0 
И снова здравствуйте, дорогие читатели!В скором преддверии зимы особо актуальным становится вопрос отопления. Конечно, в первую очередь, все думают как обеспечить теплом свое жилье, но мерзнуть не хочется и в дороге. Для создания водителю комфортных условий передвижения, все, выпускаемые сегодня, автомобили оборудуются печками и кондиционерами.
В более современных автомобилях — это могут быть два совершенно разных устройства, а вот в более «древних» транспортных средствах, в летнее время года, отопитель не редко выполняет функции вентилятора, тем самым, хоть немного, но охлаждая салон. Именно об автомобильных отопителях, а также о замене некоторых составляющих частей этого устройства и пойдет речь в этой статье.
1. Общая информация о радиаторе отопителя
Автомобильный отопитель (радиатор отопления) является структурной частью отопительной системы любого транспортного средства и предназначен для подачи тепла в салон машины. Данный элемент соединен с системой охлаждения двигателя, а она, в свою очередь, заполнена низкозамерзающей жидкостью, что обеспечивает работу радиатора при довольно низких температурах.
Внешний вид и структурные части отопителя, в зависимости от его типа, значительно отличаются друг от друга.
На сегодняшний день, условно выделяют две группы автомобильных радиаторов: медно-латунную и алюминиево-пластиковую. «Условно», потому что указанные варианты практически не встречаются в чистом виде, а в практике, чаще всего, применяются разные их вариации (например, пластик + медь + алюминий). Также, не бывает исключительно медных отопителей, так как в их состав всегда входят медь, латунь, а иногда и сталь.
Мало кто знает, что сердцевина большинства радиаторов советских ВАЗов, состоит из теплоотводов (выполнялись из стали) и латунных трубок, а медными теплоотводами оснащались лишь машины, предусмотренные для эксплуатации в жарких странах.
Радиаторы, выполнены из алюминия дополнительно разделяют на цельнопаянные, в которых бачки и сердцевина сот (или только сердцевина) спаянные между собой; наборные изготавливаются механическим путем (метод развальцовки), без применения сварочных работ.
Наиболее подходящим вариантом являются отопители сделанные из меди или латуни. Дело в том, что теплоотдача этих материалов сравнительно выше, а еще они не требуют сложных ремонтных работ. Однако, из-за высокой стоимости этих металлов, все большее количество производителей автомобилей заменяют их алюминиевым аналогом, цена которого практически в два раза ниже.
Верными своим традициям остаются разве что японские производители, продолжающие выпускать медные радиаторы отопления и охлаждения. Также, подобный металл применяется для изготовления отопителей грузовых машин, так как от них требуется значительно высший коэффициент полезного действия (КАМАЗы, КРАЗы, DAFF, MAN и т.д.)
При выборе радиатора отопления стоит обратить свое внимание на фирму-производителя. Китайские подделки недолговечны и могут добавить Вам проблем в процессе своей работы, а вот оригинальные изделия известных брендов (Nissens, Valeo, BEHER), несмотря на свою стоимость, обладают значительно лучшим качеством.
Общий срок использования радиаторов-отопителей и радиаторов-охладителей зависит от окружающей среды эксплуатации транспортного средства. Так, вблизи от моря или океана, алюминиевые детали долго не выдержат, также, им не пойдет на пользу езда автомобиля по дорогах, посыпанных солью. Значительное влияние на долговечность работы радиаторов оказывает и качество заливаемой охлаждающей жидкости, пробег машины и многие другие факторы.
Однако, даже учитывая все перечисленное, изделия из меди исправно служат намного дольше алюминий-пластиковых аналогов, именно благодаря отсутствию резиновых и пластиковых деталей, которые имеют свойство быстро пересыхать и трескаться. Правда, чаще всего проблема возникает в другом — протекает кран отопительного радиатора. О том, почему так происходит и как с этим бороться мы поговорим чуть позже.
2. Когда может потребоваться замена крана отопителя?
На этот вопрос Вы найдете ответ мгновенно, как только жидкость для охлаждения начнет обильно вытекать из корпуса и заливать салон автомобиля или же, кран отопителя «прикипит» («закиснет») и переключить его будет просто невозможно. Второй вариант является результатом действий самого водителя, который оставляет кран на длительное время в одном из крайних положений: «открыто» или «закрыто». Чаще всего это происходит в период зимнего или летнего межсезонья.
Данный вид поломки не является критичным и, соответственно, не требует срочного проведения ремонтных работ. Протекание крана, несомненно более неприятный процесс, особенно если вовремя его не обнаружить. Охлаждающая жидкость мигом окажется на ковролине автомобиля, а кроме мокрых пятен оставит еще и неприятный запах в салоне. Причина этой утечки обычно кроется в старении уплотнителей: трещины патрубков или корпуса самого радиатора. Определить источник утечки совсем не сложно, стоит лишь взглянуть на кран отопителя или же вооружившись фонариком заглянуть под приборную панель.
3. Какой кран отопителя можно приобрести?
Среди всего разнообразия предлагаемых сегодня автомобильных запчастей, очень сложно сориентироваться и подобрать действительно нужную и подходящую по всем параметрам деталь. То же самое можно сказать и про краны радиаторов, которых выделяют целых три вида:
• Обычный (стандартный). Большинство профессионалов не советуют приобретать данный вид этой детали, поскольку он легко поддается окислению и быстро ломается. Стандартные краны, относят к продукции отечественного производителя, которые выполнены в виде резиновой перегородки (мембраны), что является довольно существенным их недостатком.
• Шаровой. Отличается большей «продвинотостью» по сравнению с предыдущим видом. Шаровые краны относятся к разряду механических клапанов с предельно простым принципом работы, что, конечно же, сказывается на их надежности. Они представлены в форме шарика с отверстиями, который обычно эксплуатируется значительно дольше своих аналогов, но все равно довольно быстро окисляется. Еще один их недостаток заключается в невозможности регулирования подачи жидкости по желанию владельца транспортного средства (кран либо полностью перекрывает подачу теплоносителя, либо полностью ее открывает).
• Керамический. Является современным видом крана для радиатора отопления, отличающийся, на данный момент, самым высоким уровнем надежности. Состоит он из двух керамических пластин, расположенных в пластиковом корпусе и выполняющих функцию запорного элемента. Но керамический кран, при всех его достоинствах, не является панацеей в решении проблемы и не обеспечивает достаточно высокого уровня теплоотдачи, из-за малой пропускной способности (с этой точки зрения лучше купить шаровой).
Для замены крана, кроме самого крана, Вам также понадобятся новые патрубки, хомуты соответствующего размера и герметик. Конечно, это не обязательно, но старые резиновые патрубки, со временем теряют упругость и в случае повторной установки могут протекать, как бы сильно Вы их не зажимали.
4. Процедура замены крана отопителя
Как и перед проведением любых других ремонтных работ, прежде чем приступить к непосредственной замене крана автомобильной печки, следует запастись определенным набором инструментов и соответствующим оборудованием. В первую очередь, для достижения поставленной цели, Вам понадобится подходящее место, имеющее в наличии эстакаду, смотровую яму или подъемник.
Обойтись без них не получится, так как кран и патрубки находятся в труднодоступном месте и достать их обычным способом не выйдет.
Из инструмента, надо иметь любую емкость, что бы слить охлаждающую жидкость, пару отверток (плоскую и крестообразную), торцовые (накидные) ключи.
После подготовительной части, можно приступать к этапу непосредственной замены. Он включает следующие шаги:
• Сначала нужно подставить под мотор приготовленную заранее емкость и открутив на блоке пробку, слить охлаждающую жидкость (далеко ее не прячьте);
• Найдите патрубки соединяющее кран печки с двигателем, распустите их хомуты и зачистите резьбу шпилек отопительного крана (лучше всего использовать щетку по металлу), затем, смочите детали тормозной жидкостью (можно ВД-40). Сделать это необходимо в обязательном порядке, так как самостопорящиеся гайки,с заржавевшей резьбой, Вы точно выкрутить не сможете. Единственное, чего можно добиться, так это срыва резьбы, вместе с частью пластмассового корпуса (болт начинает прокручиваться и достать его, сохранив целостность оболочки вокруг шляпок станет невозможно);
• По очереди, снимите все патрубки. С них начнут капать остатки жидкости, поэтому еще раз используйте соответствующую емкость;
• Дальше переместитесь в салон и снимите с торпеды боковую накладку, что бы добраться к расположенным там хомутам патрубков. Если Вы решили поменять заодно и их, то откручивать хомуты надо с двух сторон, подготовив перед этим тряпку, так как потечет еще немного жидкости;
• Теперь, когда все патрубки сняты, надо опять залезьте под машину и накидным ключом открутить крепежные гайки крана отопителя. После использования тормозной жидкости (ВД-40) с этим не должно возникнуть много проблем;
• Вернитесь в салон и вытяните кран по направлению к себе. Держа его в таком положении, снимите фиксатор пружины, затем отключив от крана трос управления.
• Все, на этом демонтаж сломанного крана закончен и можно приступать к установке нового: сперва присоедините трос, а потом прикрутите его к кузову, закрепив пружинным фиксатором (сделать это лучше сразу, что бы не возникло проблем с уже установленным краном).
Важно, также, не забыть установить между краном и кузовом резиновые уплотнительные кольца, а монтируя патрубки стоит пользоваться герметиком.
5. Замена и ремонт радиатора отопителя
Если по каким-то причинам, Вам придется менять не только кран, но и весь радиатор печки, не лишним будет ознакомится с особенностями его демонтажа. Также, подобная процедура понадобится в случае необходимости проведения ремонта отопителя.
Последовательность выполнения действий следующая:
снимите приборную панель и рулевую колонку;
откиньте аккумуляторную батарею от массы;
извлеките бардачок, центральную стойку, блок управления (электронный), воздушный канал, испаритель кондиционера и отопительного корпуса.
Только после выполнения этих действий, Вы сможете достать отопитель из корпуса и заняться его ремонтом, или же заменить на новый.
Как видите, процесс демонтажа не отличается особой легкостью, поэтому самостоятельно браться за работу рекомендуется не всем. Иногда, для получения желаемого результата, лучше обратиться к квалифицированным сотрудникам ближайшего СТО.
