0 
Сегодня во время специально организованной онлайн трансляции из Lot Studios (Голливуд, США) компания Hyundai Motor официально представила седьмое поколение бизнес-седана Elantra. Также впервые была представлена совершенно новая модификация модели – Elantra Hybrid. Созданная в стилистике “Parametric Dynamics” («Параметрическая динамика») Hyundai Elantra сочетает в себе выдающуюся динамику, высокую степень комфорта и безопасности. Производство седьмой генерации модели стартует осенью 2020 года в Ульсане (Южная Корея).
Дизайн экстерьера новой генерации Hyundai Elantra выполнен в стилистике “Parametric Dynamics” («Параметрическая динамика»). Его основные черты: обилие острых углов, параметрических форм и текстур, отображающих новую идентичность дизайна марки. Автомобиль стал длиннее на 56 мм, шире на 25 мм и ниже на 20 мм, приобретя купеобразную форму с покатой линией крыши, органично соединяющейся с укороченной крышкой багажника. Колесная база автомобиля выросла на 20 мм и составляет 2 720 мм.
Удлиненный профиль модели с покатой линией крыши и резко очерченными гранями кузовных панелей создает ощущение динамичного движения. Дополняют этот образ стильные легкосплавные колесные диски, которые будут доступны в трех параметрах на выбор: 15, 16 или 17 дюймов.
Характерное для новых моделей Hyundai сочетание цифровой приборной панели с 10.25-дюймовым сенсорным экраном мультимедийной системы нашло свое применение и в интерьере новой Elantra. Среди других особенностей дизайна салона автомобиля: узкие воздуховоды климатической системы, эмбиентная подсветка интерьера (доступны 64 цвета), интегрированная в центральный туннель ручка для переднего пассажира, новый Т-образный рычаг переключения роботизированной трансмиссии, эргономичный дизайн рулевого колеса.
В стандартной версии Hyundai Elantra седьмого поколения оснащается 2.0 литровым бензиновым мотором, работающим по циклу Аткинсона. Максимальная мощность двигателя – 150 л.с. при 6500 об./мин.
Мотор работает в паре с интеллектуальным бесступенчатым вариатором IVT. В нем применена система шкивов с широким передаточным числом, которая обеспечивает более широкое передаточное отношение по сравнению с аналогичными трансмиссиями конкурентов. Это позволяет повысить экономию топлива при более высоких передаточных числах и улучшить производительность при более низких передаточных числах. В механизме вариатора IVT использован цепной привод, что повысило надежность агрегата и позволило снизить расход топлива на 1.2%.
