0 
Генеральное представительство Mercedes-Benz в Украине сообщает о мировой премьере абсолютно нового С-Класса в кузове седан и универсал.
Динамичные пропорции нового С-Класса подчеркиваются спортивным капотом с «силовыми» рёбрами и
сочетанием коротких передних свесов с длинной колёсной базой. У всех модификаций звезда располагается в
центре решётки радиатора, детали исполнения и характера которой варьируются. Так, в базовой версии
используется расположенная в центре звезда в комбинации с ламелями. В случае линии исполнения
Avantgarde добавляются декоративные элементы на ламелях, а также хромированные рамки вокруг решётки
радиатора и фартука кузова. Отличительным признаком линии исполнения AMG Line является решётка
радиатора в «бриллиантовом» стиле с хромированной звездой. Среди других особенностей этого
спортивного и излучающего уверенное превосходство облика широкая колея и устанавливаемые заподлицо с кузовом колёса (размером от 17 до 19 дюймов) в современном дизайне.
В зоне водителя установлен ЖК-дисплей высокого разрешения. Покупателям на выбор предлагаются два варианта его исполнения – с диагональю 10,25 дюймов (26,0 см) и 12,3-дюйма (31,2 см). Смена парадигмы в сторону цифровизации заметна и у центрального дисплея: управление автомобильными функциями осуществляется через высококачественный сенсорный экран. Вертикальная ориентация дисплея создаёт значительные преимущества, прежде всего, для маршрутной навигации. Как и приборная панель, поверхность дисплея также слегка обращена к водителю. В базовой комплектации центральный дисплей имеет диагональ 9,5 дюймов (24,1 см). В качестве опции предлагается версия с увеличенной диагональю – 11,9 дюйма (30,2 см).
Наряду с новым S-Классом, теперь и новый С-Класс становится обладателем
информационно-развлекательной системы MBUX (Mercedes-Benz User Experience) второго поколения.
Интерьер становится ещё более цифровым и интеллектуальным, поскольку и аппаратная, и программная его
части совершили большой рывок: кристально чёткое изображение на ЖК-дисплеях облегчает управление
автомобильными и повышающими комфорт функциями. На примере S-Класса специалисты Mercedes-Benz
разработали новую эстетику индикации, которая теперь последовательно используется в качестве основы и
для других моделей.
Благодаря последовательной электрификации и интеллектуальному уменьшению массогабаритных параметров, новый С-Класс задаёт новые стандарты в плане экономичности. Линейка двигателей состоит исключительно из четырёхцилиндровых агрегатов, представляющих актуальное семейство модульных двигателей Mercedes-Benz FAME (Family of Modular Engines).
Как дизельные, так и бензиновые двигатели, наряду с турбонаддувом, впервые также располагают
интеллектуальной поддержкой в нижнем диапазоне оборотов со стороны интегрированного
стартер-генератора (ISG), представляя собой мягкие гибриды второго поколения, что обеспечивает
экстраординарную мощность. Частью интегрированного стартер-генератора является бортовая сеть 48 Вольт,
которая гарантирует работу таких функций, как движение накатом, «форсаж» или рекуперация, а также
позволяет значительно сокращать расход топлива. К тому же благодаря им запуск двигателей осуществляется
очень быстро и комфортно, так что работа функции «Start/Stop» будет для водителя практически такой же
незаметной, как и переход от режима движения накатом с отключённым двигателем к энергичному
ускорению за счёт силы двигателя. На холостом ходу интеллектуальное взаимодействие ISG с двигателем
внутреннего сгорания будет обеспечивать экстраординарную плавность хода.
Коробка передач 9G-TRONIC, модернизированная для совместного использования с ISG, применяется на всех моделях С-Класса. Электродвигатель, силовое электронное оборудование и радиатор коробки передач сдвинуты внутрь коробки передач либо располагаются рядом с ней. В результате чего выгодно увеличилось монтажное пространство и уменьшилась масса конструкции. Кроме того, был повышен КПД данной коробки передач. В частности, за счёт оптимизации взаимодействия с электрическим дополнительным насосом объём подачи механического насоса удалось, по сравнению с предыдущим поколением, снизить на 30 %, что положительно сказывается на экономичности.
Для полноприводных моделей была усовершенствована система 4MATIC. Новый редуктор переднего моста
позволяет передавать более высокие значения крутящего момента с идеальным для динамики
распределением осевых нагрузок. К тому же он обеспечивает значительное преимущество по массе по
сравнению со своим аналогом у предшественника – что, свою очередь, способствует сокращению выбросов
CO2.
Подключаемые гибриды, причём как седаны, так и универсалы на серийной основе оборудуются сзади пневматической подвеской. На заказ новый С-Класс может быть оборудован системой непрерывного регулирования амортизаторов, а также спортивной подвеской.
Особой маневренностью и одновременной устойчивостью при движении новый С-Класс отличается
благодаря доступной в качестве опции функции подруливания колёс заднего моста. Угол поворота колёс
заднего моста составляет 2,5 градуса. Благодаря этому радиус разворота сокращается на 43 см до 10,64 м.
При скорости менее 60 км/ч задние колеса будут поворачиваться в сторону, противоположную повороту
передних колёс, причём при заезде на место парковки – на угол до 2,5° по отношению к углу поворота
передних колёс. Таким образом, колёсная база в зависимости от ситуации как будто укорачивается, в
результате чего автомобиль становится более маневренным. При скорости свыше 60 км/ч задние колёса
подруливаются на угол до 2,5° в ту же сторону, что и передние. Возникающее в результате этого виртуальное
удлинение колёсной базы даёт ощутимые преимущества: более высокую устойчивость при движении и более
высокую безопасность движения на высоких скоростях, возможность быстро сменить полосу движения или
внезапно объехать препятствие.
