0 
Вспомнив о Type 4, который также продавался как 411 ранее в этом месяце, Volkswagen представил K70, так как модель отмечает свое 50-летие.
Представленный 20 октября 1970 года во время пресс-конференции в Зальцгиттере, он собирался до 1975 года на заводе, построенном специально для его производства, и является первым переднеприводным автомобилем марки, оснащенным двигателем с водяным охлаждением.
Представляя собой серьезный отход от старых Volkswagen, K70 отличался современным шасси с независимой подвеской и имел длинную колесную базу, которая оставляла много места для ног внутри и обеспечивала хорошую управляемость. Автомобиль отличался активной и пассивной безопасностью, с зонами деформации на обоих концах, усиленным пассажирским салоном, топливным баком, установленным в задней части в защищенной зоне, и подготовкой для ремней безопасности в стандартной комплектации.
Разработанный Клаусом Люте, чья подпись станет очевидной в более поздних версиях Polo и Golf, K70 считается прародителем Passat, и, по данным Volkswagen, с конвейера сошли сотни тысяч автомобилей. Семидесятидевятилетний Карл-Гюнтер Кайсер является поклонником K70. Он начал свою карьеру в VW в 1970 году в качестве маляра автомобилей на новом заводе в Зальцгиттере. Он купил свой первый K70 в 1971 году и с нетерпением ждал празднования его 50-летия со своим фан-клубом, но из-за глобальной ситуации ему пришлось сократить список до небольшой группы людей.
На протяжении многих лет Кайсер владел тремя K70 и множеством других Volkswagen. Сегодня у него есть K70 LS и Golf Mk8, и он уверен, что в какой-то момент полностью электрический ID.3 займет свое место в его гараже.
