0 
Современные транспортные средства имеют огромный набор новейших деталей и механизмов, которые призваны облегчить человеку задачу управления машиной и сделать поездку максимально комфортной. В этих целях на авто устанавливают и специальное мультифункциональное рулевое колесо (мультирули), но даже если его не оказалось на конкретной машине, приобрести деталь можно отдельно, тем более что подключить такой руль сможет практически каждый автомобилист. Что собой представляет данное дополнение, какие виды существуют и как правильно выполнить установку рулевого колеса в салоне авто — об этом и пойдёт речь в данной статье.
Описание мультифункционального рулевого колеса
Основным отличием мультируля от обычного является наличие на нём кнопок управления разными функциями автомобиля, что позволяет выполнить желаемое действие (например, включить музыку), крепко держа рулевое колесо в руках. Различия между такими изделиями могут быть не только в количестве таких клавиш, но и в конкретных местах их расположения или даже внешнем виде.
В самом простом варианте такое рулевое колесо имеет 6 или 12 функциональных кнопок, расположенных группами с двух сторон. Одна из них может быть посвящена управлению магнитолой, светом в салоне и управлению функцией круиз-контроль, в то время как элементы второй позволяют водителю пользоваться мобильной связью, системой навигации и другими полезными дополнениями.
В простых вариантах мультируля все кнопки аналоговые и нажимаются механическим воздействием пальца. Более сложные и дорогие модели этих изделий могут иметь встроенные дисплеи и сенсорные клавиши, для использования которых требуется просто прикоснуться к нужному значку. В верхней части руля производитель иногда устанавливает небольшой монитор, на котором отображаются скорость движения автомобиля, обороты и другие технические данные.
Такие модели встречаются намного реже, и обычно их устанавливают на спорткарах или дорогих ТС с автоматической коробкой передач. К слову, для последних премиальных моделей характерны и рули с подрулевыми лепестками переключения передач, что также облегчает водителю задачу управления транспортным средством.
Возможные функции
Определённого стандартизированного образца мультируля не существует, и его внешний вид, так же, как и функциональность, будет зависеть от пожеланий производителя. Помимо обычных кнопок и вышеупомянутых сенсорных датчиков, на некоторых моделях встречаются роликовые и шариковые механизмы с возможностью прокрутки.
Если снять верхнюю крышку, под ней можно обнаружить несколько блоков функциональных кнопок, шину в виде круглого шлейфа и набора проводов, обычно использующихся для передачи информационных данных от разных узлов и систем узлов. Каждый из отдельных блоков соединён с центральным блоком управления с помощью однопроводной шины (обычно это командные линии и плюсовой провод на питание).
В большинстве случаев основная шина тянется от мультируля к главному дисплею мультимедийной системы авто, а если в его конструкции предусмотрен ещё и дисплей бортового компьютера, то данные передаются и на него. Все вместе кнопки, рычаги и дисплей многофункционального рулевого колеса позволяют управлять разными системами ТС, не отвлекаясь от процесса управления. Хотите ли вы включить музыку или требуется повышенный контроль отдельных рабочих моментов машины — выполнить задуманное можно одним лишь касанием пальца.
К списку основных функций такого рулевого колеса можно отнести следующие:
- переключение в ручном режиме автоматической или роботизированной коробки передач;
- выбор рабочего режима подвески, если есть возможность менять её жёсткость и клиренс автомобиля;
- управление трансмиссией у полноприводного ТС;
- управление мультимедийной системой автомобиля и функцией «круиз-контроль».
Другие возможные функции описанного устройства зависят от его модели и класса, но в большинстве случаев указанных характеристик вполне достаточно, чтобы водитель мог комфортно управлять ТС, не отвлекаясь от дорожной обстановки.
Классификация мультирулей
Основанием для подразделения мультифункциональных рулевых колёс на группы могут послужить как отличия в их внешнем виде или количество кнопок на поверхности, так и тип канала передачи данных и вид передаваемого сигнала. Учитывая имеющиеся возможности каждого конкретного изделия, водители могут подобрать наиболее оптимальный для себя вариант: только для спокойной городской езды или же для спортивного маневрирования на гоночных треках.
По количеству кнопок
Учитывая степень интеграции дополнительных органов управления на руле, все изделия можно разделить на следующие группы:
- с малым количеством клавиш (обычно до 5 штук), которые, в основном, нацелены на управление магнитолой;
- со средним количеством кнопок (примерно 5–10 штук) и более широким спектром возможностей, которые, помимо управления магнитолой, могут включать контроль системы круиз-управления и других основных функций ТС;
- с обширным набором клавиш (больше 10, вместе с джойстиками и шаровыми регуляторами), среди которых выделяют органы управления мультимедией, телефоном и бортовым компьютером автомобиля.
По каналу передачи данных
В большинстве дешёвых моделей мультирулей основные кнопки соединяются с требуемыми системами посредством входящих в комплект проводов (проводной способ передачи данных). Однако более современные изделия могут включать в себя и беспроводные клавиши, способные обеспечить качественное управление навигацией посредством использования радиоволн. Конечно, определённый набор проводов может быть актуален и в этом случае, но их намного меньше, чем в комплекте полностью проводного мультируля.
По виду передаваемого сигнала
Исходя из вида передаваемого сигнала, мультирули можно условно разделить на аналоговые и цифровые. В первом случае сигнал к той же магнитоле проходит по подключённым к ней проводам (аналоговым способом), а радиоприёмник работает от установленной снаружи антенны. При цифровом способе передачи сигнала, расположенные внутри приборы связаны с мультирулём через блютуз-соединение или же получают сигнал с помощью спутника.
На некоторых моделях автомобилей установленное мультифункциональное колесо оснащено светодиодной шкалой, на которой отображаются обороты мотора (в верхней части), а на два боковых экрана выводится дополнительная информация о времени проезда отдельных секторов, уровне заряда батареи, разница между текущей скоростью и лучшим результатом заезда и некоторые другие параметры, которые особенно важны при управлении спортивным автомобилем.
Если в штатную комплектацию авто такой руль не входил, на современном рынке его можно приобрести в отдельном порядке, правда, перед этим стоит убедиться в возможности установки такой детали конкретно на вашем ТС.
Как работает
На самом деле, несмотря на внешнюю сложность конструкции мультируля, принцип его работы будет понятен даже самому не опытному автомобилисту. Каждая кнопка всегда выполняет несколько основных функций, а их комбинирование, вполне вероятно, позволит автомобилисту добиться контроля над большим количеством функций машины (до 10 одновременно, в частности, и складывания сидений, открытия крышки багажника, управления магнитолой и мобильной связью).
Нажимая конкретную клавишу, водитель посылает сигнал на электронный блок управления, который может быть представлен в виде отдельной детали или же будет вмонтирован в мультимедийную систему (в более новых автомобилях). В свою очередь, ЭБУ обрабатывает полученные данные и отправляет их к исполнительному устройству. В ряде случаев, когда определённая функция отличается повышенным уровнем важности, изменения её параметров могут дублироваться на приборную панель авто или же сопровождаться характерным звуковым сигналом.
В современном мире одной из самых популярных возможностей мультируля является управление с его помощью мобильным телефоном, когда, нажав несколько кнопок на рулевом колесе, можно ответить на звонок или скинуть его, не переводя взгляда с дороги. Это существенно повышает безопасность при вождении авто. Расположение основных кнопок на поверхности рулевого колеса обычно выполняется таким образом, чтобы без особых усилий можно было дотянуться пальцами до любой из них.
Как подключить
Большинство представленных на рынке моделей мультифункциональных рулевых колёс подключаются к системе машины проводным способом, с использованием следующих составляющих частей:
- Центральным элементом конструкции такого руля всегда выступает электронный блок управления (ЭБУ), от которого все провода расходятся к другим основным деталям управления авто: шине 15 и 30, заземлению, радиоприёмнику, приборной панели (один из проводов — К-линия), самому рулевому колесу.
- От руля провода отходят к предохранителю (обычно находится под номером 27), в блок управления и на заземление.
Преимущества и недостатки мультируля
Как и любое другое устройство, мультифункциональное рулевое колесо может иметь как преимущества, так и недостатки его использования.
К списку несомненных плюсов можно отнести такие функции:
- централизация внимания только в зоне обзора дорожной обстановки (чтобы включить магнитолу или позвонить по телефону, водителю не нужно переводить взгляд в другое место);
- удобное расположение кнопок на поверхности рулевого колеса, что позволяет управлять системами автомобиля, не отпуская сам руль;
- высокая скорость управления функциями ТС;
- необычный и привлекательный дизайн, который наверняка выгодно дополнит интерьер любого транспортного средства.
При выборе нового рулевого колеса не стоит покупать сразу очень дорогие модели. Вполне возможно, что мультируль вообще не подойдёт водителю, и он решит оставить обычный.
Что касается недостатков мультируля, то в этот список входят:
- продолжительный процесс привыкания к нестандартному расположению клавиш для управления теми или иными системами авто;
- сравнительно низкая надёжность многофункционального руля (если предусмотрено проводное подключение детали, минимальным сроком службы характеризуется подрулевой шлейф, а при беспроводном обычно страдает блок кнопок и электронный преобразователь принимаемых сигналов, который, находясь на руле, подвергается непрерывному вращению и снижает свой ресурс);
- невозможность использования кнопок управления пассажирами (это неудобно, когда, например, нужно включить музыку, убавить или прибавить звук магнитолы);
- повреждение отдельных кнопок при срабатывании подушки безопасности (даже после небольшого ДТП придётся чинить руль или заменять его новым).
Что такое серворуль
Некоторые автомобилисты называют мультируль «серворулём», но, на самом деле, это не совсем так. Впрочем, не существует и чёткого определения данного термина, поэтому если попытаться узнать мнение опытных водителей на этот счёт, то, скорее всего, многие из них разделятся на две группы: первые обычно утверждают, что это руль с возможностью регулировки рулевой колонки по высоте и по вылету, а другие постараются доказать, что это некая система, позволяющая менять усилие на рулевом колесе в зависимости от скорости передвижения транспортного средства.
Надо отдать должное именно последнему мнению, так как серворуль действительно позволяет очень легко парковаться (вращать колесо можно даже одним пальцем), но на скорости вес детали кажется намного больше, во многом из-за жёсткости механизма.
Практически все современные ТС могут похвастаться возможностью регулировки рулевого колеса по высоте, а многие из них позволяют выполнять регулировку ещё и по вылету, причём даже в случае с бюджетными авто. Поэтому основное отличие серворуля от описанного мультируля заключается в отсутствии на последнем специального механизма, меняющего прилагаемое к поверхности усилие в зависимости от скорости движения авто. Увидеть такую деталь из салона не получится, но она просматривается, если осмотреть зону расположения рулевого вала.
Предназначение серворуля
Исходя из общего описания такого рулевого колеса, не сложно догадаться, что оно разработано для облегчения водителю задачи управления машиной, в особенности при движении на сравнительно небольшой скорости или в момент парковки. К жёсткому вращению детали привыкнуть несложно, но если это так и не удастся, тогда стоит использовать обычный мультируль со всеми его полезными функциями.
Разобравшись, как работает мультифункциональное рулевое колесо и как его лучше подключить к основным системам автомобиля, уже в скором времени вы оцените все его преимущества перед стандартным механическим колесом, в первую очередь в плане лёгкости маневрирования на городских дорогах.
