0 
В дополнение к своим аэродинамическим доработкам, этот концепт от Volvo в настоящее время тестирует гибридный силовой агрегат для длинных дальнемагистральных поездок. Трансмиссия работает путем рекуперации энергии либо при торможении или при движении под уклон на склонах круче чем 1%. Энергия затем хранится в батареях и используется для питания грузовика в "электрическом режиме" на плоских дорогах.
"Трансмиссия в нашем концепте грузовика была разработана для повышения эффективности перевозок и тем самым она поможет отрасли в направлении устойчивого транспорта. С концептом грузовика мы получим ценные знания и опыт, который поможет нам развивать технологию дальше," - сказал генеральный директор Volvo Trucks, Клас Нильссон. Кроме того, собственная система поддержки водителя I-See компании Volvo была разработана специально для этой гибридной трансмиссии, так что она может проанализировать предстоящую топографию и рассчитать наиболее экономичные и эффективные средства движения - будь то дизель или электрический мотор.
По данным Volvo, гибридный силовой агрегат должен позволить двигателю внутреннего сгорания отключиться на 30% во время вождения в дальних поездках, тем самым экономя 5-10% топлива. Что касается полностью электрического запаса хода, транспортное средство может работать с нулевым уровнем выбросов и низким уровнем шума на растоянии до 10 км.
