0 
Mercedes-Benz представил обновленный E-Class в марте, но теперь компания раскрыла дополнительную информацию о новом высокотехнологичном руле. Рулевое колесо содержит «двухзонный сенсорный коврик», который расположен в ободе и может определять, находятся ли руки водителя на руле.
Датчики расположены на передней и задней части обода, и они эффективно заменяют предыдущие датчики, которые полагались на движения руля, чтобы определить, управлял ли водитель транспортным средством. Это становится все более важным, поскольку полуавтономная технология вождения может сделать водителей самодовольными.
На руле есть также сенсорные кнопки управления мультимедиа на спицах. Они допускают жесты, которые позволяют водителям легко регулировать громкость или настраивать круиз-контроль. Кнопки также допускают более традиционные нажатия. По словам креативного директора Mercedes по дизайну интерьеров, «дизайн рулевого колеса – это собственный мир, и это особая задача, которую часто недооценивают». Ханс-Петер Вундерлих продолжил: «Кончики пальцев чувствуют мелочи, которые мы обычно не замечаем. Если неровности мешают или рулевое колесо не умещается в наших руках, нам это не нравится. Это тактильное ощущение посылается в мозг в качестве обратной связи и определяет, нравится ли нам машина».
Рулевые колеса прошли долгий путь с тех пор, как они были впервые представлены в 1894 году французским инженером Альфредом Вашероном. До этого автомобили были оснащены рулевыми рычагами или кривошипами, потому что «водители карет привыкли тянуть правое или левое поводье, чтобы направить лошадей в нужном направлении».
