0 
Бренд MG возвращается на украинский рынок. Второй масштабный выход компании привнес сразу несколько новых моделей. Мы одними из первых протестировали компактный кроссовер MG ZS. И готовы поделиться с вами своими выводами.
Универсальная внешность
Модель MG ZS присутствует на мировых рынках уже несколько лет. Но в 2019 году автомобиль пережил серьезный рестайлинг. О попадании кроссовера в сердце покупателей говорит статистика. В 2018-м продажи автомобилей MG в КНР выросли почти вдвое — до 258 тысяч штук, из которых 112 тысяч пришлось как раз на модель ZS. В Европе продажи пускай и на порядок меньше, но цифры демонстрируют из года в год уверенный рост.
Дизайнерам удалось сделать кроссовер длиной 4,3 м более молодежным, ради этого с машины убрали изрядную долю хрома. Новая решетка радиатора окрашена черным, равно как и многие декоративные элементы. Даже в базовой комплектации на машине установлены светодиодные фары. Порой «дальнему» не достает длины луча, но стоит похвалить головную оптику за широкий диапазон регулировки корректора фар. В туман очень помогает возможность принудительно максимально низко опустить луч ближнего света.
С кормы машина получала новую «рельефную» оптику, а также акценты из окрашенного черного пластика. Даже в «базе» кроссовер имеет задний парковочный ассистент и камеру заднего вида. Своим пассажирам MG ZS предлагает неплохой уровень пассивной безопасности. Это подтверждают краш-тесты по методике EuroNCAP. Правда, европейские специалисты «били» его электрический вариант. ZS заслужил оценку в пять звезд. В зависимости от комплектации, на украинском рынке автомобиль может оснащаться двумя, четырьмя, или шестью подушками безопасности.
Сдерживая эмоции
Интерьер героя нашего теста объединяет в своем облике черты, знакомые нам по автомобилям других брендов, но полного заимствования все же нет. Приятно, что дизайнеры и инженеры «не ударились» в полную экономию. Так, вокруг дефлекторов обдува рамки выполнены из полированного алюминия, рулевое колесо обтянуто кожей, а материалы на торпедо и даже в зоне коленей водителя – мягкие. За более чем 1000 км салон кроссовера показал себя сбитым.
С рестайлингом MG ZS получил новую мультимедийную систему с экраном диагональю более 10 дюймов. Инфотеймент построен на операционной системе Zebra Zhixing 3.0. Мультимедиа поддерживает Apple CarPlay и позволяет вывести карту онлайн-навигации на весь экран, чего не позволяют многие автомобили из старших ценовых сегментов. Управление микроклиматом в салоне отдано на откуп сенсорному дисплею, но базовые функции типа обдува лобового стекла и обогрева заднего включаются физическими кнопками, что оказалось удобно. В распоряжении экипажа – четыре порта USB для зарядки гаджетов, по два на каждом ряду.
И передний, и задний ряды сидений можно покритиковать разве что за отсутствие вентиляции: в жаркую погоду экокожа сильно нагревается и греет спину. Дальняя дорога показала, что профиль спинки и подушки водительского кресла даже без регулировки поясничного упора отлично справляется с нашими дорогами.
Багажный отсек по умолчанию готов принять 448 литров поклажи. Если сложить спинки второго ряда, то получим 1020 свободных литров. Приятно, что крепкая «плита» пола имеет два положения по высоте. В подполье спряталось временное запасное колесо.
Два характера
Украинским покупателям для компактного кроссовера предложено два бензиновых двигателя. Базовым является атмосферный 1,5-литровый вариант мощностью 115 сил. Он устанавливается на базовой и средней комплектации «МГ». Им же и оснащен тестовый автомобиль. Второй силовой агрегат - 1,3-литровый четырехцилиндровый турбомотор мощностью 156 л.с.
В паре со 115-сильным двигателем трудится бесступенчатый вариатор с 8 предустановленными передачами. Мотор семейства NSE Plus относится к линейке NetBlue. Конечно, его характеристик едва хватает, чтобы обеспечивать машине солидную динамику. Но если не спешить и не стараться выиграть каждый светофор, то мотор с кроссовером справляется.
По трассе аппетит фиксируется на отметке 6,8-7 литров на 100 км пробега в зависимости от выбранного скоростного режима и количества пассажиров в салоне. В городе кроссовер тратит от 7,5 до 8,5 литра на 100 км. «Атмосферник», кстати, может довольствоваться бензином марки А-92.
Подвеска со стойками «МакФерсон» спереди и балкой кручения сзади на поверку оказалась комфортной. Машина только грубые лежачие полицейские переезжает грубо, остальные же неровности доносятся в салон легкими вибрациями. Это описание касается пустой машины. Если же в кроссовере находится четыре взрослых и небольшой багаж в грузовом отсеке, то мягкая ходовая гораздо сильнее сминается и ее коротких ходов на украинских «волнистых» дорогах уже не хватает, так что и «пробои» случаются даже без ям.
Итого
Цены на новинку начинаются с отметки в 16 000 долларов, доплата за вариатор и некоторые электронные ассистенты составляет чуть более 1000 долларов, но точные цены и разбивка по комплектациям появится в начале сентября одновременно со стартом продаж кроссовера. MG ZS за 1000 км по украинским дорогам показал себя сбалансированным и очень стойким автомобилем. В демократичном ценовом сегменте эти показатели очень важны, ведь покупатели выбирают многоцелевой автомобиль на все случаи жизни.
