Обслуживание автомобильного кондиционера: с чего начать

4900

В последние годы с приходом лета в наши широты зачастую приходит аномальная жара. Температура +40С и повышенная влажность стали обычным явлением. Все это приводит к необходимости пользоваться кондиционером. Если он есть. Ну, а в случае отсутствия – автолюбители все чаще задумываются о его установке.

Раньше кондиционер считался атрибутом роскоши. Сегодня же его можно встретить даже в бюджетных авто. Тем не менее, есть значительное количество автомобилей (в основном б/у), в которых нет, и не было кондиционера.

В этой статье мы расскажем о принципах работы автомобильного кондиционера, его обслуживании и анализе и предотвращении всякого рода неисправностей.

Принцип работы автомобильного кондиционера

Схема работы кондиционера проста и принципиально не отличается от работы бытового холодильника. Кондиционер представляет собой герметичную систему, в которой происходит циркуляция фреона. Принцип работы основан на законе физики, который гласит, что при переходе вещества из жидкого состояния в газообразное тепло поглощается, а при переходе вещества из газообразного состояния в жидкость - тепло отдается. Веществом, которое циркулирует в системе кондиционирования, в нашем случае является фреон, именуемый хладагентом. Его задача поглощать тепло в салоне автомобиля, поддерживая таким образом комфортную температуру. В газообразном состоянии фреон поглощает тепло, а в жидком выделяет. Так тепло из салона автомобиля переносится за его пределы.

Компрессоры кондиционеров бывают нескольких видов. Отличаются приводом и типом. Наибольшее распространение получили компрессоры поршневого или роторного типа, приводящиеся в движение коленчатым валом автомобиля, как наиболее простые и имеющие высокий КПД. Преимущество компрессоров с собственным приводом в том, что они могут работать при выключенном двигателе автомобиля. Для машин с системами старт-стоп компанией Sanden разработаны компрессоры, которые работают от двигателя или от собственного привода, в зависимости от режима.

Для каждой модели авто существует своя компоновка системы кондиционирования

Отличаются кондиционеры и по схеме работы. Их разделяют на два типа. Первый предусматривает регулировку потока хладогента с помощью ресивера-осушителя и терморегулирующего вентиля (ТРВ), второй – посредством аккумулятора и дросселя. К первому типу относятся кондиционеры японских, французских, итальянских и корейских автомобилей. Ко второму - большинство американских машин, а также модели Audi, Volkswagen и пр.

Конденсатор - алюминиевый или медный теплообменник, в котором конденсируется хладагент. Испаритель - источник прохлады в автомобиле. Представляет собой теплообменник, в алюминиевом или медном исполнении, в котором хладагент переходит из жидкой фазы в газообразную.

Вентиляторы обдува. Задача вентилятора конденсатора снимать с него избытки тепла. Задача вентилятора испарителя - подавать прохладный воздух в салон автомобиля.

Система управления кондиционером представляет собой набор датчиков и исполнительных устройств, в частности:

  • Блок управления. Обрабатывает сигналы от датчиков и управляет исполнительными устройствами, обеспечивая постоянное давление в контуре хладагента и заданную хладопроизводительность.

    Электромагнитная муфта. При включении системы кондиционирования "запускает" компрессор.

    Манометрический выключатель. При аварийно низком или высоком давлении манометрический выключатель посылает сигнал на отключение компрессора. При избыточном давлении подается команда на включение вентилятора конденсатора на одну ступень выше.

    Предохранительный клапан стравливает хладагент, до восстановления нормального давления в системе, при критическом повышении давления.

    Термовыключатель вентилятора конденсатора. Включает вентилятор при высокой температуре хладагента.

    Датчик температуры испарителя. Отключает компрессор при угрозе обледенения.

    Датчик температуры охлаждающей жидкости. Отключает компрессор при высокой температуре фреона.

Температура охлажденного воздуха обычно значительно ниже, чем необходимо, поэтому часть его с помощью заслонки направляется через теплообменник обогревателя, где нагревается. В системах с ручным управлением водитель сам определяет температуру в салоне, устанавливает скорость вращения вентилятора подачи свежего воздуха и регулирует степень открытия температурной заслонки.

В большинстве современных автомобилей предусмотрено автоматическое управление системой кондиционирования. Существует несколько климатических систем, отличающихся своим функционалом. Заданная водителем температура в салоне поддерживается и корректируется автоматически, с учетом полученных данных от разнообразных датчиков, информирующих о солнечном излучении, температуре наружного воздуха и пр.

Микроклимат в салоне может быть разбит на несколько зон (зачастую 1, 2 или 4 – в люксовых авто), для каждой могут быть заданы свои параметры.

Вся информация, полученная от датчиков, обрабатывается в блоке управления, который управляет исполнительными устройствами. Заданная температура в климатических зонах поддерживается при помощи приводов, которые управляют соответствующими заслонками.

Микроклимат в салоне может быть разбит на несколько зон. Диапазон температур, в которых работает климатическая система в автоматическом режиме - обычно от 18ºС до 28ºС. Если кондиционер находится в режиме "Авто", он включается вместе с зажиганием, выводя на панель управления показания датчиков и значение заданной температуры. Можно задать температуру за рамками этого диапазона, в этом случае установка будет работать с максимальной хладо- или теплопроизводительностью. При температуре наружного воздуха менее 5ºС система автоматически выключается.

Как правильно эксплуатировать автомобильный кондиционер?

Все очень рады использовать кондиционер в автомобиле, но не все знают, как сделать это правильно. Как следствие, ставят под угрозу свое здоровье и своих близких. Кроме здоровья пострадать могут также наши карманы вследствие возросшего потребления топлива или даже дорогостоящего ремонта. Вот 10 правил для правильного использования автомобильного кондиционера:

1. Проветрите машину перед включением кондиционера. Садясь летом в нагретый автомобиль, прежде проветрите его на стоянке или во время езды, открыв на минуту окно. Только потом включите кондиционер. Салон транспортного средства быстрее охладится, а кондиционер меньше наработается.

2. Для собственного здоровья помните, чтобы разница температур снаружи и внутри автомобиля была максимум в 10 градусов.

3. Настройте кондиционер так, чтобы охлаждение воздуха происходило постепенно.

4. Не устанавливайте кондиционер на максимальную мощность. Это простой путь к простуде и сокращению срока службы компрессора.

5. Во время езды с включенным кондиционером нужно закрыть окна и люк на крыше.

6. Воздух из кондиционера должен быть направлен на окна, а не на тело, в противном случае это может привести к простуде и отрицательно сказаться на суставах.

7. Выйдя из салона прохладного автомобиля на горячий воздух летом, мы можем пережить тепловой удар. Поэтому лучше выключить кондиционер за минуту до прибытия на место.

8. Кондиционер может не только охлаждать воздух в летнее время, но и сушить воздух осенью или зимой. Чтобы использовать кондиционер для сушки воздуха, включите обогрев и кондиционирование воздуха одновременно. Это помогает быстро выпарить оконное стекло. В новых автомобилях при низкой температуре воздуха система кондиционирования автоматически переключается в режим сушки.

9. Для обеспечения правильной работы кондиционера он должен периодически работать, как летом, так и зимой.

10. Раз в год необходимо сделать обзор системы кондиционирования воздуха в специализированном сервисе.

Обслуживание автомобильного кондиционера

Мы перечислим несколько простых правил, которые помогут избежать больших проблем. Самое простое и самое главное — чистота. Посчитайте, сколько раз за год Вы моете свой автомобиль? А как часто Вы промываете радиаторы? Мало кто уделяет этому важнейшему моменту внимание. А зря. Дорожная грязь, скрепленная тополиным пухом, может так забить радиаторы вашего автомобиля, что они совершенно перестанут пропускать воздушный поток. Не поленитесь по весне взять картонку, расстелить ее перед машиной, встать на колени и с фонариком заглянуть в воздухозаборные отверстия бампера. Весьма вероятно, что Вы будете удивлены. Не дожидайтесь жары, устраняйте проблему.

Нередко бывает так, что грязи снаружи вроде не видно, но на самом деле она в виде стены из пуха и пыли есть между радиатором кондиционера и радиатором охлаждения двигателя. Вычислить такую грязь можно по косвенным признакам. Кондиционер работает как-то не так. Когда Вы едете по трассе — холодит прекрасно. Но стоит встать в пробке, кондиционер не холодит. Далеко не на всех машинах радиаторы можно промыть без разборки, порой они так закрыты, что и разглядеть-то их едва удается.

Чтобы подобраться к грязным радиаторам, часто приходится снимать бампер и вентиляторы. Нередко отказывает дополнительный вентилятор кондиционера. Это тоже нарушает отвод тепла от радиаторов. Опасность грязи и нерабочих вентиляторов в том, что в системе сильно повышается рабочее давление. Это ведет к преждевременной поломке компрессора кондиционера. Общее правило таково: если вы чувствуете, что в пробке кондиционер хуже холодит — удостоверьтесь в чистоте радиаторов, в правильной работе вентиляторов, либо не откладывая поезжайте к специалистам. До устранения проблемы кондиционером лучше не пользоваться.

Следующая частая причина проблем с кондиционером в автомобиле — утечки хладагента. Хотя бы иногда осматривайте трубки, шланги, радиатор и компрессор кондиционера. Если Вы увидите на них масляные подтеки или запотевания, это тревожный симптом, свидетельствующий, скорее всего, об утечке фреона. Если кондиционер у Вас вышел из строя в конце лета или осенью — не откладывайте ремонт до следующей весны, так как на долго не работавшем кондиционере количество болячек увеличивается. Не слушайте всякие глупости про то, что кондиционер надо "перезаправить" или "заменить фреон". Вас просто хотят обмануть.

Первый признак, что с кондиционером что-то не так — он плохо холодит. Если кондиционер в вашем автомобиле хорошо холодит на всех режимах — ничего "перезаправлять" не надо - 2 раза в год меняйте салонный фильтр, если он у Вас есть. Если фильтра нет — раз в 5 лет желательно помыть испаритель кондиционера.

И еще — если Вам обслуживали кондиционер, всегда после этого проверяйте, накрутили ли вам на место пластмассовые колпачки на заправочные порты. Если даже колпачки потерялись, замотайте порты хотя бы изолентой или другими подручными материалами, чтобы внутрь не попадала грязь. Если у Вас зашумел подшипник шкива компрессора кондиционера, постарайтесь не ездить так, а как можно быстрее подшипник поменять. Иначе лишитесь всего компрессора.

Признаки неисправности автомобильного кондиционера

Причина неэффективной работы автомобильного кондиционера может таится в каждом из узлов системы кондиционера. Помимо физического износа компонентов системы существует опасность их механического повреждения, загрязнения или коррозии.

В этой части статьи мы детально рассмотрим самые основные составляющие системы автомобильного кондиционера, неисправности каждого из них и возможные причины.

Компрессор кондиционера

Является основным узлом системы кондиционирования, он же и самый дорогой по цене. Основная функция - обеспечивать требуемую степень сжатия хладагента и его циркуляцию в системе.

Симптомами неисправности компрессора являются:

- снижение эффективности работы кондиционера;

- повышенный шум;

- наличие следов масла на компрессоре.

Причины неисправности:

- износ и ослабление натяжения приводного ремня;

- износ сальника вала;

- грязь в системе;

- недостаточное количество хладагента в системе;

- нарушение электрических цепей.

Конденсор кондиционера

Предназначен для охлаждения и конденсации сжатого хладагента.

Симптомы неисправности конденсора:

- маслянистые пятна на конденсоре;

- снижение эффективности работы кондиционера.

Причины:

- в результате действия коррозии либо механических повреждений происходит;

- разгерметизация системы;

- нарушение теплообмена как результат загрязнений.

Испаритель кондиционера

Предназначен для передачи низкой температуры хладагента воздушному потоку, проходящему через него.

Симптомами неисправного испарителя есть:

- неприятный запах в салоне;

- снижение эффективности работы кондиционера;

- вода в салоне.

Причины:

- внутренняя и наружная коррозия;

- закупорка дренажной трубки;

- загрязнение испарителя.

Фильтр-осушитель (ресивер-осушитель)

Удаляет из системы влагу и очищает циркулирующую хладагеномаслянную смесь от продуктов износа компрессора.

Симптомы неисправности:

- частые отключения компрессора;

- снижение эффективности работы кондиционера;

- обмерзание фильтра и исходящих шлангов.

Причины:

- не соблюдение технологии заправки, ремонта и обслуживания автомобильных кондиционеров, что повлекло за собой сильное загрязнение системы.

Терморегулирующий вентиль (ТРВ)

Его еще называют расширительный клапан. Обеспечивает контролируемое снижение давления и температуры хладагента. В некоторых автомобилях используется дроссельная трубка, выполняющая аналогичные функции.

Симптомы неисправности ТРВ в следующем:

- обмерзание трубок испарителя;

- нестабильная работа кондиционера (холодный воздух поступает в кондиционер циклически);

- частые отключения компрессора.

Причины:

- загрязнение системы автомобильного кондиционера продуктами износа элементов системы;

- механическое повреждение ТРВ;

- неправильная регулировка ТРВ;

- наличие в системе влаги или воздуха.

Вентилятор

Предназначен для увеличения эффективности охлаждения хладагента в конденсоре.

Симптомы неэффективной работы вентилятора или неисправности:

- повышенный шум;

- отсутствие вращения лопастей вентилятора;

- неэффективная работа автомобильного кондиционера.

Причины:

- износ подшипника;

- нарушение электрических цепей (реле, щетки, контакты, предохранители);

- механические повреждения.

Датчики давления

Отключают систему кондиционирования при аварийных значениях давления.

Симптомы неисправности:

- не стабильная работа системы.

Причины:

- загрязнение системы приводит к неисправности датчика;

- нарушение электрических цепей (предохранители, контакты, реле).

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?


Комментарии

Вам также может быть интересно