0 
В начале Honda создала Acura. Toyota и Nissan посмотрели на него и поняли, что он очень хорош, и решили породить Lexus и Infiniti. Много лет спустя, Hyundai смотрела на эти роскошные марки и дали жизнь купе и седану Genesis, за которыми последовал седан Equus. Hyundai пересчитала продажи своих автомобилей класса люкс, решила, что дела идут отлично и отделила Genesis от Hyundai. То есть, по сути дела, Genesis - это новое роскошное разделения Hyundai.
Для создания партнерского подразделения, Hyundai продвинула два автомобиля в новый бренд. Первым из них является G80, продаваемый сейчас седан под маркой Hyundai Genesis. Другой G90 - духовный преемник Hyundai Equus. Однако представители Genesis настаивают на том, что это не Equus.
Если бы Hyundai не запустила Genesis, то G90, несомненно, был бы вторым поколением Equus. Тем не менее, в рамках нового бренда, Genesis использует новые платформы. По сравнению с Equus, структура G90 на 80 процентов жестче, за счёт использования гораздо большего количества высокопрочной стали: 51,7 процента по сравнению с 28,7 процента. В отличие от конкурентов, не используется углеродное волокно или алюминий. Колесная база удлинилась на 11 см, а автомобиль в целом стал длиннее на 4,5 см. Также он стал шире на 2,5 см, а дополнительный размер означает, что он весит на 90 килограмм больше, хотя новый двигатель V-6 экономит 54 килограмма от общей суммы.
Рулевые переключатели от электрогидравлического механизма до монтируемой в стойку электрической системы оказывают помощь с переменными соотношением. Как и в Equus, пятирычажная подвеска находится спереди и сзади, а электронно управляемые амортизаторы предлагают режимы Комфорт, Комфорт + и Спорт.
Genesis нечто больше, чем просто автомобиль с программируемой подвеской. Интеллектуальный селектор режима вождения предлагает Эко, Смарт, Спорт и индивидуальные режимы для рулевого управления, подвески, двигателя и коробки передач. Силовой агрегат имеет только Эко и Смарт-режимы, а рулевое управление обеспечивает комфорт и спортивные настройки.
