0 
Гибридным кроссовером сегодня никого не удивить. Немного меняем вводную: семиместный кроссовер с огромным салоном и ценой в 50 тыс. долларов. В таком случае, выбор сильно сужается. И тем интереснее присмотреться к Infiniti QX60 Hybrid. Мы внимательно изучили машину и подготовили ответы на самые распространенные вопросы наших читателей.
Как отличить кроссовер от бензиновой версии?
Ответ на этот вопрос будет очень простым и лаконичным – почти никак. Наличие гибридных технологий выдает только шильдик на крышке багажника и накладки на порогах. В остальном же – это хорошо знакомый QX60, который мы тестировали более трех лет назад. Интересно, что в сравнении с бензиновой версией гибрид имеет на восемь сантиметров большую колею. Связано это с установкой другого двигателя. Несколько возросший вес кроссовера повлиял и на дорожный просвет. Если у «бензинки» этот параметр составляет 187 мм, а у гибрида – почти на сантиметр меньше.
На выбор для машины доступно восемь цветов окраски кузова. Уже в базовой комплектации гибрид доступен с 20-дюймовыми колесными дисками. Хотя существует версия с колесами размерностью на два дюйма меньше. Головная оптика у японского автомобиля полностью светодиодная. В решетку радиатора, как и в корпуса боковых зеркал встроены камеры системы кругового мониторинга. Их наличие – это несомненный плюс, но качество картинки оставляет желать лучшего.
Что таит салон?
В интерьере машины чувствуется старая школа: белая кожа и моренный клен в отделке, настолько большие пространства, что от левой до правой двери не каждый водитель дотянется. Но такой олдскул часто удобнее новомодных сенсоров. К примеру, у каждого кресла есть свой регулятор интенсивности обогрева и вентиляции, да и для регулировки температуры в трехзонном «климате» имеется соответственно три отдельных блока управления. Удобно, что независимо от комплектации автомобиль имеет три ряда кресел. Средний ряд имеет продольные регулировки в диапазоне 15 сантиметров.
Серьезный моральный возраст модели хорошо читается по мультимедийной системе. Да, два экрана – это удобно. Да и штатная навигация неплохо знает дороги Украины. Но интеграции инфотеймента и подключаемых смартфонов хочется более тесной.
Даже в трехрядном варианте объем багажного отсека равен 447 литров. Складываем третий ряд, и получаем уже 1155 свободных литров. Если оставить два передних места, то грузовая зона увеличится до фантастических 2166 литров.
Что спрятано под капотом?
Не стоит сильно журить машину за не самую высокую удельную мощность – она представлена еще на Нью-Йоркском автосалоне 2013 года и выпускается без малого восемь лет. Под капотом расположен 2,5-литровый четырехцилиндровый турбомотор (231 л. с.), работающий в паре с цепноприводным бесступенчатым вариатором Xtronic CVT. «Гибридность» кроссовера кроется в 15-кВт электромоторе, который установлен между ДВС и трансмиссией. Также под полом багажного отсека спрятана небольшая аккумуляторная батарея, поджзаряжаемая от энергии рекуперации и от мотора. Суммарная мощность силовой установки составляет 250 л. с. и 368 Нм.
Как едет кроссовер?
В случае «Инфинити» гибридизация не принесла автомобилю большей производительности. В сравнении со старым добрым 3,5-литровым бензиновым двигателем, гибрид потерял 0,2 секунды в разгоне с места до 100 км/ч, и теперь имеет разгонную динамику на уровне 8,6 секунды до 100 км/ч. Автомобиль разгоняется не слишком и медленно. Но из-за большого веса и вариатора, равномерно распределяющего обороты двигателя при наборе скорости, создается впечатление некоторой задумчивости.
Больше всего гибридные технологии заметны в пробках, при маневрах на парковках. В таких редких случаях ДВС может минимизировать свою производительность, доверяясь электронике. Но главная фишка гибрида – это сокращение расхода топлива. Судите сами: если бензиновый вариант в городе легко потреблял 14-15 литров на 100 км пробега, то гибрид позволяет уложиться в 10-11 литров на каждую сотню пройденных километров.
Ходовая отлично справляется с неровностями любого толка, оставляя их где-то под машиной. Но на большой скорости сказывается обратная медаль такой радости – излишняя валкость и инертность при маневрах и резких торможениях. Но ко всему можно привыкнуть, к тому же всегда на страже остаются многочисленные электронные помощники.
Сколько стоит?
Автомобиль на украинском рынке доступен в трех комплектациях: Premium, Elite и Hi-tech. В зависимости от исполнения, гибридный вариант стоит в диапазоне 52-60 тыс. долларов. Главные отличия между комплектациями кроются в комфортных опциях: материалах отделки салона, качестве аудиосистемы, наличии панорамной крыши и пр.
