0 
Mercedes-AMG работает, чтобы убедить нас, что его новая плагин-гибридная трансмиссия спортивная. Такой силовой агрегат сможет зарядить свои батареи во время дрифта. Об этом сообщил Йохен Шмитц, разработчик стратегии гибридных операций.
Шмитц объясняет, что во время дрифта система рекуперации энергии направляет часть энергии от задних колес на подзарядку аккумулятора, чтобы его можно было использовать позже. Они не вдавались в подробности о том, как работает система, но похоже, что она позволяет колесам вращаться, а затем применяет систему рекуперации энергии для захвата любой мощности сверх этого. Шмитц также рассказывает о работе режимов вождения. От Comfort до Race, ДВС и электрические системы будут взаимозаменяемы, чтобы сделать каждую поездку максимально оптимизированной.
Подключаемые гибридные силовые агрегаты Mercedes-AMG смогут производить до 804 л. с. благодаря блоку электрического привода, который может самостоятельно производить до 201 л.с. Большая часть мощности будет передана на задние колеса, хотя передняя ось сможет вытащить вас, скажем, из заноса, если система обнаружит слишком большое скольжение на задних колесах.
В грядущем C63 двигатель внутреннего сгорания будет 2,0-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем мощностью 442 л. с., и он будет работать в паре с двигателем Mercedes EDU мощностью 201 л. с. для общей выходной мощности системы в 650 л.с. Между тем, в AMG GT73 EDU будет работать в паре с 4,0-литровым V8 с общей мощностью 804 л. с. Этого наверняка должно хватить для зарядки аккумуляторов, пока вы движетесь боком.
