0 
Лямбда-зонд, или датчик кислорода – высокотехнологичный измерительный прибор, встроенный в систему выхлопа автомобиля. Он анализирует состав отработавших газов и оценивает количество содержащегося в них кислорода. Благодаря появлению лямбда-зонда точность дозирования топлива, эффективность работы и экологические характеристики двигателей поднялись на новую высоту. С его помощью система впрыска значительно превзошла все существовавшие ранее образцы. Однако применение лямбда-зонда актуально и в настоящее время. В системе впрыска бензиновых двигателей без датчика кислорода невозможно применение технологий экономии топлива. А в системе управления дизельным двигателем без лямбда-зонда нельзя реализовать систему контроля содержания вредных веществ в отработавших газах.
Компания Bosch начала серийное производство лямбда-зондов 40 лет назад. К 2016 году количество выпущенных Bosch датчиков кислорода превысило 1 миллиард. Показатели объема производства Bosch убедительно доказывают постоянное увеличение спроса на датчики кислорода на протяжении последних 40 лет. За 32 года – с 1976 по 2008 год – было произведено свыше 500 миллионов лямбда-зондов. За восемь последующих лет, с 2008 по 2016 год, это количество удвоилось до 1 миллиарда выпушенных датчиков.
История успеха началась в 1976 году в США: Volvo 240/260 серии для американского рынка стал первым легковым автомобилем с датчиком кислорода Bosch в составе системы впрыска. Уже в те годы требования по предельному уровню содержания вредных веществ в отработавших газах в США были относительно жесткими. Лямбда-зонд, предложенный Bosch, стал универсальным решением, продемонстрировавшим высокий потенциал современных технологий в снижении уровня вредных выбросов при эксплуатации автомобиля. После начала комплектации серийных автомобилей датчиками кислорода показатели содержания вредных веществ оказывались значительно ниже допустимых пределов благодаря повышению точности управления системой впрыска. В настоящий момент лямбда-зонд стал неотъемлемой частью конструкции современного автомобиля.
По ряду технологических причин в системах выпуска бензиновых двигателей в настоящий момент используется минимум два датчика кислорода. Современный дизельный двигатель сложно представить хотя бы без одного лямбда-зонда. Сфера применения датчиков кислорода будет постоянно расширяться по мере ужесточения законодательных ограничений по уровню вредных выбросов. Ведь соответствие требованиям можно достичь только с помощью высокоэффективных систем контроля и очистки отработавших газов.
