0 
Учитывая эволюцию рынка CUPRA Formentor соединил в себе преимущества спорткара с характеристиками кроссовера, в основе которых лежат традиции бренда CUPRA. Такой подход выглядит вполне уместно, учитывая тенденцию к невероятному росту популярности сегмента кроссоверов.
Длина CUPRA Formentor составляет 4450 мм, ширина - 1839 мм. Высота автомобиля, которая составляет 1511 мм, позволила обеспечить достаточное пространство над головой для всех пассажиров. Благодаря колесной базе в 2680 мм пассажиры заднего ряда сидений могут значительным пространством, багажный отсек вмещает 450 литров.
На момент выхода на рынок для CUPRA Formentor будут доступны два мощных силовых агрегата, готовы обеспечить наиболее уникальные впечатления от управления.
Возглавит линейку силовых агрегатов оснащен турбонагнетателем бензиновый двигатель TSI с рабочим объемом 2,0 л, развивающий совокупную мощность в 310 л. с.и крутящий момент в 400 Н · м. Этот вариант наиболее полной мере отражает сущность генотипа CUPRA также благодаря эмоциональному звучанию, которое подчеркивает привлекательность автомобиля. Двигатель будет работать в паре с технологией 4Drive, которая постоянно следит за автомобилем и действиями водителя и направляет мощность на нужное колесо точно в нужный момент.
Вместе с тем, CUPRA Formentor смотрит в будущее и способствует ускорению электрификации благодаря интеграции мощной технологии гибрида с подзарядкой от сети. Бензиновый двигатель TSI объемом 1,4 л, развивающий мощность в 150 л. с. (110 кВт) в сочетании с электромотором мощностью 115 л. с. (85 кВт), который питает литий-ионная батарея емкостью 13 кВт⋅год, позволяет CUPRA Formentor демонстрировать динамику, которой ожидают клиенты, но одновременно лучше соответствовать потребностям мира, сосредоточенного на минимизации влияния на окружающую среду. Совокупная пиковая мощность этого силового агрегата составляет 245 л. с. (180 кВт), крутящий момент достигает 400 Н · м, а запас хода в режиме движения с электроприводом - примерно 50 км.
Оба силовых агрегата выигрывают от преимуществ трансмиссии DSG с двойным сцеплением, которая обеспечивает более быстрое и более плавное переключение передач. Технология электронного переключения передач shift-by-wire не предусматривает механической связи рычага селектора с коробкой передач, вместо этого для переключения используются сигналы электроники. Эта технология позволила поднять на новый уровень эффективность и открыть новые измерения искусства, наслаждения и удовлетворения от управления. А если водители захотят почувствовать еще более высокий уровень интерактивности, расположенные под рулем переключатели передач позволят сделать связь между автомобилем и водителем еще теснее.
Благодаря совершенной адаптивной подвеске DCC с продуманными настройками и прогрессивному рулевому управлению автомобиль демонстрирует невероятные ходовые качества независимо от выбранного силового агрегата, состояния дороги или стиля вождения: управляя настройками DCC с помощью ползунков, водитель может точно настраивать необходимые параметры, особенно в индивидуальном режиме. Все эти функции играют ведущую роль для обеспечения динамизма, эмоциональности и мощности, заметные с первого взгляда.
