0 
Volvo 144 предстал перед журналистами 17 августа 1966 года , причем презентация новой модели совпала по время с операцией по задержанию преступников, сыграло свою роль в премьеры автомобиля. С новой модели Volvo стремилась выйти на уровень масштабного автопроизводителя: за восемь лет было изготовлено более 1,25 миллиона автомобилей этой серии. Это была первая модель Volvo, продажи которой превысили миллион автомобилей.
17 августа 1966 на показе новой модели в залах отеля Лоренсберг в Гетеборге собралось почти 400 журналистов. На презентации нового Volvo 144 перед собравшимися журналистами поднялась перегородка, за которой их ждали три предсерийные модели нового шведского автомобиля. Уже несколько лет ходили слухи о новинке Volvo, и теперь представителей прессы ожидал современный автомобиль, выполненный в сдержанном стиле. Параллельно с презентацией в Гетеборге новая модель была представлена в Осло, Копенгагене и Хельсинки.
Автомобили для презентации в Гетеборге доставили в деревянных контейнерах и установили с помощью крана за день до премьеры. Естественно, имелось в виду, что эта процедура пройдет максимально незаметно, однако на деле оказалось все иначе: в это время в городе шла операция по задержанию преступников, которые убили полицейского. По всей стране было объявлено о повышенном уровне опасности. Когда два деревянных контейнера опускали с помощью крана в демонстрационное помещение, кто-то позвонил в полицию и сообщил, что оба преступника могут быть в соседнем кинотеатре. Полиция эвакуировала всех людей с кинотеатра.
Выводя в свет 140-й серии, Volvo предложила новую систему обозначения: первая цифра соответствовала серии, вторая - количества цилиндров двигателя, а третья - количества дверей. Массовое производство модели 144 началось 19 августа 1966 - всего через два дня после презентации. В 1967 году компания приступила к производству двохдверной версии - модели 142. А в 1968 году Volvo начала выпускать универсал Volvo 145. В 1969 году была предложена модель 164, которая была очень близка к серии 140. В этом автомобиле использовалось много элементов шасси 140-й серии, но колесная база была на 10 см дольше. Передняя часть автомобиля также увеличилась в размерах - этого требовала установка рядного шестицилиндрового двигателя B30. В 1970 году была предложена еще одна версия шасси - это был просторный Volvo 145 Express.
140-я серия включала целый ряд важных новинок в области пассивной и активной безопасности. Шасси автомобиля имело высокую устойчивость к скручиванию, кузов включал зоны деформации и каркас безопасности. Тормозная система была представлена передними и задними дисковыми тормозами и включала двухконтурную систему со сдвоенным гидравлическим контуром впереди. Это обеспечивало трехканальное разделение тормозных контуров: даже при выходе из строя одного контура, система гарантировала торможения двух передних и одного заднего колеса. Позже 140-я серия получила в стандартном оснащении подголовники, ремни безопасности и устройства напоминания о непристегнутом ремне безопасности.
Сначала в автомобиль устанавливался проверенный 1,8-литровый четырехцилиндровый двигатель B18, который использовался в Amazon. Этот мотор развивал в сочетании со сдвоенным карбюратором 75 л. с. или 96 л. с. В 1969 году начали устанавливать 2,0-литровый двигатель B20 мощностью 82 л. с. и 100 л. с. В 1971 году создан версии Volvo 140 с управляемой электроникой системой впрыска горючего - такой двигатель развивал мощность 120 л. с. Летом 1974 производство моделей 142, 144 и 145 было завершено. Всего же за все время производства с конвейера сошел 1 251 371 автомобиль.
