0 
Известно не так много способов, которые позволяют продлить время службы и без того многострадальной выхлопной системы. Один из них – это сварка глушителя. Эта часть машины особенно сильно страдает из-за целого ряда разрушающих факторов, например, из-за резких перепадов температур, агрессивности среды выхлопов, переизбытка влаги, невозможности рационального использования эффективных антикоррозийных и защищающих составов, из-за наличия постоянной вибрации и получения абразивных и механических повреждений во время езды. В совокупности все эти факторы делают из нового глушителя корродирующую трубу за короткое время. Но сразу бежать в магазин за новым глушителем не стоит, так как можно увеличить срок службы старого. Главное знать, как именно это делается.
Как заварить глушитель в условиях гаража
Пока во время осмотра корпуса глушителя, резонатора и труб выхлопной системы не станут заметными признаки наличия сквозной коррозии, то ремонтировать выхлопную систему не нужно. Как только наступит этот момент, когда требуется ремонт, Вы это услышите. Когда появляются «свищи», работающий мотор издает другие, нетипичные звуки, Вы видите выходящий из-под днища машины дым, посему находится в машине становится невозможно.
Сварочные работы подразумевают наличие:
- сварочного аппарата (желательно полуавтоматического, диаметр проволоки – 1 мм);
- рядового набора инструментов (молоток, отвертки, ключи);
- угловой шлифовальной машинки или болгарки вместе с комплектом дисков для резки и зачистки;
- фрагмента листа металла толщиной 1 – 2 мм;
- шлифовальной шкурки, металлической щетки;
- термостойкой краски специально для глушителя.
Ремонтные работы глушителя имеют локальный характер, то есть латку нужно накладывать там, где образовалось отверстие из-за прогорания. Те части, которые заржавели, нужно полностью удалять. После вырезания фрагмента корпуса глушителя или резонатора необходимо будет провести визуальную диагностику внутренних элементов на предмет наличия повреждений. Достаточно частой ситуацией является разрушение перегородок или отрезков труб во внутренней части глушителя. Если такое явление имеет место быть, то придется вырезать «бочке» технологическое окошко, которое необходимо для восстановления целостности внутренних деталей.
Сварочные работы, проводимые с глушителем или трубами, предполагает использование полуавтоматической сварки. Эта разновидность сварочных аппаратов является более щадящей по причине использования углекислого газа, который предотвращает перегрев и изменение структуры металла, так как сопровождает весь процесс сварки. Так как ремонтируется выхлопная система, то сварочные швы должны быть непрерывными.
Часто коррозия насквозь «выедает» металл в области, где соединяется корпус глушителя с трубами. Этот случай требует полного вырезания коррозировавшего участка, заменить этот участок трубки, после чего выполнить приварку глушителя.
Благодаря послеремонтной покраске глушителя можно значительно увеличить его ресурс. Красители, используемые при производстве, особым качеством не отличаются. По этой причине выхлопная система достаточно скоро перестает работать. В случае проведения ремонта выхлопной трубы, для дальнейшей эксплуатации ее следует тщательно защитить. иПодобная процедура заключается в очистке всех частей выхлопной трубы абразивными материалами и щетками, после чего поверхность нужно помыть и обезжирить. Достаточно качественно защищают глушитель от повреждений красители типов КО 828, КО 8101, КО 8111 или аналогичные средства. При выборе краски на ее упаковке должно быть указано, что это покрытие предназначено для поверхностей, температура которых может достигать достаточно высоких отметок. Указанные выше марки красок можно наносить на поверхность, которая может нагреться до 600°С. На окрашиваемой области должно быть 2 – 3 слоя красочного материала.
Срочный ремонт глушака без сварочного аппарата
Линейки ремонтных комплектов для автовладельцев стали появляться новые «представители», например, композитные материалы, позволяющие очень быстро ремонтировать выхлопную систему. В магазине можно найти холодную сварку для глушителя. Это специальный состав с эластичной или вязкой структурой, который после смешивания с отвердителем прочно приклеиться к месту, где есть повреждения. Хорошим является материала «Десан», «Полирем» и т.д. Главные преимущества таких материалов – это малое время, необходимое для приготовления, быстрое застывание, а также очень прочная адгезия.
Иногда для починки труд, которые прохудились, используются бандажи. Это специальный набор, состоящий из «бинта» и вязкого полимера для смачивания. «Бинты» пропитывают специальным составом, который образует при наматывании на часть армирующий слой. После этого нужно прогреть выхлопную систему, просто включив двигатель. Когда устанавливается высокая температура, тогда формируется очень прочное соединение, герметично закрывающее все отверстия.
Подобные составы являются универсальными потому, что способны соединять не только металл, но и дерево, стекло, пластик. Они очень удобны в использовании при передвижении, если на СТО доехать нет возможности. Холодная сварка – это некое подобие «скорой помощи», как можно скорее следует сделать полноценный ремонт труб выхлопной системы.
