0 
Превращение любого концепта автомобиля в реальность - это немаленький подвиг, поэтому в глаза бросается Lexus LC. По словам главного инженера Коджи Сато и главного дизайнера Тадао Мори, превращение концепта LF-LC в дорожный автомобиль оказалось очень сложным делом.
"Нам нравился дизайн LF-LC, но я знал, что это был большой вызов, возможно, самая большая проблема, с того времени как Lexus создал оригинальный LS", - сказал Сато. "Каждая функция LC является результатом комплексного подхода к инженерному проектированию. Вся команда инженеров и дизайнеров работала сообща. Именно поэтому мы смогли создать такой великолепный автомобиль", - добавил он.
Была поставлена задача соответствовать более высоким требованиям, принимая во внимание эстетику внешнего вида. "Серьезной проблемой была модернизация базовой комплектации: как сохранить низкую крышу, но в то же время сделать комфортную просторную кабину или как совместить автомобиль с 21-дюймовыми колесами с низким капотом", - сказал Мори.
Сато сказал, что гибридные силовые агрегаты используются для ассоциации с экологически дружным автомобилем, но команда хотела изменить это восприятие и создать настоящий высокопроизводительный кар. Самым большим препятствием было создание системы управления для новой трансмиссии, которая была направлена на предоставление водителю комфортных условий езды. Также компания тщательно выбирала производителей литий-ионных батарей. "Батареи должны быть компактными для обеспечения большего багажного места, а также легкими (всего 50 кг) для улучшения распределение веса и движения автомобиля", - сказал Сато.
Lexus LC оснащен 5,0-литровым V8, который развивает 467 л. с. с крутящим моментом в 527 Нм . Именно на LC впервые установили новейшую 10-диапазонную автоматическую коробку передач, которая оказалась даже компактнее и легче той восьмиступенчатой, что используется на других моделях компании.
