильно загрязненная деталь отличается неправильной формой факела распыла и если ситуация совсем запущенная, а специализированный ремонт форсунки длительное время не проводился, то ее игла может полностью залипнуть, оставаясь как в открытом, так и в закрытом состоянии. С наступлением холодного времени года, засорение форсунок и инжектора в целом, отчетливо сказывается на работе двигателя, вызывая затруднение запуска и уменьшение испаряемости бензина. В этом случае, избежать чистки инжектора и ремонта форсунок уже не удастся.
На сегодняшний день известно много способов проведения указанной процедуры, но самым удачным и наиболее простым из них считается профилактический метод, предусматривающий регулярное заливании в бензобак специальной чистящей присадки. Она отличается сравнительно невысокой стоимостью и купить ее можно практически в любом специализированом магазине. Кроме того, надо отметить, что такой метод будет эффективным лишь для новых автомобилей или же для тех, которые появились на дорогах нашей страны относительно недавно и не успели еще испытать все «прелести» отечественного топлива. Во всех остальных случаях, использование указанного способа только навредить, ведь отслоенные шлаки из бензобака, бензопровода и топливного фильтра будут попадать в форсунки, забивая при этом их нейлоновые фильтры, которые обязательно следует менять.
Основательная чистка проводится с применением другого, более надежного и результативного метода. Он основывается на использовании специальной очистительной установки, которая после отсоединения бензопровода, топливного фильтра и бензобака, с помощью переходников подключается к рампе форсунок. Под высоким давлением из установки подается специальная промывочная смесь, при чем, мотор должен работать не менее 30 минут.
При выполнении процедуры промывки форсунок, обязательно стоит заменить и свечи зажигания, на которых также накапливаются смолистые отложения, имеющие в своем составе высокий уровень свинца, являющийся хорошим проводником электричества.
Выполнив все необходимые действия, следует сразу «прокатать» транспортное средство, в результате чего, из топливной системы будут удалены растворившиеся остатки загрязнений и промывочной жидкости. Этот способ имеет ряд преимуществ: он сравнительно простой в использовании (не требует демонтажа рампы с форсунками) и, при всей своей эффективности, отличается относительно не дорогой стоимостью. Кроме того, большинство существующих сегодня стендов для чистки снятых форсунок являют собой стенды вибрационного типа, а вибрации могут нанести форсункам вред, особенно установленным на инжекторных, самых современных автомобилях. Специалисты рекомендуют проводить промывку инжектора через каждые 30-40 тысяч километров пробега, что в будущем, позволит избежать многих ненужных проблем.
2. Диагностика инжектора своими силами
Точно определить, нужен ремонт (либо промывка) инжектора или нет, поможет проведение полной диагностики механизма. Основные внешние признаки того, что выполнение указанных действий все-таки требуется, выражаются в:
- снижении мощности работы двигателя;
- затруднении его запуска;
- неустойчивой работе (особенно хорошо заметно в холодное время года);
- заметном повышении расхода топлива (без видимых на то причин – изменения условий или режима езды);
- быстром выходе из строя кислородного датчика;
- появлении черного дыма из выхлопной трубы;
- появлении посторонних звуков, напоминающих хлопки;
- «разрывы» в работе мотора при нажатии на педаль «газа».
Как только Вы заметили хотя бы один из указанных признаков, это должно стать толчком к более основательному поиску проблемы. Что бы провести самостоятельную диагностику инжектора, Вам понадобится следующее оборудование:
- устройство для диагностики системы управления автомобильным двигателем, функции которого, зачастую возлагаются на обычный бортовой компьютер, способный определять проблемы силового агрегата;
- компрессометр, предназначенный для измерения компрессии в цилиндрах мотора (помогает обнаружить отверстия в прокладке ГБЦ, клапанах и т.д.);
- манометр, который является устройством предназначенным для измерения уровня давления топлива, что позволяет диагностировать неисправность регулятора давления, засорение топливных фильтров или неисправность топливного насоса.
- мультиметр (омметр) – помогает измерить напряжение в аккумуляторной батареи, узнать силу сопротивления тока в механизмах, проверить контакт цепей;
- высоковольтные разрядники, использующиеся для проверки наличия искры;
- светодиодный пробник, который применяется системой управления полярности на модулях зажигания, форсунках или катушке.
Как правило, для проведения исчерпывающей диагностики инжектора, вполне достаточно проверки бортовым компьютером или же сканером, обладающим функцией считывания ошибок. Давайте рассмотри несколько вариантов проверки данного устройства своими силами:
Ситуация 1: Плохо заводится двигатель, как устранить проблему?
В первую очередь, проверьте работоспособность бензонасоса, затем целостность контактов, дальше – посмотрите, не засорен ли воздушный фильтр и проверьте показания датчика температуры, после чего, не лишним будет проверить и работу системы зажигания, а также датчика, расположенного на коленвале.
Ситуация 2: Стартер вращается, но мотор не заводится, что делать? Для начала следует проверить уровень заряда аккумуляторной батареи и работоспособность бензонасоса, датчика коленвала и системы зажигания. Если все системы в норме, то следующим шагом будет проверка форсунок, вентиляторов и системы охлаждения.
В случае, когда уже все перепробувано, а самостоятельная диагностика все равно не принесла положительного результата, придется обращаться за помощью в специализированный автосервис. Обратите внимание! Перед поездкой, лучше помыть автомобильный двигатель, так как не везде согласятся обслуживать грязные механизмы.
3. Как самостоятельно промыть и отремонтировать инжектор?
Как мы уже отмечали, самый простой способ промывки инжектора – это заливка в бензобак автомобиля специальных присадок. И хоть это не самое эффективное на свете средство, но для новых автомобилей, или же для тех, которые прошли процедуру полной очистки в соответствующих специализированных сервисах, оно довольно подходящее решение проблемы постоянно образующихся загрязнений. Проводить процедуру рекомендуется не реже, чем через каждые 5-6 тысяч километров пробега, а одной бутылочки чистящего средства, в основном, хватает на 80 литров топлива.
В прочем, учитывая «опасность» данного способа для всех остальных (не новых) машин, есть смысл рассмотреть еще один, более подходящий вариант, который предусматривает применение так называемого «связывателя жидкости» (используется через каждых 5000 км) или специального очистителя (спустя 10000 километров пробега). Выполнение промывочных работ этим способом проходит в таком порядке:
1. Сначала из среднего ряда работающего мотора, снимают крайний левый предохранитель и ждут полной остановки агрегата (это понизит давление топлива);
2. Дальше, отсоединяют клеммы форсунок и шланги бензопровода (нагнетательный и обратного движения);
3. Достают форсунки и аккуратно их промывают. В отдельных случаях, на данном этапе, выполняют замену уплотнительных колец;
4. После промывки, инжектор аккуратно собирается в обратном порядке и проверяется на возможность протечки форсунок.
Если говорить конкретно, то процесс промывки заключается в подаче промывочной жидкости в загрязненные форсунки, при чем, вместе с этим выполняется замыкание и размыкание контактов, проще говоря, имитируется работа форсунки. Из форсунок струя жидкости направляется в специальную емкость и очиститель повторно уже не применяется.
Как правило, после однократного цикла, результат не особо заметен, а вот после проведения 2-4-х таких процедур, эффект станет более явным. После очистки инжектора, не забудьте заодно поменять и свечи на автомобиле, так как на старых, определенно остался нагар, препятствующий процессу появления искры. Кроме того, специалисты также советуют сменить масло, ведь свойства уже залитого могли ухудшиться в следствии попадания в него очищающей жидкости. Не будет лишней и проверка датчиков инжектора, тем более, что это совсем несложная задача, выполнение которой под силу любому автовладельцу. Таким образом, Вы сможете сэкономить не только деньги, но и время, которое могли бы потратить на ожидание результата очистки инжектора проведенной специалистами. Правда, отдельные методики выполнения указанной задачи под силу исключительно профессионалам, имеющим немалый опыт в подобном деле.
Бывают случаи (хоть и редко), когда инжектору простая очистка его форсунок, или других составляющих элементов, уже не помогает и требуется ремонт или замена каких-либо деталей. Это особенно актуально, если автомобильный мотор постоянно глохнет. Кроме того, достаточно часто из строя выходят инжекторные датчики и кроме как заменить их, Вы больше ничего не сможете сделать. Выполнить такую работу самостоятельно, довольно сложно, поэтому, наверное, лучше обратится в сервис, где намного точнее смогут определить поломку и выполнят все необходимые ремонтные работы намного быстрее, чем Вы сами смогли бы это сделать.
Довольно часто необходимость ремонта инжектора обусловлена проблемами с системой впрыска горючей смеси и с этим, тоже лучше не шутить, так как пытаясь справится с проблемой своими силами есть риск окончательно вывести из строя отдельные элементы. Естественно, посещение автосервиса заберет у Вас некоторую сумму денег, но в этом случае – это себя полностью оправдает и инжектор прослужит еще не один год (полная замена агрегата, обычно, проводится не чаще 100-150 тысяч километров пробега).
В общем, подводя итог всего вышесказанного, надо признать, что в самостоятельном порядке, можно произвести только промывку и замену некоторых деталей устройства, а для всего остального лучше посетить специализированный сервис.
Олег Щербаков
2019-01-10
