Перейти на сайтAsian Le Mans Series
Азиатская серия Ле-Ман - эталонная серия гонок на выносливость для прототипов и классов GT в Азии.
Серия предлагает регионам только прямой путь к чемпионату мира для гоночных автомобилей Prototype и GT, а также к самой значимой гонке на выносливость в мире - 24 часа Ле-Мана.
Азиатская серия Ле-Ман является важной частью гоночной пирамиды Ле-Мана, которая проходит рядом с европейской серией Ле-Ман и IMSA Weather Tech Sports Car Championship в Северной Америке.
На вершине этой пирамиды находится FIA World Endurance Championship, который наряду с 24-часовой гонкой Ле-Мана представляет собой вершину мастерства. Гонка является главной задачей, которую хотят выиграть все команды и гонщики. Азиатская серия Ле-Мана предлагает победителям классов LMP2, LMP3 и GT приглашение на участие в следующих 24 часах Ле-Мана за деньги, которые нельзя купить.
Азиатская серия Ле-Ман, запущенная в 2013 году Автомобильным клубом Уэст (ACO), является воплощением гонок на выносливость Ле-Мана для азиатского континента. Первоначально эксплуатируемый сторонней компанией, ACO взял на себя управление, организацию и продвижение серии в конце 2014 года. С тех пор серия стала набирать обороты.
Азиатская серия Ле-Мана представляет собой смесь гоночных автомобилей как прототипов, так и автомобилей GT в формате, который является синонимом гонок Ле-Мана. В духе «24 часов Ле-Мана» в серии представлены 4-часовые гонки на выносливость с обязанностями вождения, которые разделяют как профессиональные, так и любительские водители. Подходящие автомобили включают LMP2, LMP3, GT3 и GT Cup. В сезоне 2018/19 в LMP2 был введен любительский класс.
24 часа Ле-Мана - драгоценный камень в короне ACO; это гонка, в которой все хотят победить. Четыре приглашения на участие в гонке «24 часа Ле-Мана» в 2020 году будут вручены участникам Азиатской серии Ле-Мана так же, как и в сезоне 2018/19.
Победители классов LMP2, LMP2 AM Trophy, LMP3 и GT получат приглашение принять участие в культовой гонке. Первый участник, занявший второе место в классе GT, получит приглашение присоединиться к этапу «Дорога в Ле-Ман», который проводится в рамках выходных «24 часа Ле-Мана», если они не получат участие в основной гонке.
LMP2
Категория ниже высшего класса LMP1 Чемпионата мира по выносливости FIA, LMP2 предоставляет командам, а также гонщикам, очень важный «трамплин» для продвижения на высший уровень.
«Le Mans Prototype 2» (LMP2) является ключевой частью семейства «Endurance», зарезервированной исключительно для частных команд, независимых от конструкторов и / или поставщиков двигателей.
В то время как новое поколение автомобилей LMP2 было запущено в FIA WEC и ELMS в 2017 году, только автомобили предыдущего поколения могут участвовать в Азиатской серии Ле-Мана, чтобы позволить новым и существующим командам упростить доступ к высшему уровню конкуренции в сериал.
Категория ниже высшего класса LMP1 Чемпионата мира по выносливости FIA, LMP2 предоставляет командам, а также гонщикам, очень важный «трамплин» для продвижения на высший уровень.
«Le Mans Prototype 2» (LMP2) является ключевой частью семейства «Endurance», зарезервированной исключительно для частных команд, независимых от конструкторов и / или поставщиков двигателей.
В то время как новое поколение автомобилей LMP2 было запущено в FIA WEC и ELMS в 2017 году, только автомобили предыдущего поколения могут участвовать в Азиатской серии Ле-Мана, чтобы позволить новым и существующим командам упростить доступ к высшему уровню конкуренции в серии.
LMP3
Запущенный ACO в 2015 году, LMP3 - это новая категория спортивного прототипа, гоночная машина с чистым разведением, ставшая самым быстрорастущим классом в мире автоспорта.
LMP3 - это первый шаг на лестнице для многих команд и пилотов перед переходом на LMP2 и даже в класс LMP1 (последний в FIA WEC и 24 часах Ле-Мана).
LMP с двигателем Nissan V8 мощностью 420 л.с. были разработаны с учетом контроля затрат. Затраты ограничены, как правило, как для всего автомобиля, так и для комплектов запчастей.
Несмотря на то, что автомобили LMP3 получили высокую оценку от водителей Professional и Gentleman за то, что они обеспечивают мощность и аэродинамическую прижимную силу, необходимые для обеспечения впечатлений от вождения, которые очень близки к тому, что предлагают их более крупные и быстрые кузены LMP2.
GT3
Для ACO GT так же важны, как и прототипы. Для азиатской серии Ле-Ман категория GT включает автомобили LMGTE, FIA GT3 и GT 300 Japan.
Автомобили LMGTE - это основанные на производстве автомобили Grand Touring с ограничениями и спецификациями, определенными ACO для гонок на выносливость. Они подвергаются Балансу Производительности, чтобы гарантировать паритет среди производителей.
Автомобили GT3 определяются набором правил, установленных FIA для гоночных автомобилей GT, предназначенных для использования в различных гоночных сериях по всему миру. Правила разрешают омологировать самые разные типы автомобилей, практически не ограничивая размеры и конфигурации двигателей, а также конструкцию или компоновку шасси.
Тем не менее, автомобили должны быть основаны на массовом производстве моделей дорожных автомобилей. Эксплуатационные характеристики всех автомобилей GT3 регулируются либо Бюро GT FIA, либо специальным руководящим органом серии (например, ACO), посредством баланса производительности, который регулирует ограничения на мощность, вес, управление двигателем и аэродинамику, чтобы препятствовать тому, чтобы единственный производитель стал доминирующим в классе.
GT 300 Japan часто похожи на LMGTE или GT3 со спецификациями, определенными правилами, установленными JAF.
Кубок GT
Категория GT Cup (ранее известная как GT Am) в Азиатском Ле-Мане Спринт-Кубке и Азиатской серии Ле-Мана открыта для автомобилей, которые были омологированы для различных серийных серий по всему миру, таких как Audi R8 LMS Cup, Ferrari Challenge, Lamborghini Super Trofeo и Кубок Порше Каррера.
Часто с джентльменскими водителями, они также служат основой для будущих профессиональных водителей. 24 часа чемпиона Ле-Мана Эрла Бамбера - один из примеров гонщика, прошедшего Кубок Азии Porsche Carrera.
CN
Только автомобили группы CN с карбоновым шасси будут иметь право участвовать в Азиатской серии Ле-Мана. Это право истекает в 2017 году. Только автомобили, имеющие FIA CN Homologation (шасси), использующие ячейку выживания углерода и двигатель группы N 2 литра, имеют право, и ACO установила следующий список приемлемых автомобилей: LIGIER JS 53 EVO; НОРМА М20 ФК; LOBART LA01; ПЕСКАРОЛО 02; PROMEC PJ199; TATUUS PY 012; WOLF GB08; ZULLTEC CZ2.
Международный автодром Сепанг (англ. Sepang F1 International Circuit) используется для гонки Формулы-1 Гран-при Малайзии, Формулы А1 и крупнейших мотоциклетных гонок.
Автодром был спроектирован Германом Тильке и стал первым в ряду новых автодромов в странах Азии, на которых начали проходить гонки Формулы-1 — Сахир (Бахрейн), Шанхай (Китай), Истанбул Парк (Турция), Международный автодром Кореи (Республика Корея).
Проведение гонок Формулы-1 было приостановлено в 2017 году.
Макет
Длина главной цепи, обычно идущей по часовой стрелке, составляет 5,543 километра (3,474 мили), и она известна своими широкими углами и широкими прямыми. [ цитата необходима ] Расположение довольно необычное, с очень длинной спиной прямой (927 метров), отделенной от ямы прямо только одной очень тугой шпилькой .
Другие конфигурации схемы Sepang также могут быть использованы. Северный круг также движется по часовой стрелке. Это в основном первая половина главной цепи. Курс поворачивает обратно к яме сразу после 6-го поворота и имеет длину 2,71 км.
Южная трасса - другая половина ипподрома. Задняя прямая главной цепи становится прямой ямы, когда используется южная цепь, и присоединяется к повороту 8 главной цепи, образуя поворот шпильки . Также по часовой стрелке длина этой трассы составляет 2,61 км.
Вот к вашему вниманию видео с "Asian Le Mans Series":
