0 
Теперь у французской марки появился ещё один "Талисман", на сей раз уже в практичном кузове универсал. Renault обнародовало фотографии модели Talisman Estate, которая дополнит гамму презентованного в июле седана.
В дизайне универсала класса D нет каких-то новых решений. "Облик" уже знаком нам по седану, а поскольку оба автомобиля построены на модульной платформе CMF, то и откровений не следовало ожидать. Абсолютно все габариты модификаций идентичны. Длина, ширина, высота и колёсная база не поменялись, и составляют 4860, 1870, 1460 и 2810 мм соответственно. За счет чуть другой конструкции крыши, пассажиры заднего ряда сидений в выигрыше, ибо добавилось 30 мм пространства над головами ездоков. Теперь расстояние от подушек задних сидений до потолка составляет 886 мм.
За задней дверью, которую можно открыть просто поднеся ногу под бампер, скрывается 572 л объёма для различной поклажи. Это несколько меньше, чем у седана (608 л), однако, сложив задние сиденья можно получить грузовую площадку объёмом почти в 1,7 кубометра, а длина грузового отсека увеличится с 1116 до 2010 мм. Багажник отделан полированным алюминием. В "кабине" уровень комфорта будет достаточным. К услугам пассажиров предоставят аудиосистему Bose с 12 динамиками, подогрев и вентиляцию сидений, электрорегулировки передних сидений по 10 параметрам, мультимедийную систему R-Link с большим "планшетным" дисплеем и многое другое.
Агрегаты будут использоваться те же, что и для седана. Это - наддувные 4-цилиндровые моторы. Бензиновые - это 1,6-литровые 150 DCe и 200 DCe, мощностью 150 и 200 "кобыл" соответственно. Они будут "идти в паре" с 7-ступенчатой преселективной роботизированный КПП EDC с двойным сцеплением. Также фирма-производитель предлагает выбор из трех дизелей - 1,5-литрового dCi 110 и 1,6-литровых dCi 130 и dCi 160. 1,5-литровый агрегат обещает выдавать 150 110 л.с., а 1,6-литровый - 130 либо 160, в зависимости от исполнения. 1,6-литровый дизель с двумя турбинами (dCi 160) считается флагманским и будет работать исключительно с 6-ступенчатым "роботом" EDC. Остальные - либо механика, либо всё с тем же EDC с двумя сцеплениями. Также в распоряжении клиентов будет система Multi-Sense, позволяющая выбирать оптимальные настройки подвески и мотора для разных условий. Режимов 5 - Comfort, Eco, Neutral, Perso, Sport.
Дебют модели прогремит на Франкфуртском автосалоне менее чем через месяц. В продажу модели поступят в начале 2016 года. Ожидается, что универсал будет конкурировать с такими автомобилями, как Opel Insignia Sport Tourer, Toyota Avensis Touring Sport и VW Passat.
