0 
Новые 48-вольтовые аккумуляторы Bosch для гибридных систем востребованы автопроизводителями по всему миру. Так же, как и система осевого электрического привода Bosch e-axle, эти инновационные 48-вольтовые аккумуляторы предназначены для простой интеграции в новые модели автомобилей. Теперь авторитетные производители и автомобильные стартапы могут снизить затраты на разработку.
Автопроизводители по всему миру – в Китае, Европе, в Северной Америке – желают снизить выбросы CO2 в атмосферу, что на практике означает сокращение потребления топлива автомобилями. Именно для этого Bosch разработал новые 48-вольтовые аккумуляторы. Так Bosch использует самые компактные литий-ионные ячейки из всех возможных, что позволяет сократить объемы выбросов CO2 в атмосферу. 48-вольтовые аккумуляторы очень востребованы, в особенности на рынке Китая, а литий-ионные установки, безусловно, станут лидером мирового рынка. На данный момент Bosch общается с огромным количеством заказчиков и получил множество новых рабочих проектов. Секрет успеха аккумуляторов в их утонченной конструкции, что предполагает сравнительно недорогой способ уменьшения выбросов CO2.
Также этому способствует конструкция элементов, поскольку аккумуляторы не требуют активного охлаждения и их корпус изготовлен из пластика, а не метала. Эти факторы позволяют значительно уменьшить затраты. Пластиковый корпус – это серьезный вызов, поскольку литий-ионные элементы расширяются при зарядке аккумулятора и на протяжении всего срока эксплуатации устройства. В результате, корпус должен противостоять значительному напряжению. Разработчики Bosch разместили ячейки установки в 48-вольтовых аккумуляторах таким образом, что даже пластиковый корпус может противостоять давлению.
48-вольтовые гибриды могут значительно снизить потребление топлива благодаря
использованию Boost Recuperation System (системы ускоренного восстановления
(BRS)). Принцип работы у неё такой: стандартный автомобиль теряет энергию при
торможении. Система BRS сохраняет эту энергию торможения в 48-вольтовом
аккумуляторе и применяет ее позже при ускорении (электрическое ускорение). В
итоге потребляется меньше топлива и сокращаются выбросы CO2.
