0 
Невзирая на то, что все автомобильные производители стараются угодить автомобилистам во всем, существуют и в современном мире модели автомобилей, которые имеют ряд достаточно досадных недоработок. Одним из подобных недоразумений и является багажник, которые оборудованные замками, открытие которых является возможным лишь посредством использования ключа. Именно такого рода необходимость в постоянном вытаскивании ключа из замка зажигания и натолкнула производителей на то, что можно данную конструкцию усовершенствовать, посредством чего и возникло нижеописываемое устройство.
Именно поэтому производители решили найти выход из сложившейся ситуации и создать уникальный замок, который будет достаточно простым и надежным, доступным для всех желающих автомобилистов. Основной и ключевой идей его является: вместо устарелого и надоевшего механического замка установить новый электромагнитный замок багажника.
Так, современная автомобильная промышленность разработала два вида подобных устройств, посредством которых можно открывать и закрывать замок багажника посредством использования электричества: соленоид и активатор. Первый является электромагнитом, который оттягивает язычок замка под воздействием электрического тока. Активатор являет собою электрический мотор небольшого размера. Именно такой самый прибор используют производители в центральных замках, которые предназначаются для закрытия дверей. Именно с помощью двух этих простых и отменных в современном комфортабельном понимании устройств, можно легко и непринуждённо достичь открытия крышки багажника в автоматическом режиме.
1. Как установить электромагнитный замок на багажник.
Для начала следует разъяснить, что все работы, которые будут касаться и затрагивать устройство и установку электромагнитного замка на багажник следует условно разделить на электрические и механические.
Электрические. Для будущего установленного замка электрическое питание можно взять непосредственно от штекера в прикуриватель. В таком случае данное устройство замка будет обещанным в подразделе «Свет в салоне», являясь третьим потребителем на данном проводе.
Кроме того, к лампе салона и лампе багажника, двум потребителям электроэнергии, будет присоединяться еще один провод под панелью приборов, который будет протягиваться под внутренней отделкой левого крыла, и под ковролином на полу. После этого нужно снять все накладки с порогов, и протянуть очередной провод к задней части салона автомобиля. Задний диван следует также снять и провести проводку уже напрямую в багажник. Следующий шаг будет заключаться в определенном существенном переустройстве некоторых частей и принадлежностей салона транспортного средства.
Сначала следует обратиться к пластиковой накладке с внешней стороны сиденья водителя, в которой и будет высверливаться отверстие. Именно в это отверстие будет впоследствии вставляться ранее приобретенная кнопка открытия, которая заимствуется у другого автомобиля. После этого нужно зачистить все концы проводов, и уже на них следует прессовать клеммы, которые будут натягиваться на контакты кнопки. После этого нужно уже установить саму кнопку и надежно ее закрепить. При этом следует обращать свой взор на то, что кнопка стандартная, которая предназначается для открытия, в наличии имеет три контакта, которые обозначаются цифрами от одного до трех. Следовательно, подключать нужно 1 и 3 контакты. Если подавать напряжение в других последовательностях, то это приведет к постоянной подаче сильного напряжения, что за считанные секунды выведет устройство из строя. Помимо этого следует помнить, что активатор – импульсный, а постоянная подача питания просто приведет к его неисправности.
Механические. Устройства активатора, посредством которого замок багажника станет электромагнитным, прикрепляется непосредственно на крышке багажника посредством саморезов, которые будут вкручены в центральные ребра жесткости. Важно заметить, что стандартный активатор будет нуждаться в определенной доработке: сточить колодцы для саморезов нужно так, чтобы они могли легко врезаться непосредственно в крышку. Кроме того следует помнить и об осторожности, так как слишком длинные саморезы могут полностью провертеть крышку багажника. После этого нужно произвести снятие замка. Далее, в его задней части, нужно сделать отверстие, которое будет предназначаться для протяжения любой тяги, которая будет прикрепляться к язычку замка. Второй конец ее нужно прикрепить к активатору. Заключение – это установка нового замка багажника со всеми новыми модернизациями и усовершенствованиями.
После проведения всех вышеуказанных операций, следует не забыть о том, что нужно произвести испытание работоспособности нововведенного устройства. Так, такого рода конструкцию испытать достаточно просто: штекер нужно вставить в прикуриватель и нажать на кнопку слева на сиденье. Если все вышеуказанные рекомендации и инструкции соблюдались в процедуре идеально, то «тест-драйв» пройдет вполне успешно. Так, новое устройство можно будет спокойно открывать, как посредством старого консервативного замка, так и посредством нового электромагнитного устройства.
2. Плюсы и минусы электромагнитного замка на багажнике.
Одним из важнейших аспектов рассмотрения устройства электромагнитного замка является обзор преимуществ и недостатков такого современного способа отпирания и запирания дверей. Конечно же, как можно было уже догадаться, недостатков у данного устройства практически нет, кроме одного. Так, устройство электромагнитного замка будет ограничивать дверной проем (что конечно же будет относиться к автомобилям, которые не имеют в своем арсенале врезные магнитные замки). Что же касается преимуществ данного устройство, то здесь все предельно проще и ясно.
Так, устройство электромагнитного замка орудует огромным сроком эксплуатации, увеличенной надежностью и безопасностью, и, что немало важно, простотой при установке и подключении своими руками. Именно исходя из этих соображений данная конструкция имеет широкую популярность среди множества современных автомобилистов и автолюбителей.
3. Принцип работы электромагнитного замка багажника.
Важно заметить, что при непосредственной подаче на замок напряжения в обмотке будет возникать электрический ток, посредством которого будет создаваться и магнитное поле в магнитной цепи якорь-сердечник (схожее правило буравчика). При таких условиях потребуется приложить определенную силу, которая потребуется для разрыва этой создавшейся магнитной цепи.
Именно таким образом посредством усилия отрыва якоря замка не будет возникать прямой зависимости от силы тока и напряжения. Важно также отметить, что магнитная индукция в корне будет нелинейной функцией, вследствие чего будет зависеть напрямую от магнитной характеристики и параметров материалов сердечников и непосредственно якоря замка, количества витков в обмотке и силы тока.
Помимо этого, непосредственно на силу удержания имеют сильное воздействие и параметры и характеристики самого замка: шероховатость полюсов, жесткость конструкции. Если разобраться, то теоретически вся достигаемая удельная сила удержания должна сводиться к 20 кгс/см2 полюса сердечника замка. Так, лучшие замки и будут иметь удельную силу удержания около 10, что является отменным показателем и отличает от рядовых производителей, где такой же показатель будет составлять значение в 6 кгс/см2.
