0 
Тормозная система позволяет водителю быстро остановить автомобиль, а также удерживать его в неподвижном состоянии во время стоянки. От неё напрямую зависит безопасность эксплуатации транспортного средства, поэтому существуют законодательные нормы, которые могут запретить использование машины при наличии определённых неисправностей. Описание основных поломок тормозной системы, при которых нельзя продолжать ездить на авто, — далее в статье.
Если не соответствуют норме ГОСТа Р 51709-2001
Действие этого стандарта распространяется на все транспортные средства (легковые и грузовые машины, полуприцепы и прицепы). В документе указаны требования к техническому состоянию авто и методы его диагностики, а также предельно допустимые значения соответствующих параметров с точки зрения безопасности дорожного движения.
Основная функция ГОСТа Р 51709-2001 — обеспечивать безопасность водителей, пассажиров авто и других участников дорожного движения, а также сохранять имущество и окружающую среду от возможного ущерба в результате эксплуатации транспортного средства. При оценке работоспособности тормозной системы автомобиля используют нормативы из соответствующих таблиц.
Во время диагностики учитываются такие показатели:
- удельная тормозная сила — рассчитывается как соотношение суммы соответствующих сил на каждом колесе к ускорению свободного падения;
- тормозной путь — расстояние, преодолеваемое автомобилем от момента начала торможения до полной остановки;
- время срабатывания тормоза — интервал от нажатия на педаль до достижения машиной установленного норматива замедления;
- установившееся замедление — средний показатель замедления в процессе торможения;
- коридор движения — участок опорной поверхности, ограничивающий расположение автомобиля во время проведения испытаний;
- уклон дороги, на котором авто может стоять неподвижно — измеряется в процентах;
- прямолинейность движения машины во время торможения — позволяет определить занос транспортного средства при нажатии на педаль тормоза.
Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода
Ездить на машине при наличии такой неисправности очень опасно, т. к. автомобиль может спровоцировать ДТП в результате полного отказа тормозов. В редких случаях проблема появляется внезапно во время движения транспортного средства. Но гораздо чаще герметичность гидравлического тормозного привода нарушается в результате значительного износа соответствующих уплотнительных элементов или механического повреждения шлангов и трубок агрегата. Негерметичность составляющих компонентов системы приводит к попаданию воздуха внутрь шлангов и трубок.
Основные признаки неисправности:
- характерные подтёки на главном тормозном цилиндре;
- значительная течь в одном или нескольких местах гидропривода тормозов;
- проваливание педали тормоза до самого пола при сильном нажатии на неё;
- при многократном нажатии на тормоз машина не реагирует, продолжая движение.
Чтобы предотвратить эту неисправность, 1 раз в неделю выполняют такие действия:
- проверяют уровень масла в двигателе;
- осматривают цилиндр на предмет протечки;
- контролируют уровень тормозной жидкости в бачке.
Не действует манометр
Манометр пневматического и пневмогидравлического тормозного привода показывает давление воздуха в системе. Воздушная масса содержится в специальных баллонах и результате нажатия на педаль тормоза переходит по соответствующим трубкам в тормозные камеры, благодаря чему обеспечивается замедление автомобиля.
В системе торможения установлен двухстрелочный манометр. Первая стрелка показывает давление в баллонах, а вторая — в тормозных камерах. Прибор соединён с датчиками давления, которые передают полученную информацию в кабину к водителю. При поломке манометра невозможно оценить работоспособность тормозной системы, поэтому такая неисправность запрещает дальнейшую эксплуатацию машины.
Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижность
Чтобы после выключения двигателя автомобиль не начал самопроизвольное движение, используется стояночный тормоз. Его включают сразу же после остановки транспортного средства, чтобы зафиксировать колёса авто в неподвижном положении.
На автомобилях, внутри которых находятся водитель, пассажиры (согласно указанному в характеристике автомобиля количеству пассажирских мест) и груз в 50 кг ручной тормоз должен обеспечивать неподвижное состояние машины на уклоне в 16%. Если в транспортном средстве находится только водитель, то оно должно оставаться в состоянии покоя на уклоне до 23%.
При использовании рычага стояночного тормоза («ручника») происходят такие процессы:
- натягиваются металлические тросы, соединяющие стояночный тормоз с колёсами авто;
- задние тормозные колодки прижимаются к барабанам;
- под действием возникающей силы трения колёса не могут прокручиваться, поэтому машина фиксируется на одном месте.
Причиной неисправного «ручника» могут быть:
- слабое натяжение соединительных тросов;
- износ колодок;
- повреждение соединённых узлов трансмиссии.
В результате поломки стояночного тормоза машина не может стоять на уклоне и начинает катиться вперёд или назад. Это небезопасно, поэтому при такой неисправности дальнейшее использование авто может запрещаться. В зависимости от причин проблемы, выполняют замену колодок, подтяжку тросов или установку новых деталей вместо изношенных.
Чтобы обеспечить безопасность всех участников дорожного движения, владельцу автомобиля нужно постоянно следить за состоянием тормозной системы и проверять соответствие определённых параметров нормам ГОСТа Р 51709-2001. А при обнаружении неисправности необходимо сразу же заняться ремонтом, чтобы снова иметь возможность ездить за рулём своего транспортного средства.
