0 
Реактивная тяга (штанга) – элемент подвески автомобиля, способствующий ограничению движения переднего поворотного кулака или заднего моста, в зависимости от места установки.
Для долговечности при высоких нагрузках реактивные тяги производят в основном из литой упругой стали. Но кроме основы из стали, в данной детали есть важный элемент сайлентблок (или проушина).
Как заменить реактивную тягу и что для этого понадобится
Для замены реактивной тяги поставьте машину в подходящее место. Лучше всего работу проводить на эстакаде или в яме.
Необходимый инструмент
Для снятия реактивной тяги обязательно понадобится:
- набор ключей,
- щетка для обработки металла,
- жидкость для смазки WD-40.
Снятие реактивных тяг
Чтобы снять реактивную тягу, начинайте с более свободной стороны. Сначала нужно вычистить место соединения, затем сбрызнуть смазкой WD-40 и подожать, пока отмокнет. Потом можно откручивать гайку. Если не получается, нужно повторно применить WD-40.
Чтобы легче было откручивать, можно также взять более длинный ключ. Обычно болт сильно пристает во втулке. Поэтому, чтобы сдвинуть его с места, нужно, докрутив гайку до края болта, ударить по нему молотком. Вам нужно полностью выкрутить гайку и достать болт. Затем переходите к другой стороне.
При снятии длинных продольных реактивных тяг, чтобы получить доступ к болту реактивной тяги, нужно отвернуть нижнюю часть амортизатора, вынуть распорную втулку и отвести амортизатор в сторону. Проведите операцию очистки соединения, как и в первом случае, и открутите гайку. Если вынуть болт не получится, то ударить по нему у вас не будет возможности, т.к. доступ закрыт тормозным диском и полуосью. В таком случае болт лучше всего срезать на промежутке между сайлентблоком и кронштейном.
Крепление новых реактивных тяг
Устанавливать тягу необходимо сначала в передний кронштейн, а затем в задний. Болт предварительно смажьте трансмиссионным маслом.
При вставке реактивной штанги в задний кронштейн обычно отверстия не совпадают. Это происходит потому, что при сломанной тяге мост постоянно перемещался под воздействием нагрузок.
Чтобы выровнять отверстия, воспользуйтесь монтажной лопаткой, уприте ее за кронштейн и выкрутите мост до совмещения отверстий. Когда проемы станут на один уровень, вставьте болт и закрутите гайку.
Все работы по замене реактивных тяг проводите поочередно, заменив, например, сначала две длинные, а потом короткие, или наоборот.
Замена втулок реактивных тяг автомобиля
Если при осмотре реактивной тяги вы видите, что она не согнута, не сломана, проушины не разбиты, то значит можно просто заменить резиновые втулки РМШ. Для замены вам потребуется:
- купить набор резиновых и металлических втулок,
- желательно купить новый крепеж (гайки и болты),
- два накидных ключа на «19»,
- молоток,
- приспособление для выпрессовки и запрессовки втулок,
- тиски (можно обойтись и без них)
Далее при помощи вашего спец. инструмента вставьте металлическую втулку. Для этого также можно использовать тиски.
К чему может привести несвоевременная замена
При сильном износе сайлентблока на большой скорости можно потерять управление автомобилем, его просто будет водить из стороны в сторону. Если тяга сломается, то автомобиль сразу же потеряет стабильность, что может привести к аварии. Не стоит доводить дело до крайности. Как только вы услышите стук в подвеске, заметите резкое усиление вибрации при движении или неравномерно изношенные покрышки – сразу же осматривайте реактивные тяги. Также это стоит делать после каждых 50 км. пробега.
