0 
Для тех, кто не имеет собственного автомобиля, но достаточно обеспечен, чтобы отказаться от общественного транспорта, существует интересная альтернатива под названием каршеринг. Но несмотря на то, что такая услуга существует на рынке России, в частности, в Москве, уже более шести лет, многим до сих пор о ней неизвестно. О том, что представляет собой сегодня «carsharing in Moscow» со всеми его плюсами и минусами, — далее во всех подробностях.
Почему люди выбирают каршеринг
Каршерингом (термин заимствован из английского языка и происходит от двух слов: «car» — машина, и «sharing» — употребляется в нескольких значениях, в данном случае его можно перевести как «обмен», либо «делёж»), по сути, называется аренда чужого автомобиля, но в довольно специфическом смысле этого понятия.
Основная идея каршерингов состоит в том, что человек может воспользоваться машиной «здесь и сейчас», именно в тот момент, когда она нужна. Для этого потребителю не нужно искать офис компании, предоставляющей автомобили в прокат. Участвующие в проекте транспортные средства разбросаны по всему городу, таким образом, достаточно, воспользовавшись специальным сервисом (например, в виде мобильного приложения), найти ближайшую к себе «тачку», доехать на ней, куда нужно, и просто оставить, сообщив посредством того же приложения о месте парковки, чтобы машиной мог воспользоваться следующий участник проекта.
Интересно, что задумывался каршеринг совсем не как способ зарабатывания денег на аренде. Цель миссии, зародившейся в Европе в далёком 1948 году, была обеспечить собственным транспортом людей, которые не имели для этого достаточно средств. Поэтому они попросту покупали машину «в складчину» и пользовались ею по взаимной договорённости.
Позже к идее рациональной экономии добавились более благородные мотивы — разгрузить мегаполисы от становившегося просто невероятным количества частных автомобилей, которые не просто загрязняют воздух в городе и провоцируют глобальные климатические изменения, но и не могут выполнять свою миссию быстрой и удобной доставки владельца из одной точки в другую из-за постоянных многочасовых пробок. Именно так в 1974 году возник голландский проект «Witkar» (белая машина), в котором участвовало всего 35 машин, причём, что важно, все они были небольшими двухместными электрокарами. Заряда батареи было достаточно лишь для того, чтобы преодолеть чуть более десяти километров при максимальной скорости 30 км/ч.
Таким образом, изначально люди начали пользоваться каршерингами, чтобы:
- сэкономить деньги на покупке собственного автомобиля;
- разгрузить собственный город от перегруженного трафика;
- улучшить экологическую ситуацию в своём населённом пункте и в целом на земле.
В случае с Москвой о социальной направленности каршеринга говорить, конечно, не приходится. Сюда новый проект пришёл исключительно как вид предпринимательской деятельности и сегодня активно пытается занять своё место на рынке. Зарядка электромобиля в столице РФ пока ещё остаётся проблемой, поэтому при использовании экологически чистого транспорта для фри-флотинга (free-floating — краткосрочный прокат с возможностью взять и оставить машину в удобном для водителя месте, именно этот вид каршеринга и представлен сегодня в Москве) такой бизнес просто не будет работать.
В чём плюсы каршеринга
То, что в персональном автомобиле передвигаться по городу удобнее и приятнее, чем на общественном транспорте, ни у кого сомнений не вызывает. Поэтому, говоря о плюсах каршеринга, сравнивают его с такими вариантами альтернативы, как личный автомобиль или такси.
Перед личным автомобилем
Безусловно, своя машина — это удобно, приятно и статусно. Не всем, правда, такое приобретение по карману, но здесь приходится признать, что люди, которые не могут позволить себе купить автомобиль, вряд ли в состоянии пользоваться каршерингами, поскольку такой сервис тоже нельзя назвать дешёвым.
С другой стороны, тот, у кого есть водительское удостоверение и хотя бы незначительный стаж вождения, время от времени может побаловать себя поездкой за рулём, и в самом наличии такой возможности — очевидный плюс системы free-floating. Но преимущества арендованного автомобиля перед собственным заключаются не только в возможности сэкономить на покупке транспортного средства.
Любой автовладелец знает, что личный автомобиль — это не только радость вождения, но и целый комплекс проблем, в том числе:
- регулярное техническое обслуживание, стоимость которого по мере старения авто неуклонно растёт, даже если машина основную часть времени стоит в гараже;
- необходимость дважды в год менять резину с зимней на летнюю и наоборот, а, помимо того, где-то хранить неиспользуемый комплект шин;
- ежегодный транспортный налог;
- обязательное декларирование (в предусмотренных законом случаях);
- потенциальный риск потерять имущество в случае наличия невыполненных финансовых обязательств (не иметь ликвидных ценностей, на которые можно обратить взыскание, для многих бывает спокойнее и безопаснее);
- выполнение определённых формальностей, в частности, постановка на учёт и снятие с учёта в ГИБДД;
- необходимость ежегодного приобретения полиса ОСАГО, а в идеале — также гораздо более дорогостоящего полиса КАСКО и т. п.
Взяв чужую машину на короткий срок и «избавившись» от неё сразу после прибытия в место назначения, потребитель может не переживать обо всех перечисленных выше нюансах, связанных с владением автомобилем. Но этим достоинства каршеринга не ограничиваются.
Парковка
Страшный сон любого автовладельца — кража или угон любимой машины. Чтобы избежать этого риска, собственник должен предпринимать меры для охраны своего имущества (приобретать или арендовать гараж, искать охраняемую стоянку и т. п.). Оставлять авто во дворе, особенно ночью, как это делают многие, можно, но в таком случае, помимо угона, всегда есть опасность стать жертвой вандалов либо просто неумелых и недобросовестных водителей, которые, маневрируя по узкой дороге в пределах жилой зоны, нередко задевают кузов припаркованных автомобилей и скрываются с места ДТП, оставляя собственника один на один с перспективой дорогостоящего ремонта.
Воспользовавшись автомобилем по каршерингу, водитель не принимает на себя рисков, связанных с угоном или повреждением, эти ситуации по определению покрывает страховка. Правда, нужно отметить, что каршеринги решают проблему охраны, но не парковки, и этот момент часто причисляют не к плюсам, а скорее к минусам услуги.
Дело в том, что оставить автомобиль после достижения цели поездки (истечения срока проката) нужно не в любом месте, как об этом иногда говорят, а только там, где парковка:
- разрешена согласно правилам дорожного движения;
- является бесплатной (иначе теряется весь смысл проекта, ведь ни тот, кто сдаёт машину после аренды, ни, тем более, тот, кто только собирается ею воспользоваться, не хочет увеличивать свои расходы за счёт абсолютно «посторонней» услуги).
Более того, владелец собственного автомобиля имеет в данном вопросе гораздо больший простор для манёвра — вплоть до принятия сознательного решения оставить свою машину в запрещённом для стоянки месте, например, в пределах зелёной зоны. Поступок не очень красивый, но в условиях московских заторов вынужденный и в каком-то смысле оправданный. Альтернатива — оплатить парковку, точно зная, сколько времени она продлится (в случае каршеринга вопрос о том, когда автомобилем воспользуются в следующий раз, всегда остаётся открытым).
Автопарк
Ещё одним плюсом каршеринга, тоже, впрочем, не бесспорным, является возможность выбрать транспортное средство определённой модели, протестировать несколько разных машин (например, для принятия решения о будущей покупке), а также прокатиться на автомобиле, гарантированно оснащённом хотя бы минимальным набором опций, являющихся нормой на европейском авторынке, но пока ещё не всегда доступных отечественному потребителю.
Но всё же на повышенный комфорт в таких машинах рассчитывать не стоит. Для сдачи в прокат на условиях free-floating обычно не приобретаются автомобили представительского класса (в отличие от обычной аренды, где всегда есть выбор), кроме того, сама система краткосрочной эксплуатации неограниченным количеством «случайных» людей предполагает, что состояние транспортного средства, в том числе ходовые качества, ухудшается даже быстрее, чем при использовании его в такси: каршеринговые машины никто, как правило, не прогревает должным образом зимой перед началом движения, на них не стараются объезжать ямки и выбоины, появляющиеся технические неисправности редко выявляются и устраняются вовремя и т. п.
Перед такси
Ещё менее очевидными являются преимущества каршеринга перед такси. Но определённые плюсы всё же есть.
Понятный расчет стоимости
Этот аргумент вряд ли уместен при сравнении двух видов услуг. В отличие от далёких советских времён, когда дозвониться до службы такси было практически невозможно, а водитель пойманной «с колёс» машины постоянно забывал включить счётчик, сегодня такси работают на московском рынке относительно цивилизованно, во всяком случае, стоимость поездки вполне можно рассчитать заранее или уточнить у диспетчера буквально до копейки. Так что единственная проблема, которая может возникнуть при использовании такси и которую невозможно представить себе при онлайн оплате услуги каршеринга — это отсутствие сдачи у хитроватого водителя. В остальном структура формирования цены понятна и известна в обоих случаях.
Выбор маршрута
Уловки таксистов, пытающихся заработать лишние деньги за счёт выбора заведомого неудобного (длинного, обходного) маршрута, ни для кого не являются тайной. В результате пассажир теряет не только деньги, но и драгоценное время. Беря автомобиль в прокат, водитель сам планирует, куда и как он будет ехать, так что, даже попав в затор или тянучку, винить может только себя.
Ещё одно преимущество каршеринга перед такси состоит в отсутствии необходимости планировать маршрут заранее и чётко его придерживаться: всегда можно передумать, заехать «ещё в одно место», вернуться и при этом не выслушивать недовольное ворчание хамоватого шофёра.
Наконец, существуют направления, в которые таксисты просто отказываются ехать, например, из-за плохой дороги или потенциальных сложностей с поиском пассажиров на обратный путь. В таких ситуациях приходится переплачивать или договариваться об оплате в оба конца. Известны также перекосы в противоположную сторону: из аэропорта или с вокзала такси обычно стоит в разы дороже, чем тот же километраж в пределах города. С каршерингом, если повезёт найти свободную машину в нужном месте, таких проблем не возникает.
Аккуратное вождение
Многим автовладельцам, имеющим достаточный опыт личного вождения, хорошо знакомо неприятное чувство отсутствия контроля над ситуацией и вполне отчётливого беспокойства, возникающего в автомобиле, которым управляет другой человек. К тому же манера вождения таксистов, вечно спешащих в погоне за возможностью заработать больше денег за то же время, нравится далеко не всем.
Ещё одна проблема — синдром хронической усталости, ставший профессиональным заболеванием многих водителей такси. От постоянного недосыпания и многочасового нахождения за рулём ослабляется внимание, теряется концентрация, а, значит, количество аварийных ситуаций возрастает. Когда человек управляет автомобилем сам, он чувствует себя в большей безопасности, поскольку контролирует процесс и может на что-то повлиять.
Однако данный фактор, как и многие предыдущие, нельзя рассматривать как абсолютное преимущество каршеринга. Сказанное выше касается не всех людей, пользующихся услугами такси, а лишь тех, кто умеет и любит водить машину. Подавляющее же большинство потребителей, напротив, считают, что в такси можно расслабиться и не переживать по поводу дорожной ситуации, в то время как каршеринг предполагает более высокую психологическую нагрузку. И в этом есть резон, ведь за аварию, в которой пострадал автомобиль такси, пассажиру точно не будет предъявляться никаких требований, в то время как виновник ДТП отвечает за его последствия независимо от того, является ли он собственником машины или взял её в прокат.
Ниже цена
Стоимость аренды «машины с водителем», чем, по сути, и является такси, по определению ниже проката автомобиля как такового. Но, судя по отзывам тех, кто имел опыт пользования услугой каршеринга в Москве, разница не так существенна, как могло бы показаться. Средняя стоимость каршеринга в Москве — 8–10 рублей за минуту, парковочный тариф — 1,5 рубля. Многие службы такси в столице сегодня также исчисляют цены не по километражу, а по времени, поэтому сравнивать два сервиса очень удобно. Экономичный вариант — 12–14 рублей в минуту, однако за первые 8 минут нужно оплатить порядка 200 рублей, то есть, по сути, двойной тариф.
Итак, в целом экономия на арендованной машине составляет около 50 %. Но это в теории. На практике многие пользователи жалуются, что в запружённой автомобилями Москве порой приходится долго кружить вокруг места конечной остановки, прежде чем удастся отыскать «пристойный» уголок для того, чтобы припарковать выполнивший свою задачу автомобиль. Разумеется, потраченное на поиск стоянки время из стоимости аренды не вычитается, в результате цена возрастает значительно и, к сожалению, неконтролируемо.
В такси таких проблем не возникает — короткую остановку для того, чтобы высадить пассажира и тут же продолжить движение, профессиональный водитель может практически везде. В результате объективно получается, что разница в цене между каршерингом и такси составляет не более 10–20%, что не компенсирует массу дополнительных проблем, которые при этом возникают.
Комфорт в салоне
Радио «Шансон», разговоры «за жизнь» с бестактным водителем, а также возможные попутчики, которых, увы, не выбирают, — весьма вероятные дополнительные опции, получаемые пассажиром такси. Конечно, можно попросить выключить приёмник, не поддерживать общение или постараться не обращать внимание на неприятные мелочи, но именно такие нюансы способны «сделать день» — поднять настроение или испортить его безвозвратно.
Беря машину на прокат, от подобных неожиданностей человек полностью застрахован, поэтому поездка имеет все шансы стать не просто преодолением расстояния между двумя точками, но и удовольствием, в том числе от наслаждения тишиной, общения с приятным попутчиком или любимой музыкой, ведь все каршеринговые автомобили оснащены качественной аудиосистемой.
Каковы минусы каршеринга
Наряду с не всегда очевидными и порой весьма спорными достоинствами, у каршеринга в его московском варианте есть совершенно определённые минусы. Самый главный из них заключается в катастрофически малом количестве участвующих в проекте машин.Эта проблема сводит на нет все прочие плюсы каршеринга, ведь смысл услуги состоит в том, что прокатный транспорт должен быть абсолютно доступен, а именно этого в Москве пока нет.
Специфика фри-флотинга не предполагает возможности заблаговременного бронирования, заказ выполняется в режиме онлайн, а выбранный автомобиль резервируется только на 20 минут (в течение этого времени плата за прокат не взимается). При этом физически добраться до ближайшей машины за это время бывает просто невозможно, да и преодолевать 2 км пешком, чтобы затем получить возможность поехать, — удовольствие сомнительное. Такси в этом плане работает намного эффективнее, надёжнее и удобнее.
Многие потребители сетуют, что проблему можно было бы решить, если бы каршеринговые компании объединились в общую диспетчерскую сеть, но пока это не произошло, приходится заключать договора сразу в нескольких фирмах, чтобы увеличить свои шансы воспользоваться свободной машиной. К сожалению, на этом минусы сервиса не заканчиваются, впрочем, как и в случае с достоинствами, ситуация здесь не всегда однозначна.
Ограничение по водительскому стажу и возрасту
В числе минусов каршеринга иногда называют наличие дополнительных требований, предъявляемых компаниями к своим потенциальным клиентам. В первую очередь это касается возраста (21 год) и водительского стажа (2 года). С первым моментом ещё можно согласиться, но второй вызывает у потребителей резонное недовольство, ведь, не имея собственного автомобиля, трудно «обзавестись» опытом вождения. Одним из вариантов мог бы стать каршеринг, но к нему у начинающего водителя доступ закрыт. С другой стороны, если приобрести личную машину, в прокате чужой необходимость отпадает.
В оправдание каршеринговых компаний можно сказать, что в условиях ограниченного парка автомобилей, с одной стороны, и очень активного, а порой жёсткого московского трафика, — с другой, допуск до управления машиной молодых и неопытных водителей, действительно, являлся бы непозволительной роскошью.
Стоит отметить, что указанные ограничения не являются повсеместными и не работают так же неукоснительно, как в банках (кредит на приобретение автомобиля, к слову, тоже выдают примерно с такими же оговорками по возрасту и стажу заёмщика). В большинстве случаев, например, для подтверждения «опыта вождения» в каршеринговой фирме достаточно предъявить водительское удостоверение, выданное не вчера, а, скажем, два года назад, а вопрос о том, управлял ли данный человек автомобилем хотя бы раз после сдачи экзамена, остаётся на совести клиента.
Доступ к персональным данным
Ещё один «минус», о котором можно услышать применительно к каршерингу, — необходимость сообщать о себе личную информацию при заключении договора, открывающего доступ к сервису.
Конечно, при вызове такси паспорт с клиента никто не спрашивает, в то время как у каршеринговой фирмы сохраняются все персональные данные о клиентах, кроме того, при желании, она может довольно детально отследить маршруты их передвижения.
И всё же, если быть справедливым, этот нюанс вряд ли стоит вносить в перечень недостатков услуги: во-первых, сохранение основных данных о физическом лице, допущенном к управлению источником повышенной опасности, — процедура абсолютно оправданная, а, во-вторых, в эпоху тотальной «гаджетомании» получить доступ к любой личной информации о человеке, причём без его ведома и согласия, можно множеством различных способов, например, через мобильный телефон, тем же методом легко отследить передвижения лица, не говоря уже о многочисленных камерах слежения, которыми сегодня буквально пронизана вся Москва и другие крупные города. Так что предоставление данных о себе фирме, занимающейся каршерингом, — не самое серьёзное ограничение права на защиту личного пространства, о котором стоило бы говорить.
Штрафы по договору
Каршеринговые автомобили, как утверждают сдающие их в прокат фирмы, застрахованы по системе КАСКО, что должно защищать водителя от ответственности за повреждение машины в результате ДТП. Однако на практике полис страхования часто предусматривает франшизу — не покрываемую страховой компанией часть ущерба, причём размер этой франшизы может составлять от 10 до 15 тысяч рублей, то есть ровно столько, во сколько по статистике обходится ремонт авто в результате мелкой аварии.
Кроме того, публичный договор о пользовании каршерингом может предусматривать и другие штрафы, например, за парковку авто в неположенном месте, оставления машины с пустым баком и т. п. Наконец, от штрафов за нарушение ПДД каршеринг водителя также не освобождает, более того, бывают случаи, когда штраф, оформленный в результате видеофиксации нарушения, по ошибке направляется не реальному виновнику, а другому клиенту, который использовал машину в тот же день.
Дефекты и поломки автомобиля
Любой автолюбитель знает: для того, чтобы машина служила долго, ей нужен заботливый и внимательный хозяин. Чем раньше обнаруживается техническая неисправность, тем меньшими затратами и усилиями её приходится исправлять. Поэтому хороший владелец авто, даже если он работает таксистом на автомобиле, принадлежащем компании, никогда не станет продолжать движение на спущенном колесе, с горящим чеком на приборной панели или подозрительным стуком, раздающимся из-под капота.
Специфика краткосрочной аренды предполагает абсолютно другое отношение к автомобилю: клиент не общается с компанией-владельцем ни перед началом поездки, ни после её окончания, его задача — как можно быстрее добраться до конечной точки и «остановить счётчик», начисляющий поминутную плату за прокат. Поэтому нередко случается, что о неисправности автомобиля владелец узнаёт только тогда, когда машина остановилась и дальше не едет. Меньше всего в этой ситуации можно позавидовать тому арендатору, который станет непосредственным свидетелем неизбежных последствий подобного обращения с автомобилем, поскольку, с высокой долей вероятности, именно ему в первую очередь компания попытается предъявить претензии по поводу поломки.
И всё же нужно понимать, что соблюдение этого правила может лишь отчасти уберечь клиента от поломки машины в пути (что само по себе неприятно) или от попытки «повесить» на него разбитое зеркало, вмятину на капоте и прочие мелкие повреждения.
Каршеринг — современный и набирающий всё большую популярность в Европе сервис по мгновенному прокату автомобилей, который, увы, тяжело и очень неповоротливо вписывается в реалии московской жизни. Сегодня у этой альтернативы личному транспорту или такси больше минусов, чем плюсов, и всё же сбрасывать со счетов потенциальную возможность испытать на себе удобство подобной услуги не стоит. Возможно, со временем, когда парк прокатных машин расширится, электромобили в России перестанут быть экзотикой, а основные игроки на рынке краткосрочной аренды объединятся единой диспетчерской сетью, столичному жителю станет намного проще добраться в точку назначения, воспользовавшись расположенным поблизости компактным и простым в управлении электрокаром.
