0 
Renault обновил весь модельный ряд Megane, впервые снабдив его гибридной версией.
Новый плагин-гибрид Megane E-Tech, сочетает в себе 1,6-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель с двумя электродвигателями общей мощностью 160 л. с. и поставляется с инновационной многорежимной трансмиссией без сцепления для оптимизации переключения передач.
Автомобиль оснащен батареей мощностью 9,8 кВт/ч с запасом хода до 50 км. По оценкам Renault, он выбрасывает менее 40 граммов углекислого газа на километр. Модель имеет три режима вождения: Pure, MySense и Sport, причем первый работает в полностью электрическом режиме, при условии, что в аккумуляторе достаточно энергии. Второй оптимизирует гибридную систему для снижения эксплуатационных расходов и оснащен специальной функцией «E-Save», которая может сэкономить не менее 40 процентов заряда аккумулятора, тогда как Sport позволяет водителям в полной мере использовать преимущества автомобиля, сочетая в себе мощность трех моторов.
Все модификации получили новый передний бампер, хромированную отделку в противотуманных фарах. Автомобиль может похвастаться более выраженными крыльями, выпуклыми контурными линиями задних фонарей, а также новыми 16- и 18-дюймовыми колесами. К цветовой палитре добавлены Solar Copper, Baltic Grey и Highland Grey, все версии оснащены новыми светодиодными фарами Pure Vision.
Renault модернизировал интерьер Megane, впервые предоставив ему 10,2-дюймовый цифровой экран. Центральная консоль имеет новый внешний вид. Также доступны новые функции помощи водителю, в том числе активный круиз-контроль.
Гамма бензиновых моторов состоит из 1,3-литрового TCe на 115, 140 и 160 л. с. Трансмиссий предложено две: 6-ступенчатая механическая, или семиступенчатая DCT. 1,0-литровый TCe мощностью 120 л. с. присоединится к линейке в конце 2020 года. В арсенале модели осталось и два дизеля мощностью 95 и 115 л. с.. Первый соединен с механической коробкой передач с шестью ступенями, а второй – с автоматической коробкой передач с двойным сцеплением и семью передачами.
