0 
Мы привыкли, что специальные издания моделей ограниченным тиражом выпускают исключительно премиальные компании, чтобы повысить спрос и стоимость таких машин в будущем. Но Renault подготовило лимитированную серию Techroad, которая доступна для Sandero Stepway, Duster и Logan MCV Stepway. В чем же отличия?
Разница первая. Внешняя.
Главное внешнее отличие «Сандеро» - это оклеенные темной матовой фактурной пленкой стойки дверей перед центральной стойкой кузова. Они визуально увеличивают площадь остекления и меняют восприятие профиля авто. Как бы между прочим, на этих же стойках прописался небольшой логотип Stepway. Корпуса наружных зеркал заднего вида окрашены в черный и получили красную тонкую полоску – необычный акцент.
Трехцветные колесные диски модели Flexwheel на 16 дюймов также можно приобрести только в составе новой специальной версии. Даже больше – для «Техроад» создали два новых цвета кузова – «Красный гранат» (в него окрашен тестовый автомобиль) и «Серая скала».
С новыми акцентами экстерьера Sandero Stepway стал выглядеть взрослее и ярче. К тому же покупатели получают уже готовый набор модернизаций без необходимости модернизировать внешность авто по частям и самостоятельно. На памяти нашего издания в бюджетном сегменте такое решение применено впервые.
Разница вторая. Мультимедийная.
Очень тихо и почти незаметно состоялся апгрейд штатной для «Сандеро» мультимедийной системы с 7-дюймовым дисплеем. Теперь даже она поддерживает протокол связи с «яблочным» смартфоном – Apple CarPlay. И не просто поддерживает так, «для галочки». А неплохо и стабильно работает, «не вылетает», не думает по 5-7 секунд. А перечисленные баги встречались нашим тест-пилотам на машинах классом выше. И программистам французского бренда удалось интегрировать Apple CarPlay в инфотеймент, который был запущен в серию еще в 2012 году! Конечно, на монитор можно выводить режимы работы онлайн-навигаторов от Google и Waze. Признаюсь, это приятный сюрприз.
При этом в штатном головном устройстве осталась оффлайн-навигация, а также возможность проигрывать аудиофайлы с различных источников. На этот же экран выводится картинка с камеры заднего вида и схематическое изображение ответа датчиков парктроника на приближение к препятствиям.
Разница третья. Нитевая.
Салон Sandero Stepway в лимитированном исполнении от «обычного» хэтчбека отличается только цветом обивки сидений и комбинированным принтом на спинках кресел. Самые внимательные «реноводы» заметят еще новые декоративные элементы в стиле Techroad на панели приборов. В распоряжении водителя – все тот же хорошо знакомый руль с клавишами управления круиз-контролем, аналоговый щиток приборов с мелковатой оцифровкой, и знакомый нам по Renault Captur блок управления климат-контролем.
Кресла хоть и выглядят просто, но их жестковатое наполнение и удвчный профиль позволяют без проблем путешествовать на дальние расстояния. В загородных трипах также помогает правый откидывающийся подлокотник.
Багажный отсек по умолчанию готов принять 320 литров поклажи. Порог багажника высоковат и окрашен в цвет кузова, он также не имеет пластиковой накладки, а значит – быстро зацарапается. Если сложить спинки второго ряда, то получим 1200 свободных литров. В такой конфигурации легко уместится и сложенная палатка, и ее каркас, и пикниковый столик. Проверено. В отведенной нише спряталось запасное колесо. Французы пока не готовы отказываться от них в пользу ремкомплектов – и это правильно.
Разница четвертая. Моторно-отсутствующая.
А вот техническая часть хэтчбека в лимитированном исполнении ничем не отличается от «обычных» комплектаций. Под капотом трудится 90-сильный трехцилиндровый бензиновый турбомотор объемом всего 0,9 литра. Что сказать – этих цифр хэтчбеку хватает, если вы передвигаетесь одни, максимум на пару с рюкзаком. Прибавка в салоне 2-3 пассажиров серьезно ощущается в разгонной динамике. В городе автомобиль потребляет от 6,5 до 7,5 литра на 100 км пробега. По трассе аппетит – в среднем на литр меньше.
Главная специфичная особенность автомобиля – это его трансмиссия. 5-ступенчатая роботизированная коробка передач требует привыкания. При разгоне, особенно стремительном, каждое переключение сопровождается паузами и рывками. Если же стартовать очень плавно, то эти паузы почти незаметны.
Главный же плюс Renault Sandero Stepway – это фирменная стойкая к неровностям и одновременно комфортная подвеска. Спереди установлены стойки «МакФерсон», сзади – полузависимая балка. Но все элементы настроены так, что даже крупные неровности отзываются лишь глухими звуками внизу. Да и эксплуатация этих машин по украинским дорогам показывает, что оригинальных комплектующих хватает надолго.
Заключение
Renault Sandero Stepway в исполнении Techroad – это отличная возможность выделиться и не потерять в эксплуатационных свойствах машины. Ведь мы привыкли, что именные спецверсии получают либо суперкары, либо большие внедорожники. Теперь Limited Edition пробрался и в бюджетный сегмент. Это радует.
