Mercedes-Benz продемонстрировал новый флагман

Благодаря короткому переднему свесу, длинной колесной базе, S-Class разработан как классический седан с идеальными пропорциями. Широкая колесная база и колесные диски с современным дизайном придают транспортному средству мускулистый вид. Умело контурированные поверхности, словно в высеченной из камня скульптуры, создают особые световые эффекты. Передняя часть автомобиля поражает полностью новой решеткой радиатора.

Фары определяют дизайн передней части. Они имеют три выражены элементы дневных ходовых огней, типичных для S-Class, но в целом фары более плоские и немного меньше фары предшественника. Доступные ручки дверей скрытого монтажа (опция) абсолютно новой разработки. Они автоматически выдвигаются когда водитель подходит к авто или поглаживает внешнюю поверхность дверной ручки. Бесключевой доступ обеспечивается системой KEYLESS-GO. Динамичный дизайн нового флагмана продолжается и в его задней части. Благодаря тщательно просчитанным деталям интерьера и определенным анимированным функциям задние фонари выглядят по-новому качественно. Они делают новый S-Class неповторимым, как днем, так и ночью.

Дополнительная система DIGITAL LIGHT впервые входит в серийное оборудование Mercedes-Benz. В каждой фаре DIGITAL LIGHT световой модуль с тремя чрезвычайно мощными светодиодами со светом, преломляется и направляется 1,3 миллионами микрозеркал. Поэтому разрешение составляет более 2,6 миллиона пикселей на транспортное средство. Это обеспечивает очень точное распределение света. Это делает Highbeam Assist более чем в 100 раз точнее, чем 84-пиксельное свет, исключая ослепление автомобилей встречного движения или дорожных знаков.

Широкое моделирования воздушных потоков на ранней стадии разработки С показателем Cd от 0,22, S-Class является одним из самых аэродинамических автомобилей в мире, особенно в сегменте роскошных седанов. Хотя фронтальная площадь нового S-Class несколько увеличилась, до 2,5 кв. м, коэффициент аэродинамического сопротивления по сравнению с предыдущей моделью уменьшился еще больше. Это стало возможным благодаря аэродинамическим решением, влияющие на корпус, днище и выступающие части автомобиля, хорошо зарекомендовавших себя в аэродинамической трубе и в реальных условиях эксплуатации.

Широкое моделирования воздушного потока было проведено уже на ранних стадиях разработки с использованием высокопроизводительных компьютерных кластеров S-Class также получил дальнейшие усовершенствования в аероакустици. Предыдущее поколение уже отмечалось очень высоким уровнем внутреннего шумового комфорта, а новая модель стала еще тише. Высокая жесткость корпуса обеспечивает основу для чрезвычайного комфорта от шума и вибраций, и это усиливается благодаря детально проработанным настройкой. Например, отверстия для кабельных уплотнителей в брандмауэре имеют двойные уплотнения.

Шестицилиндровые рядные бензиновые и дизельные двигатели различных классов мощности - это первые варианты двигателей для нового S-Class. Двигатель V8 с встроенным стартер-генератором (ISG) и 48-вольтовой бортовой электрической сетью будет доступен вскоре, а плаг-ин гибрид с пробегом исключительно на электрической тяге около 100 километров, планируется в 2021 году.

Интеллектуальный дизайн и инновационный каркас кузова, вместе с нововведениями в системах содержания подтверждают ведущую роль S-Class, когда речь идет о пассивной безопасности. Новый алюминиевый гибридный корпус с содержанием алюминия, превышает 50 процентов, соответствуя многочисленным требованиям: высокий уровень безопасности при столкновениях, снижение веса, а также высокая жесткость кузова обеспечивает выдающиеся характеристики управляемости, сопровождаемые отличными характеристиками по шумового и вибрационного комфорта автомобилю.

В S-Class используется более 98 кг компонентов, изготовленных из ресурсосберегающих материалов. Сейчас количество компонентов, содержащих рециклаты, составляет 120 - вдвое больше, чем у предыдущей модели. Еще около 40 кг изготавливаются из возобновляемого сырья. Процесс экологически совместимого развития с конкретными целями прочно заложен в общем процессе развития. Экологические аспекты учитываются уже на концептуальном этапе. Сейчас для покрытия пола используется новая нить из переработанных материалов. Эта нить - торговая марка ECONYL® - состоит из регенерированного нейлона. Он производится путем утилизации нейлоновых отходов, которые обычно попадают на свалки, например старых рыбных сетей и остатков тканей с мельниц и ковров. Они собираются и превращаются в новую нить, обладает теми же свойствами, что и нейлон, с нового сырья. Процесс переработки, который используется для производства нити, экономит CO2 по сравнению производством такой же новой.

В области безопасности новый S-Class в очередной раз поднимает планку на новый уровень, став первым из серийных автомобилей, где пассажирам в задней части салона обеспечивается защита при лобовом столкновении за счет задних подушек безопасности. Эта и многие другие инноваций, дают Mercedes-Benz дополнительные основания говорить о том, что S-Class является лучшим в мире автомобилем. Причем он будет производится на одном из самых современных автомобильных производств в мире: в день мировой премьеры автопроизводитель также дает старт предприятию Factory 56 - автомобильного завода будущего, который расположен на родине S-Class, в Зиндельфингене, Германия.

Благодаря новой функции PRE-SAFE® Impulse Side, кузов автомобиля может подниматься непосредственно перед контактом, если бокового удара не избежать, с помощью активной гидропневматической подвески E-ACTIVE BODY CONTROL. Также системы помощи водителю сделали следующий шаг на пути к автономному вождения. Например, благодаря усовершенствованным датчикам контроля окружающего пространства, парковочные ассистенты теперь могут еще лучше поддерживать водителя при маневрировании. В то же время, визуализация выходит на новый уровень благодаря продуманной интеграции с Mercedes-Benz User Experience.