0 
Турбояма – вечная проблема инженеров, которые занимаются разработкой двигателей с турбонаддувом. Теперь же с последним двигателем PowerPulse от Volvo шведская марка утверждает, что нашла гениальное решение данной неприятности.
Проще говоря, так называемая турбояма возникает на короткий период, когда вы открываете дроссельную заслонку после нажатия на педаль акселератора, причем мотор в этот же момент находится в оборотах, во время которых наддув повышает давление в цилиндрах. На протяжении долгих лет, мировые автопроизводители пытались решить эту проблему с помощью различных настроек и конфигураций, дабы добиться максимального снижения подобного эффекта.
Незначительная задержка наддува происходит в силу того, что крыльчатка турбины не может моментально отреагировать на резкое нажатие педали газа и для ее раскручивания на предельные обороты необходимо какое-то время. Таким образом, образовывается небольшой промежуток для того, чтобы в цилиндры поступило больше воздуха.
Для решения данной проблемы необходимо, чтобы турбокомпрессор постоянно работал на максимальных оборотах независимо от того, нажата ли педаль газа. Собственно, такую систему под названием PowerPulse и реализовали в Volvo.
На сегодня специальная система Volvo PowerPulse предлагается только для 2,0-литрового дизельного двигателя и гибридной версии Т8, которая сочетает в себе наддув и турбонаддув с электрическим мотором.
